Advance 24 Betriebsanleitung Seite 14

Leite das Manöver durch Freigeben der kurveninneren Steuerleine aus. Bei Steilspiralen mit
starkem Sinken und grosser Umlaufgeschwindigkeit leite dosiert aus; so kannst du übermässi-
ges Aufstellen und anschliessendes Vorschiessen verhindern.
Symmetrisches Einklappen der Flügelenden (Ohrenanlegen):
Ziehe die äussere A-Leine beider Tragegurten gleichzeitig und zügig nach unten. Dadurch
klappen die Flügelenden ein und bleiben in dieser Lage. Zum Wiederöffnen musst du die
Bremsen zu Hilfe nehmen.
Achtung: fliege keine Steilspirale mit angelegten Ohren; die erhöhte Belastung auf eine
geringere Anzahl Leinen kann zu Materialschäden führen.
Beschleunigter Flug mit angelegten Ohren:
Willst du möglichst schnell Höhe abbauen und gleichzeitig aus einer Gefahrenzone fliegen,
empfehlen wir folgende Methode: Ohren anlegen und mittels Fussbeschleuniger den
Schirm den Verhältnissen angepasst beschleunigen. Je nach Situation kann zusätzlich
durch Gewichtsverlagerung gesteuert werden.
B-Stall:
Der Hochleister ist wegen der relativ hohen Streckung im Allgemeinen nicht für dieses
Manöver geeignet; er kann unruhig und instabil werden. Ausserdem ist nach unseren
Erkenntnissen aufgrund der Weiterentwicklung der Schirme in den letzten Jahren der B-Stall
nicht mehr zeitgemäss und effizient und das Material wird extrem beansprucht. Wir empfehlen
dir deshalb dringend, dieses unnötige Manöver mit dem OMEGA 5 nicht zu fliegen.
Sackflug/Fullstall:
Durch progressives Durchziehen beider Steuerleinen verringert sich die Vorwärtsgeschwindigkeit;
der Fahrtwind und die Windgeräusche nehmen ab. Nach der Minimalgeschwindigkeit geht der
Schirm zuerst in eine Sackflugphase über; durch weiteres Ziehen der Steuerleinen reisst die
Strömung komplett ab, und der Schirm kippt nach hinten in den Fullstall. Beim OMEGA 5
konnte kein stabiler Sackflug festgestellt werden.
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Landung:
Fliege eine klare Landevolte. Bremse am Schluss des Endanfluges den Schirm zunehmend an,
um die Fluglage abzuflachen, bevor du die Steuerleinen ganz durchziehst und die Vorwärtsge-
schwindigkeit vollständig abbaust. So «ausgeflogene» Landungen ergänzen den Fluggenuss des