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Fahrsysteme
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G
WARNUNG
Der Aktive Totwinkel-Assistent reagiert nicht
auf Fahrzeuge,
wenn Sie diese in geringem seitlichen
R
Abstand überholen und die dann im Tot-
winkelbereich sind
die sich mit großem Geschwindigkeitsun-
R
terschied nähern und Sie überholen.
Dadurch kann der Aktive Totwinkel-Assistent
in diesen Situationen nicht warnen oder ein-
greifen. Es besteht Unfallgefahr!
Beobachten Sie die Verkehrssituation immer
aufmerksam und halten Sie ausreichend seit-
lichen Sicherheitsabstand.
Radarsensoren
Die Radarsensoren des Aktiven Totwinkel-
Assistenten sind im vorderen und hinteren
Stoßfänger und hinter einer Abdeckung im
Kühlergrill integriert. Stellen Sie sicher, dass
die Stoßfänger und die Abdeckung im Küh-
lergrill frei von Schmutz, Eis oder Schnee-
matsch sind. Die hinteren Sensoren dürfen
nicht verdeckt werden, z. B. durch Fahrrad-
träger oder überstehendes Ladegut. Lassen
Sie nach einem starken Aufprall oder einer
Beschädigung des Stoßfängers die Funktion
der Radarsensoren in einer qualifizierten
Fachwerkstatt prüfen. In diesen Fällen kann
der Aktive Totwinkel-Assistent möglicher-
weise nicht mehr korrekt funktionieren.
Überwachungsbereich
G
WARNUNG
Der Aktive Totwinkel-Assistent erkennt nicht
alle Verkehrssituationen und -teilnehmer. Es
besteht Unfallgefahr!
Achten Sie stets auf ausreichenden seitlichen
Abstand zu anderen Verkehrsteilnehmern
oder Hindernissen.
Der Aktive Totwinkel-Assistent überwacht
den im Bild dargestellten Bereich bis zu
3,0 m hinter und unmittelbar neben Ihrem
Fahrzeug.
Die Erkennung von Fahrzeugen kann einge-
schränkt sein bei
verschmutzten oder abgedeckten Senso-
R
ren
schlechter Sicht, z.B. durch Regen, Schnee
R
oder Gischt.
Fahrzeuge, die sich im Überwachungsbereich
befinden, werden dann nicht angezeigt.
Der Aktive Totwinkel-Assistent erkennt mög-
licherweise schmale Fahrzeuge nicht oder zu
spät, z. B. Motorräder oder Fahrräder.
Bei engen Fahrspuren, insbesondere bei
stark seitlich versetzter Fahrweise, werden
möglicherweise Fahrzeuge angezeigt, die
sich auf der übernächsten Fahrspur befinden.
Dies kann der Fall sein, wenn Fahrzeuge am
inneren Rand ihres Fahrstreifens fahren.
Systembedingt kann
es an Leitplanken oder ähnlichen baulichen
R
Begrenzungen zu unbegründeten Warnun-
gen kommen
bei längerer Fahrt neben lang gestreckten
R
Fahrzeugen, z. B. Lastkraftwagen, die War-
nung unterbrochen werden.
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