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plötzlich und ohne, dass Sie es wollen
ganz aufschnallen können. Ziehen Sie
die Trimmer danach einfach in die
gewünschte Position zurück.
Näheren Sie sich dem völligen Öffnen
des Trimmers schrittweise. Der „Speed
& Dive" nimmt bei offenen Trimmern
stark zu. Nachdem Sie sich mit dem
MIRAGE 2 RS bei geschlossenen
Trimmern vertraut gemacht haben,
sollten Sie sich unbedingt langsam
und schrittweise an den vollen
Trimmerweg herantasten, da der
Gleitwinkel im „Dive" stark abnimmt.
Bedenken Sie, dass das Kurvensinken
mit dem Öffnen der Trimmern stark
zunimmt!
Trimmer-Stellungen
•
Bestes Gleiten: Trimmer ganz
geschlossen und ca. 15%
angebremst (Arme hängen lassen)
•
Höchste Klappstabilität in
turbulenter
ganz geschlossen und mit den
Bremsgriffen „aktiv fliegen"
•
Maximale Geschwindigkeit bei
steilster Flugbahn: Trimmer
komplett geöffnet, 0% Bremse
•
Minimales Sinken: ca. 50% Bremse
•
Minimales Kurvensinken: Trimmer
ganz geschlossen
•
Maximaler Höhenverlust in Kurven:
Trimmer ganz geöffnet
Facts zu den Trimmer-Stellungen
•
Die Trimmer verändern nicht nur
das Kurvensinken, sondern auch
die Reaktionsstärke Ihres MIRAGE 2
RS auf Gewichtsverlagerung. Ihr
MIRAGE 2 RS reagiert am besten
auf Gewichtsverlagerung mit
geschlossenen Trimmern. Am
wenigsten reagiert er mit komplett
geöffneten Trimmern.
16
Kapitel 04
Luft: Trimmer
•
Je mehr Sie die Trimmer öffnen,
desto länger werden die
Bremswege. Die Position der
Bremsgriffe in Null-Stellung
befindet sich dann weiter oben.
•
Die Trimmer beeinflussen zwar die
Länge der Bremswege, nicht aber
ihre minimal Fluggeschwindigkeit.
Das heißt, Ihre
Aufsetzgeschwindigkeit hängt
nicht von der Trimmerstellung ab.
•
Ihr MIRAGE 2 RS wird je „pitchiger",
desto mehr Sie die Trimmer öffnen,
das heißt z.B., dass er beim Start
mehr nach vorne schießen kann.
•
Vermeiden Sie es, längere Zeit mit
komplett geöffneten Trimmern
stark angebremst zu fliegen. Es
kann passieren, dass Sie ein leichtes
Vibrieren auf der Bremse spüren.
WARNUNG
Bei Turbulenzen nie mit komplett
geöffneten Trimmern fliegen!
Inbetriebnah
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