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Steuerbare Systeme haben die Eigenschaft, dass der Hauptschirm durch den
Luftwiderstand immer der Flugrichtung abgewandt ist. Sofern der Hauptschirm noch
offene Fläche hat, ist ein Twist (zumindest 180°) systembedingt meist unvermeidlich.
Der Pilot fliegt rückwärts.
Austwisten
Ist der Hauptschirm getrennt, können auch mehrere Twists mit der richtigen Technik,
schnell und unkompliziert ausgedreht werden. Durch schnelle Scherbewegungen der
Beine in aufrechter Position (in eine Richtung langsam, in die andere schnell) dreht der
Pilot ca. 90° je Schlag in die gewünschte Richtung. Diese Technik ist Standard in der
Fallschirmausbildung und sollte an einem Gehänge, an der Rettungsschirm-
aufhängung des Gurtzeuges, geübt werden.
Drehrichtung beachten! Während dem Ausdrehen nach oben auf den
Rettungsschirm schauen und kontrollieren, ob die richtige Schlagrichtung
für
die
Schlagrichtung der Beine und damit die Drehrichtung ändern.
Kurvenflug
Die DIAMONDcross wird über die Bremsschlaufen an den hinteren Tragegurten
gesteuert. Dies ist am Wirkungsvollsten wenn zum Kurvenflug eine Seite schnell und
bis Vollausschlag durchgezogen wird. Nach ca. fünf Sekunden kann die Bremse kurz
frei gegeben werden, um wieder volle Fahrt aufzunehmen und erneut zur
Richtungskorrektur voll durchgezogen werden. Mit dieser Methode dreht die Kappe
am schnellsten und definiert in die Kurve.
Fly Back
Durch beidseitig volles Durchziehen kann die Kappe in den „Fly back" gebracht
werden, der Rettungsschirm fliegt dann rückwärts bis die Bremsen wieder
freigegeben werden.
Side Slip
Durch langes und tiefes Halten einer Bremse kann die DIAMONDcross auch in einen
„Side Slip" gebracht werden. Der Retter schiebt dann stabil über eine der beiden
seitlichen Ecken. Der Flugzustand wird durch gegenbremsen und freigeben wieder
beendet. Der „Side Slip" kann hilfreich sein, Hindernissen auszuweichen oder knapp
über Grund noch gegen den Wind zu drehen. Zu tiefes oder zu heftiges Ziehen an der
Bremse führt zu keinem Stall (Strömungsabriss), was besonders in Stresssituationen
sehr wichtig für die Sicherheit des Piloten ist.
BETRIEBSANLEITUNG | DIAMONDcross ST
jeweilige
Drehrichtung
gewählt
wurde.
Gegebenenfalls
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