Herunterladen
Teilen
Diese Seite drucken
Garmin GPSMap495 Betriebsanleitung
  1. Anleitungen
  2. Marken
  3. Garmin Anleitungen
  4. GPS
  5. GPSMap495
  6. Betriebsanleitung
Garmin GPSMap495 Betriebsanleitung

Garmin GPSMap495 Betriebsanleitung

Vorschau ausblenden

Werbung

Quicklinks

Diese Anleitung herunterladen
GARMIN GPSMap495
GPSMap 495 entspricht dem Modell 496, jedoch ohne Straßennavigation. Fast alle
flugrelevanten Beschreibungen sind mit dem Modell 496 identisch, deshalb kann
diese Anleitung auch für GPSMap 496 benutzt werden. Straßennavigation (496)
und Marinenavigation (495 und 496) werden hier nicht erklärt.
Diese
Anleitung
stellt
keine
wörtliche
Übersetzung
der
englischen
Originalanleitung dar (was sowieso verboten wäre), orientiert sich aber inhaltlich
an dieser. Zahlreiche (gut verzichtbare) Beschreibungen wurden einfach
weggelassen (das Gerät kann Spielereien, die braucht kein Mensch), das heißt: die
englische Originalanleitung ist umfangreicher.
Wenn eine regelmäßige Aktualisierung der internen Datenbank (monatlich)
unterbleibt, ergeben sich automatisch Unsicherheiten.

Werbung

loading

Verwandte Anleitungen für Garmin GPSMap495

Inhaltszusammenfassung für Garmin GPSMap495

  • Seite 1 GARMIN GPSMap495 GPSMap 495 entspricht dem Modell 496, jedoch ohne Straßennavigation. Fast alle flugrelevanten Beschreibungen sind mit dem Modell 496 identisch, deshalb kann diese Anleitung auch für GPSMap 496 benutzt werden. Straßennavigation (496) und Marinenavigation (495 und 496) werden hier nicht erklärt.
  • Seite 2 Seite 2 von 62...
  • Seite 3 INHALT Seite ERSTE SCHRITTE, BATTERIEN, EIN- / AUSSCHALTEN DIE TASTATUR SIMULATIONSBETRIEB CRASH-KURS: MEIN ERSTER FLUG MIT DIRECT TO ! „DIRECT TO“ NÄCHSTGELEGENER FLUGPLATZ, NÄCHSTGELEGENE ORTE – NOTFALL WEGPUNKTE FINDEN, MARKIEREN ODER ERZEUGEN EINE ERSTELLTE FLUGPLANUNG ABFLIEGEN FLIEGEN UND PLANEN: DIE LANDKARTE FLIEGEN: GELÄNDE UND HINDERNISSE FLIEGEN: SIMULIERTE „INSTRUMENTE“...
  • Seite 4 Erste Schritte, Batterien, Ein- / Ausschalten GPSMap 495 ist (im Gegensatz zum Typ 496 für Flug-, Marine- und Straßenverkehrsnavigation) ein reines GPS-Flugnavigationsgerät mit Farb-Display, integrierter Datenbank, AOPA-Flugplatzregister und Jeppesen - Flugdatenbank. Laden der Batterien: Für Doofe: vor der Benutzung muss der Akku im Gerät geladen werden, dazu ist das Gerät an eine 12-V-Steckdose oder an den Netzadapter anzuschließen.
  • Seite 5 Soll das Gerät nicht benutzt werden, aber trotzdem die Batterie aufladen, kann der „reine Ladebetrieb“ aktiviert werden: hierzu das Gerät an die Stromquelle anschließen und dann die „Ein-/Aus“-Taste gedrückt halten. Das Gerät schaltet ab und lädt nur noch den Akku, wegen des kleineren Stromverbrauchs etwas schneller.
  • Seite 6 Einstellen von Helligkeit und Lautstärke: Mit dem „An/Aus“ - Knopf können Helligkeit und Lautstärke (für den optionalen Kopfhöreranschluss oder für einen optionalen externen Lautsprecher) in jeweils zehn Stufen reguliert werden: 1) „An/Aus“ - Knopf drücken und schnell wieder loslassen. 2) Wipptaste aufwärts oder abwärts drücken, um die Helligkeit zu erhöhen oder zu reduzieren.
  • Seite 7 Die Grafik zeigt den Standort eines jeden Satelliten in der Vogelperspektive relativ zur zuletzt berechneten Eigenposition an: der äußerste Kreis entspricht dem Horizont, wobei Norden oben ist, der innere Kreis entspricht 45° über dem Horizont und der Mittelpunkt stellt den Zenith dar. Ebenso ist eine richtungsorientierte Darstellung einstellbar, sodass in der Darstellung nicht Norden oben ist, sondern die aktuelle Flugrichtung nach oben weist.
  • Seite 8 Betriebszustand: Das Statusfeld zeigt eine der folgenden Betriebsbedingungen an: Searching the Sky: der Empfänger sucht nach Satelliten AutoLocate: der Empfänger sucht nach allen Satelliten mit bereits gesammelten Almanachdaten, dies kann bis zu 5 Minuten dauern Erfasst Satellitensignal: der Empfänger sucht und sammelt Daten von Satelliten, welche am zuletzt bekannten Standort „sichtbar“...
  • Seite 9 GPS Darstellungsoptionen: „MENU“ zwei Mal drücken, um das Hauptmenü zu öffnen. Mit der 4-Wege- Wipptaste GPS zu markieren. „MENU“ drücken, um das Options-Menü zu öffnen: Start / Stop Simulator: startet oder beendet den Simulationsmodus. Dieser ist nützlich, um den Umgang mit dem Gerät zu üben. Enable WAAS: aktiviert die WAAS-Funktion.

  • Seite 10: Die Tastatur

    Die Tastatur Tastaturbedienung und Eingabe von Daten in Datenfeldern: PAGE / MODE IN / OUT Drücken, um zwischen den Zoomfunktion im Fenstern des Hauptmenüs reihum Kartenfenster. zu wechseln und um ein Untermenü zu verlassen. 4-Wege-Wipptaste QUIT zum Bewegen in Listen, Rückwärts Blättern im markieren von Feldern, Hauptmenü, bei Dateneingaben...
  • Seite 11 Auswählen von Optionen und Dateneingabe: Die 4-Wege-Wipptaste wird benutzt, um ein Feld hervorzuheben, auszuwählen oder innerhalb einer Liste zu wählen. „ENTER“-Taste und Vier-Wege-Wipptaste werden zur Optionsauswahl, zur Eingabe von Namen oder Zahlen in Datenfeldern und zum Aktivieren einer Auswahl benutzt. Auswahl und Aktivierung einer Option: 1) in jedweder Fensterdarstellung die „MENU“-Taste drücken: ein Optionsmenü...
  • Seite 12 Geländedatenbank und Sprachausgabe-Datenbank ausgeliefert. Die Datenbank sollte gelegentlich aktualisiert werden: für die Jeppesen-Daten sind Aktualisierungen alle 28 Tage online verfügbar : (http://shop.garmin.com/aviation/databases/) Das Updateprogramm arbeitet unter Windows-PC und erfordert ein USB Verbindungskabel zum Anschluss des GPSMap 495 am PC. Hinweis: nach einer Aktualisierung der Jeppesen Datenbank sollten alle Flugrouten geprüft werden.
  • Seite 13 Start des Simulators über den Einstellungsbildschirm: 1) „MENU“-Taste zwei Mal drücken, um das Hauptmenü anzusehen. 2) Mit der 4-Wege-Wipptaste „Setup“ aktivieren. 3) Mit der 4-Wege-Wipptaste das Untermenü „System“ wählen 4) „Simulator“ auswählen. Festlegen einer neuen Position (im Simulationsbetrieb) Aus dem GPS-Optionsmenü kann ein neuer Standort und eine Höhe angegeben werden, von der aus die Simulation erfolgen soll.
  • Seite 14 Crash-Kurs: mein erster Flug mit Direct To ! 1) Taste „Direct To D_“ drücken. Dann “ENTER” drücken und mit der 4-Wege- Wipptaste unter dem Reiter “Aviation” den gewünschten Flugplatz oder das Funkfeuer mit dem ICAO-Code eingeben. Dazu mit den „auf/ab“-Tasten im Alphabet vor bzw.
  • Seite 15 „Direct To“ Einen Direktanflug erstellen Taste Direct To D drücken, um ein Ziel auszuwählen. Sofern bereits ein Direktanflug oder eine Flugroute aktiv ist, kann mit kurzem Gedrückt-halten der Taste Direct To D ein Detailinformationsfenster des aktuellen Ziels angezeigt werden. Drücken der Taste „MENU“ in jedweder Bildschirmanzeige des Go To Fensters öffnet ein Optionsmenü...
  • Seite 16 Ansehen von Detailinformationen zu einem Zielpunkt: Diese Option zeigt detaillierte Informationen des Zielwegpunkts oder des nächsten Wegpunkts in einer Flugroute (Flugplanung) an. Dieses Merkmal informiert z.B. über Funkfrequenzen oder Landebahnrichtungen. „MENU“ drücken, um das Optionsmenü zu öffnen. Mit der 4-Wege- Wipptaste „Details anzeigen“...
  • Seite 17 AOPA Airport Directory Information Die AOPA Airport Directory Information beinhaltet Flugplatzdaten, z.B. Platzrundenhöhe, Lärmschutz, Telefonnummern, Betriebszeiten und einiges Gerümpel. AOPA Airport Directory Information aufrufen: 1) Flugplatz über die Kartendarstellung oder die Taste „NRST/FIND“ auswählen 2) Mit der 4-Wege-Wipptaste die AOPA – Registerkarte auswählen 3) Mit der 4-Wege-Wipptaste durch die Listeneinträge blättern.
  • Seite 18 Nächstgelegener Flugplatz, nächstgelegene Orte – Notfall Auswahl eines nächstgelegenen Punktes als Zielort In einer Notlage führt GPSMap 496/495 zum nächstgelegenen Ort an Land. 1) Taste „NRST“ drücken 2) Mit der Wipptaste „rechts/links“ einen Reiter am oberen Bildrand auswählen (üblicherweise ist bereits „Flughaf.“ aktiviert, sodass Schritt 2 meist entfällt) 3) Die 15 nächstgelegenen Orte (Flugplätze) werden in der Reihenfolge ihrer Entfernung angezeigt.
  • Seite 19 Einstellung von Flugplatzkriterien: In der Registerkarte „nächste Flugplätze“ mit der Beschriftung „Flughaf.“ können Filter gesetzt werden, um z.B. nur Flugplätze ab einer bestimmten Landebahnlänge oder Landebahneigenschaft (z.B. Hartbahn) zu selektieren. 1) „NRST“ drücken und „Flughaf.“ wählen (falls nicht bereits aktiviert) 2) „MENU“...
  • Seite 20 Wenn „Ja“ für „Vectors?“ ausgewählt wird, ermittelt GPSMap 495 eine Verlängerung des Endanfluges über den Final Approach Wegpunkt der Datenbank hinaus (Final Approach Fix). Auf der Seite „Aktive Route“ erscheint ein Symbol „Vektor zum Final“ V neben dem ersten Anflugwegpunkt. GPSMap stellt nun keine Führung zum Inbound-Kurs mehr bereit.
  • Seite 21 Wegpunkte finden, markieren oder erzeugen Wegpunkte sind Orte, die im GPS Navigationsgerät gespeichert werden. Neue Wegpunkte können auf verschiedene Weise erzeugt und gespeichert werden: Direkteingabe (1): im Positionsfenster wird die Position als Länge und Breite in Grad und Minuten direkt eingetragen. Diese Methode kann Kopfzerbrechen bereiten bzw.
  • Seite 22 (1) Direkteingabe einer geografischen Position: Die Positionsdaten können einer üblichen ICAO-Karte entnommen und dort abgelesen werden oder entsprechenden Unterlagen (z.B. Anflugkarten, Flugplatzdaten etc.) entnommen werden. An sich die einfachste und genaueste Methode – sollte man meinen, doch zu früh gefreut: die Angabe von geografischen Positionsdaten ist nicht standardisiert. Gelegentlich werden Ortsdaten im Format „Grad, Minuten, Sekunden“...
  • Seite 23 Wer sich die Rechnerei sparen will, kann im Fenster „Setup“ das Eingabeformat vorübergehend oder auch dauerhaft ändern (siehe „Einstellungen“) – dann verlangt GPSMap495 genau das Datenformat, das vorliegt. Allerdings sollte die Umstellung hinterher wieder rückgängig gemacht werden, und es ist die Frage, was umständlicher ist.
  • Seite 24 „OK“ aktivieren und „ENTER“ drücken. Der Flugplatz ist jetzt in das Fenster „Positions-Projektion“ übernommen worden. In den Feldern „Distanz“ und „Bearing“ jeweils „ENTER“ drücken, Einträge vornehmen und mit „ENTER“ bestätigen, z.B. „2.50 “ als Distanz und im Fall der Landebahn 26 die Gegenrichtung „080° “...
  • Seite 25 4) „MENU“ drücken und eine Suchoption auswählen, z.B. wenn ein Ort in der Nähe eines Flugziels gesucht werden soll „nahe Anderem“ auswählen und „ENTER“ drücken 5) Auf der Landkarte den Pfeil an die gewünschte Stelle schieben, in deren Nähe etwas gesucht werden soll. Dann „ENTER“ drücken. 6) die gewünschte Kategorie auswählen, z.B.
  • Seite 26 (5) Eine beliebige Stelle auf der digitalen Landkarte suchen und markieren: Die folgende Methode ist leider recht kompliziert, ermöglicht aber das Erzeugen von beliebigen Wegpunkten auf der digitalen Karte, etwa entlang einer VFR - Flugstrecke oder entlang einer VFR-Alpenpassüberquerung. 1) Mit der „PAGE“ - Taste die Kartendarstellung aktivieren 2) Sollte unter der Maßstabsanzeige „overzoom“...
  • Seite 27 Flugplanungen mit mehreren Etappen Mit der „Route“-Seite im Hauptmenü kann eine Flugroute (Flugplanung) erzeugt werden. Diese Route wird dann für künftige Flüge gespeichert. Außerdem kann eine Flugroute unter Verwendung der „Aktive Route“-Seite zum Sofortflug erzeugt werden. Hinweis: nach einer Aktualisierung der Datenbank sollten alle bereits vorher gespeicherten Flugrouten überprüft werden: es kann vorkommen, dass geänderte Datensätze in früher gespeicherten Routen zu Konflikten führen.
  • Seite 28 Eine erstellte Flugplanung abfliegen Sobald eine Flugplanung erstellt worden ist, kann GPSMap 495 zum Flugziel des betreffenden Flugplans navigieren. Derartige Flugplanungen können im Voraus für spätere Flüge gespeichert werden. Sie gelten grundsätzlich für beide Flugrichtungen, da die Reihenfolge stets auch umgekehrt werden kann. Im Kartenfenster wird die augenblickliche Position des Flugzeuges dargestellt, während sich das Gelände unter dem Flugzeugsymbol verschiebt, so wie das Flugzeug sich über der Landschaft fortbewegt.
  • Seite 29 Im Fall von Gelände- oder Hinderniswarnungen blenden die Tasten „NRST“ oder „PAGE“ das Terrain-Fenster ein: hier werden alle Geländebereiche und Hindernisse angezeigt, die gefährlich werden könnten. Mögliche Aufprallstellen werden mit einem „X“ markiert. Die Flughöhe oder -Richtung muss entsprechend korrigiert werden.
  • Seite 30 Standardmäßig erscheint ein Navigationsbogen auf der Karte. Dieser fungiert wie der Kompass im Instrumentenfenster und zeigt den Steuerkurs und die Abdrift (links oder rechts) vom rechtweisenden Kurs. Zeigen Kurslinie und rosa Pfeilmarke deckungsgleich genau nach oben, bewegt sich das Flugzeug direkt auf das Flug- oder Etappenziel zu.
  • Seite 31 Maßstab verändern: Das Kartenfenster kann 28 verschiedene Maßstäbe (Zoomstufen) darstellen (von 5 m bis 1.200 km), der Maßstab wird mit den „IN / OUT“ - Knöpfen eingestellt. Die Kartenabdeckung wird durch folgende Konditionen bestimmt: Karte wird abgebildet, soweit der gewählte Maßstab von den Daten im Gerät abgedeckt wird oder von Daten, die sich auf der optionalen Datenkarte (Speicherchip) befinden.
  • Seite 32 Zum Positionsmodus (LocationMode) zurückkehren: Um den Schiebemodus (PanMode) zu verlassen, „QUIT“-Taste drücken. Die eigene Position ist anschließend wieder im Bildschirmfenster. Details zu einem beliebigen Ort aud der Landkarte ansehen: Zu einer Vielzahl von Orten und Stellen auf der Landkarte, z.B. Flugplätze oder Funkfeuer, sind nützliche Informationen verfügbar, aber nicht zu allen.
  • Seite 33 Smart Airspace Smart Airspace stellt Lufträume in der aktuellen Flughöhe und in nahen Flughöhen fett dar. Lufträume aller anderen Flughöhen werden ausgeblendet. Luftraum - Informationen Der Schiebemodus (PanMode) kann auch genutzt werden, um Informationen über Lufträume zu erhalten, die im Kartenfenster angezeigt werden. Um Luftrauminformationen zu erhalten: 1) Mit der 4-Wege-Wipptaste eine Stelle innerhalb der Luftraumgrenzen wählen.
  • Seite 34 Entrümpeln des Kartenfensters: 1) Im Kartenfenster „ENTER“ drücken. Unterhalb der Maßstab-Anzeige erscheint ganz klein „Clear-1“. Die Hintergrundinformationen einschließlich Fernstraßen, Städten, Flüssen und Seen, sind aus der Karte verschwunden. Lufträume und Flugplätze werden noch angezeigt. 2) „ENTER“ ein zweites Mal drücken – unter der Maßstabsanzeige erscheint „Clear-2“.
  • Seite 35 Den Bug setzen: Zur Kursanzeige oder Peilungsanzeige lässt sich ein Bug setzen. im Kartenfenster „MENU“ drücken mit der 4-Wege-Wipptaste den Eintrag „Set Bug Indicator“ auswählen und „ENTER“ bestätigen. (Achtung: verfügbar, wenn unter „Seiteneinrichtung“ „Karte mit Überlagerung“ aktiviert ist). Standardmäßig ist „Bearing (zum Wegpunkt)“ voreingestellt, aus einer Liste kann aber auch „zu steuernder Kurs“...
  • Seite 36 Einstellungen für das Kartenfenster ändern: 1) Im Kartenfenster „MENU“ drücken. 2) „Karte einrichten“ wählen 3) mit Wipptaste „rechts/links“ Kartenreiter auswählen, anschließend mit der Wipptaste „auf/ab“ das Feld auswählen, welches geändert werden soll, dann „ENTER“ drücken. 4) Mit der Wipptaste „auf/ab“ die gewünschte Einstellung auswählen und mit „ENTER“...
  • Seite 37 Ein Datenfeld verändern: 1) „PAGE“ so oft drücken, bis das entsprechende Fenster angezeigt wird. 2) „MENU“ drücken, um das Untermenü einzusehen 3) Den Menüpunkt „Daten auswählen“ ansteuern und „ENTER“ drücken. 4) Mit der Wipptaste das zu verändernde Feld aktivieren und „ENTER“ drücken. 5) Aus der Liste verfügbarer Daten dasjenige auswählen, was in diesem Feld als Anzeige gewünscht wird.
  • Seite 38 Fliegen: Gelände und Hindernisse Das Geländefenster: Das Geländefenster wird nur im Flugmodus (auch das Modell 495 stellt den Straßen- und Marinemodus eingeschränkt zur Verfügung) angezeigt. Hier sind Gelände und Hindernisse in der Umgebung schematisch zu sehen. In allen Fenstern erscheinen im Ernstfall Warnfenster, um über Gelände und Luftfahrthindernisse in der Nähe zu informieren oder über gefährliche Sinkraten.
  • Seite 39 Die üblichen Kartensymbole werden für unbefeuerte und befeuerte Hindernisse angezeigt, die mehr als 200 Fuss über Bodenniveau (AGL) hinausragen. Jedes Hindernis erhält ein Etikett mit der Höhe der Hindernisspitze oder MSL. Jedes Hindernis erhält ebenso – in Klammern – die aktuelle Höhe des Verwendete Symbole für Hindernisse Hindernisses oder AGL.
  • Seite 40 Vorsichtshöhe ändern: Die Vorsichtshöhe (Werkseinstellung 1.000 Fuss) kann in Schritten verändert werden. Im Geländefenster „MENU“ drücken, dann „Set Up Terrain“ wählen und mit „ENTER“ bestätigen, „Caution Elevation“ auswählen und mit „ENTER“ bestätigen, individuell gewünschten Wert auswählen und bestätigen. Look Ahead Time ändern: Die Vorausschauzeit bestimmt für Gelände und Hindernisse die Warnzeit, in der ein Alarm ausgelöst wird.
  • Seite 41 Fliegen: simulierte „Instrumente“ Im Instrumentenfenster werden auf der Basis der GPS-Bewegungsberechnung Instrumentenanzeigen grafisch simuliert. Zwangsläufige Differenzen zwischen den Anzeigen dieses künstlich erzeugten Instrumentenfensters und den mechanischen Bordinstrumenten sind zu beachten: die Bordinstrumente beziehen ihre Informationen von Messwertgebern an Bord, die u.U. andere Werte ergeben als diejenigen, die rein auf GPS-Berechnungen beruhen (z.B.
  • Seite 42 Die Deviationsscala ist einstellbar auf die Werte „Auto“, „± 0,25“, „± 1,25“ oder „± 5,0“, und zwar nautische Meilen, Landmeilen ider Kilometer. Dies betrifft die Abweichung bei Zeigervollausschlag. Werkseinstellung ist „Auto“. Einstellungen des Instrumentenfensters Um einen benutzerdifinierten Bezug zum Bug einzustellen: 1) „PAGE“...
  • Seite 43 Hinweismeldungen dabei, das geplante Höhenprofil einzuhalten. Um die Höhenführung zu nutzen, muss die Fluggeschwindigkeit höher als 35 Knoten sein und eine Flugplanung oder ein Go To muss aktiviert sein. Bildquelle: GARMIN Owner’s Manual Eine Minute vor der Stelle des Sinkflugbeginns erscheint eine Meldung.
  • Seite 44 Nutzung der VNAV-Funktion (Höhenprofil): Die VNAV-Funktion (Vertical Navigation - Höhenführung) hilft bei der genauen Einhaltung von Flughöhen. Die VNAV-Anzeige erscheint auf dem HSI- Instrument als horizontale Linie wie im Bild VNAV-Anzeige gezeigt. Bei Annäherung an das VNAV-Profil erscheint eine Hinweismeldung – solange die Anzeige in der vertikalen Mitte des Instruments ist, wird das Höhenprofil eingehalten.
  • Seite 45 Einrichten von VNAV Zwei Mal „MENU“ drücken, um zum Hauptmenü zu gelangen. Dort mit der Wipptaste „auf/ab“ den seitlichen Reiter „Setup“ wählen, dann mit der Wipptaste „rechts/links“ den Reiter „VNAV“ wählen. Target Altitude (Zielhöhe) – hier die gewünschte Höhe eintragen, in der die Zielposition erreicht werden soll.
  • Seite 46 Ebenso kann eine Anflugroute für die Landung ausgewählt werden oder der Kraftstoffverbrauch eingetragen werden: Annäherung auswählen – (nur im Flugmodus) hier kann die letzte Etappe eines Fluges durch eine veröffentlichte Anflugroute ersetzt werden. Das letzte Ziel wird hiermit gegen eine Abfolge von Wegpunkten für die ausgewählte Anflugroute ausgetauscht.
  • Seite 47 Tagebuch - Flüge Das Flugtagebuch: Die seitliche Registerkarte „Flüge“ zeigt eine Liste von bis zu 50 zurückliegend aufgezeichneten Flügen mit Datum, Flugroute und Flugzeit an. Diese Einträge werden für jeden durchgeführten Flug automatisch erstellt. Am unteren Bildrand wird die Flugzeit des letzten durchgeführten Fluges angezeigt. Mit Taste „MENU“ und „alle löschen“...
  • Seite 48 Flugzeugdaten erfassen Details zum Flugzeug: Die Registerkarte „Aircraft“ ist in zwei Registerkarten unterteilt: „Aircraft Profile“ und „Weight & Balance“. Um „Aircraft“ zu öffnen: 1) zwei Mal „ENTER“ drücken 2) mit der Wipptaste „auf/ab“ „Aircraft“ aktivieren 3) Mit der Wipptaste „rechts/links“ „Aircraft Profile“ oder „Weight & Balance“ wählen Im „Aircraft Profile“...
  • Seite 49 Sind mehrere Flugzeuge eingetragen, wie folgt ein gespeichertes Profil aufrufen: 1) ausgehend vom „Aircraft Profile“ Fenster mit der 4-Wege-Wipptaste das Feld „Current Aircraft“ auswählen und „ENTER“ drücken – es erscheint eine Liste bekannter Flugzeugprofile. 2) Mit der Wipptaste das aktuelle Profil auswählen und „ENTER“ drücken. Weight &...
  • Seite 50 E6B: Berechnung von Winddaten während des Fluges Hier werden Dichtehöhe, wahre Geschwindigkeit, Windgeschwindigkeit und Windrichtung auf der Basis eingegebener (Flug-) Daten berechnet. E6B - Seite öffnen: 1) zwei Mal „MENU“ drücken 2) E6B auswählen 3) Wipptaste „rechts“ drücken Indicated Altitude – Pflichteintrag für Dichtehöhe- und TAS- Berechnung (True Airspeed): hier Ablesewert des Höhenmessers an Bord eintragen.
  • Seite 51 Berechnung von Airspeed und Dichtehöhe: 1) ausgehend von der E6B - Seite „Indicated Altitude“ wählen und „ENTER“ drücken 2) mit der 4-Wege-Wipptaste den Ablesewert des Höhenmessers an Bord eintragen 3) Schritte 1 und 2 für „Calibrated Airspeed“, „Baro Pressure“ und „Total Air Temp.“...
  • Seite 52 Zurücksetzen der Eingaben in der E6B-Seite: 1) E6B Seite öffnen 2) „MENU“ drücken 3) „Werkseinstellungen wiederherstellen“ wählen und „ENTER“ drücken Track – Fenster Mit „Track“ (Fußspur, Fährte) können Flugwege aufgezeichnet werden und in der Art der Aufzeichnung angepasst werden. GPSMap 495 kann eine hinterlassene Spur auf der Landkarte einzeichnen, die aus einzelnen Punkten entlang der zurückgelegten Flugstrecke samt jeweiliger Position und Zeit besteht.
  • Seite 53 Track - Fenster öffnen: 1) zwei Mal „MENU“ drücken 2) Mit der Wipptaste „auf/ab“ „Track“ auswählen Mögliche Einstellungen im Feld „Aufzeichnungsmodus“: „Überschreiben“ ersetzt ältere Daten, sobald 100% Speichernutzung erreicht werden und der Speicher überlaufen würde. „Füllen“ zeichnet die Spur solange auf, bis der Speicher voll ist und beendet dann die Aufzeichnung.
  • Seite 54 Einen Teil der Spuraufzeichnung speichern 1) zwei Mal „MENU“ drücken 2) „Track“ auswählen, dann Wipptaste „rechts“ drücken 3) mit der Wipptaste „Sichern“ auswählen und „ENTER“ drücken 4) im dann folgenden Fenster „Nein“ aktivieren und „ENTER“ drücken 5) im Kartenfenster mit der 4-Wege-Wipptaste den Pfeil verschieben, auf diese Weise auf einen Anfangspunkt der Spur setzen und dann „ENTER“...
  • Seite 55 Einen Flugverlauf bearbeiten: zwei Mal „MENU“ drücken „Track“ auswählen, dann Wipptaste „rechts“ drücken – anschließend Wipptaste drücken, um die Registerkarte „Gesich.“ auszuwählen Den zu bearbeitenden Flug auswählen und „ENTER“ drücken. Das „Track“ – Fenster wird geöffnet. Gewünschte Änderungen durchführen. Feld „Name“ auswählen und „ENTER“ drücken. Falls gewünscht, Name ändern und „ENTER“...
  • Seite 56 Zurücksetzen auf Werkseinstellungen In den einzelnen Fenstern können die Werkseinstellungen wiederhergestellt werden, und zwar in den Fenstern „Track“, E6B, Alarme, Anzeige, Töne, und Setup: 1) zwei Mal „MENU“ drücken 2) mit der Wipptaste „auf/ab“ das gewünschte Fenster auswählen 3) mit „MENU“ das Optionsmenü öffnen 4) „Werkseinstellungen wiederherstellen“...
  • Seite 57 Um einen Alarm auf „Dauernd“ zu setzen, das Fenster rechts neben dem Einstellungsfeld für den betreffenden Alarm auswählen und mit „ENTER“ den Haken setzen oder entfernen (falls vorher gesetzt). Navigationsalarme: „Nä. Wegpunkt“ – ein Alarm wird ausgelöst, sobald eine bestimmte Zeit oder Entfernung (einstellbar) zum Wegpunkt erreicht wird.
  • Seite 58 Astro (Sonne, Mond „und Sterne“…) Im „Astro“-Fenster können für jeden beliebigen Ort und jede beliebige Tageszeit an jedem beliebigen Datum Sonnen- und Monddaten berechnet werden. Standardmäßig werden diese Werte für den aktuellen GPS-Standort und das aktuelle Datum berechnet. Theoretisch können auch Ebbe und Flut angezeigt werden, dies ist für die Fliegerei aber nicht bedeutsam und wird hier nicht beschrieben.
  • Seite 59 Einstellungen Im Fenster „Setup“ werden verschiedene Einstellungen vorgenommen, von denen sich viele von selbst erklären und hier nicht behandelt werden. Registerkarte „System“: „Systemmodus“ – standardmäßig ist „Normal“ eingestellt. „EGNOS“ – Nutzung der erhöhten Genauigkeit von Positionsbestimmungen: sollte immer aktiviert sein. „Ext.
  • Seite 60 „Kartenbezugssystem“: hier sollte (bzw. muss) bei Fluganwendungen immer „WGS 84“ eingestellt sein. Dieses Bezugssystem wird von den ICAO- Karten verwendet. Normalerweise wählt GPSMap495 das Kartenbezugssystem in Abhängigkeit vom aktuellen Ort aus. „Steuerkurs“: hier ist standardmäßig „Missweisung automatisch“ eingestellt. Es ist...
  • Seite 61 1) USB-Verbindungskabel mit dem Mini-USB-Stecker auf der Rückseite des GPSMap495 anschließen 2) PC an einem freien USB-Port mit GPSMap495 verbinden. Die erforderlichen Treiber sollten automatisch bei der Verwendung der CD-ROM „MapSource“ installiert worden sein. Sobald GPSMap 496 erstmals mit dem Computer verbunden wird, wird die „neue Hardware gefunden“.
  • Seite 62 Verschiedenes: Installation, Anschluss Installation, Anschluss Die Verkabelung erfolgt gemäß nebenstehendem Schaltbild. Ausgangssignale nach NMEA- Standards (0180, 0182, 0183 – Version 1.5, 2.0, 2.3, 3.01) können z.B. Steuerung eines Autopiloten benutzt werden. Ein Autopilot kann nur direkt angeschlossen werden, wenn dieser die entsprechenden NMEA - Ausgaben verarbeiten kann. Weitere Anschlussmöglichkeiten: Schwarz Masse...