Advance 24 Betriebsanleitung Seite 12

Start:
Der OMEGA 5 eignet sich je nach Verhältnissen sowohl für Vorwärts- als auch für
Rückwärtsstarts. Lege den Gleitschirm in elliptischer Form am Boden aus. Ergreife die
Leinenschlösser der vorderen Tragegurten und gehe ein paar Schritte nach vorne, bis alle A-
Leinen leicht gespannt sind. Achte darauf, dass du vor der Mitte der Kappe stehst. Führe die
Traggurte beim Loslaufen solange, bis sich der Schirm über dir befindet. Korrekturen beim Start
erfolgen durch konsequentes Unter-den-Schirm-Laufen und durch dosierten Einsatz der
Steuerleinen.
Normalflug:
Der OMEGA 5 gleitet am besten durch völliges Freigeben beider Steuerleinen. Durch leichtes
Anbremsen wird das Sinken verringert. Beim Durchfliegen von turbulenter Luft kann der Schirm
leicht angebremst und dadurch stabilisiert werden.
Kurvenflug:
Der OMEGA 5 reagiert sehr direkt und progressiv auf zunehmende Steuerimpulse. Durch aktive
Gewichtsverlagerung kann die Steuerung gut unterstützt werden. Die Querlage und der
Kurvenradius können jederzeit durch den Zug an der Steuerleine vergrössert, stabilisiert oder ver-
kleinert werden. Wähle beim Thermikfliegen die gewünschte Seitenneigung und damit den ent-
sprechenden Radius und versuche, den Schirm in dieser Lage gleichförmig drehen zu lassen. Um
beim Thermikzentrieren die maximale Steigungsrate herauszuholen, empfehlen wir dir, mit ca.
30% Bremsleinenzug zu fliegen. Mit der kurvenäusseren Bremse wird das Flügelende stabilisiert
und die Drehgeschwindigkeit um die Hochachse kontrolliert. Das ADVANCE-Gurtzeug unterstützt
dich direkt beim Einleiten und Stabilisieren einer solchen möglichst gleichförmigen Drehung.
Beschleunigter Flug:
Der OMEGA 5 verfügt über eine ausgesprochen flache Geschwindigkeitspolare. Diese ermög-
licht auch im Hochgeschwindigkeitsbereich eine sehr gute Gleitleistung. Bedenke, dass der
beschleunigte Flügel instabiler wird. Einklapper im beschleunigten Zustand werden durch die
grösseren Kräfteeinwirkungen impulsiver.
Wenn du beschleunigt in turbulente Luft einfliegst, nimm als erstes den Druck vom
12
Beschleuniger und gib erst im zweiten Schritt den nötigen Steuerausschlag, um den Flügel
wieder richtig kontrollieren zu können. Willst du in unruhiger Luft grösstmögliche Leistung im
beschleunigten Flug erreichen, musst du mit dem Fussbeschleuniger aktiv fliegen. Das heisst,