Manutenção - EINHELL 34.018.10 Bedienungsanleitung

Anleitung_BG_PT_3041_SPK2:_
P
ho.
7.2 Manutenção
Desligue sempre o aparelho e o cachimbo da vela de
ignição antes de efectuar trabalhos de manutenção.
7.2.1 Substituição da bobina do fio/do fio de
corte
1. Desaparafuse o parafuso de ajuste (fig. N1/pos.
A) no sentido contrário ao dos ponteiros do
relógio e retire-o (fig. N1/N2).
2. Retire a bobina (fig. N3/pos. B) e a mola (fig.
N3/pos. C) do fuso (fig. N3/pos. D).
Os seguintes subpontos só devem ser efectuados
quando só o fio e não o fuso completo tiver de ser
substituído:
Remova da bobina o fio de corte ainda existente.
Insira um fio de corte novo ao centro e coloque a
ponta numa das ranhuras do divisor da bobina
(fig. N4).
Desenrole o fio com tensão, como indicado na
figura, no sentido dos ponteiros do relógio (fig.
N5) de forma a que as duas metades do divisor
da bobina fiquem separadas. Desenrole o fio
completo até aos últimos 15 cm.
3. Fixe cada extremidade do fio numa ranhura (fig.
N6/pos. F) no lado oposto da bobina.
4. Insira a mola no interior da bobina e enfie cada
extremidade do fio por um dos olhais do suporte
da bobina (fig. N3/pos. E ).
5. Conduza a bobina para dentro do respectivo
suporte. Certifique-se de que a mola não
escorrega pelo fuso e que não fica entalada.
6. Com uma mão pressione a bobina para dentro do
respectivo suporte e com a outra mão aparafuse
bem o parafuso de retenção (fig. N7).
7. Para soltar o fio das ranhuras puxe cada
extremidade com força.
8. Corte o fio excedente após aprox. 13 cm. Isso
diminui a carga no motor durante o arranque e o
aquecimento.
7.2.2 Manutenção do filtro de ar (fig. J1-J3)
O filtro de ar sujo diminui a potência do motor devido
a uma entrada de ar muito reduzida para o
carburador.
É, assim, indispensável um controlo regular.
Verifique o filtro do ar a cada 25 horas de serviço e,
se necessário, limpe. Se o ar tiver muito pó, o filtro
de ar deve ser verificado mais frequentemente.
1. Retire a tampa do filtro de ar (fig. J1-J2).
2. Retire o elemento filtrante (fig. J3)
3. Limpe o elemento filtrante sacudindo-o ou
soprando-o.
4. A montagem é realizada na sequência inversa.
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Atenção: nunca limpe o filtro de ar com gasolina ou
solventes inflamáveis. Limpe o filtro de ar com ar
comprimido ou sacudindo.
7.2.3 Manutenção da vela de ignição (fig. K1-K3)
Distância entre os eléctrodos da vela de ignição =
0,6 mm
Aperte a vela de ignição com um binário de 12 a 15
Nm.
Verifique a vela de ignição quanto a sujidade, pela
primeira vez, após 10 horas de serviço e, se
necessário, limpe-a com uma escova de arame de
cobre. A seguir, faça a manutenção à vela de ignição
a cada 50 horas de serviço.
1. Puxe a alavanca do travão do motor (fig. K2)
com um movimento rotativo.
2. Retire a vela de ignição (fig. K3) com a chave
para velas de ignição fornecida.
3. A montagem é realizada na sequência inversa.
7.2.4 Afiar a lâmina da cobertura de protecção
A lâmina da cobertura de protecção (fig. L/ pos. 1)
pode ficar romba com o passar do tempo. Se tal
acontecer, solte os dois parafusos que fixam a lâmina
da cobertura de protecção à cobertura de protecção.
Fixe a lâmina num torno. Afie a lâmina com uma lima
plana e certifique-se de que o ângulo das arestas de
corte é mantido. Lime apenas num sentido.
7.2.5 Ajustes do carburador
Atenção! Só o serviço de assistência técnica
autorizado pode efectuar ajustes no carburador.
A cobertura do filtro do ar tem de ser desmontada
antes da execução de trabalhos no carburador,
como é ilustrado nas figuras J1-J2.
Ajuste do cabo do acelerador:
Se com o passar do tempo já não forem atingidas as
rotações máximas do aparelho e se tiverem sido
excluídas todas as outras causas, de acordo com a
secção 9 "Eliminação de falhas", pode ser
necessário ajustar o cabo do acelerador.
Para tal, comece por verificar se, com o punho de
potência carregado a fundo, o carburador abre
completamente. Isto sucede quando o regulador do
carburador (fig. O1/pos. 1) está encostado ao
batente (fig. O1/pos. 2) com a aceleração no
máximo. A figura O1 indica o ajuste correcto. Se o
regulador do carburador não tocar no batente é
necessário efectuar um reajuste.
Para afinar o cabo do acelerador são necessários os
seguintes passos:
Desaperte a contraporca (fig. O2/pos. 3)