Inhaltsverzeichnis
Werbung
Achtung
» Vor Benutzung der Badeleiter ist der Motor abzustellen! Ein laufender Antrieb kann bei einer Rettung
unter Umständen problematisch sein, denn die Sogwirkung ist gefährlich.
» Beim Retten der Person ist sicherzustellen, dass diese nicht unter die Plattform oder das Achterschiff
gerät und durch die Stampfbewegungen verletzt wird. Es wird empfohlen, im gegebenen Fall womöglich
ein Beiboot für die Rettungsaktion zu verwenden.
» Nach dem Wegdrehen des Hecks und dem Auskuppeln der Schraube muss das Schiff möglichst schnell
zurück zum Opfer gebracht werden. Das Schiff ist dabei am besten kontrollierbar, wenn der Überbord-
gefallene gegen Wind und Strom angesteuert wird. Geeignet sind die auch in der Berufsschifffahrt be-
währten Manöver Single Turn, Williamson-Turn oder Scharnow-Turn, die das Schiff immer in die eigene
Kielwasserlinie zurückbringen.
Anfahren: Das Opfer wird so angefahren, dass es auf der Leeseite des Schiffes liegt. Das Schiff wird so aufgestoppt, dass
das Opfer mittschiffs oder im hinteren Drittel aufgenommen werden kann. Bei allen Manövern wird eine Schwimmleine mit
Rettungsring ausgebracht, an dem sich das Opfer ggf. festhalten und so eine Leinenverbindung hergestellt werden kann,
falls das Schiff nicht genau trifft.
Leinenverbindung herstellen: Entscheidend ist das sofortige Herstellen einer Leinenverbindung, damit das Opfer an der
Bordwand gehalten werden kann, auch wenn das Schiff noch einmal abtreiben sollte
9.7.
Leckpfropfen
Für den Fall einer Beschädigung eines Seeventils oder eines Borddurchlasses empfehlen wir auf der
Yacht Leckpfropfen aus Weichholz, Gummi oder speziellem Schaumstoff mitzuführen, deren Durch-
messer auf die unterschiedlichen Größen der Borddurchlässe abgestimmt sind und mit denen jede
Öffnung sicher verschlossen werden kann.
64
Eignerhandbuch
Werbung
Inhaltsverzeichnis
