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Procéder comme suit pour afficher le diagnostic:
Appuyer sur le bouton pendant plus de 3 secondes à partir du moment où le led rouge reste allumé fixe-
ment (blocage du brûleur).
La fin de l'opération sera indiquée par un clignotement jaune.
Relâcher le bouton pendant 1 seconde et appuyer de nouveau sur ce dernier pendant plus de 3
secondes jusqu'à ce qu'un autre clignotement jaune apparaisse.
Quand l'opérateur relâche le bouton, le led rouge clignote plusieurs fois par intermittence: ce n'est
qu'alors qu'il peut brancher l'interface optique.
Quand ces opérations sont terminées, rétablir l'état initial de la boîte de contrôle en utilisant la procédure
de déblocage décrite plus haut.
PRESSION SUR LE BOUTON
De 1 à 3 secondes
Plus de 3 secondes
Plus de 3 secondes à partir de la
condition de diagnostic visuel
La série d'impulsions émises par la boîte de contrôle indique les types de panne possibles qui sont énumérées
dans le tableau suivant.
SIGNAL
2 impulsions
3 impulsions
4 impulsions
7 impulsions
10 impulsions
3216
ÉTAT DE LA BOÎTE DE CONTRÔLE
Déblocage de l'appareil sans affichage du diagnostic visuel.
Diagnostic visuel de la condition de blocage:
(le led clignote avec un intervalle d'une seconde).
Diagnostic fourni par le logiciel grâce à l'interface optique et à
l'ordinateur (possibilité d'afficher les heures de fonctionnement,
les anomalies, etc.).
Un signal stable de flamme n'est pas détecté durant le temps de sécurité:
– anomalie de la sonde d'ionisation;
– anomalie vannes gaz;
– inversion phase/ neutre;
– anomalie transformateur d'allumage;
– brûleur pas réglé (gaz insuffisant).
Le pressostat air minimum ne se ferme pas:
– vérifier s'il y a eu mise en sécurité du VPS;
– anomalie du pressostat air;
– pressostat air pas réglé;
– le moteur de la turbine ne marche pas;
– intervention du pressostat air maximum.
Le pressostat air minimum ne s'ouvre pas ou il y a une ouverture dans la
chambre avant l'allumage:
– anomalie du pressostat air;
– pressostat air pas réglé.
Disparition de la flamme durant le fonctionnement:
– brûleur pas réglé (gaz insuffisant);
– anomalie vannes gaz;
– court-circuit entre la sonde d'ionisation et la terre.
– Erreur de connexion ou avarie à l'intérieur.
CAUSE PROBABLE
9
F
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