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9. BESONDERHEITEN DER STEUERBAREN DIAMONDCROSS KREUZKAPPE
9.1 DAS LEINENKONZEPT DER DIAMONDCROSS ST
Die DIAMONDcross ST ist eine steuerbare Rettung, jedoch mit deutlich anderen
konstruktiven Eigenschaften wie Rogallo Retter. Die DIAMONDcross wurde mit langen
Leinen konzipiert, da die größte Wahrscheinlichkeit einer Fehlöffnung der Rettung
darin liegt, dass der sich öffnende Retter vom Hauptschirm eingefangen wird.
Rettungssysteme mit kurzen Leinen sind besonders anfällig für solche Fehlöffnungen.
Aufgefächerte Kappenbasis
Die Leinen der DIAMONDcross sind deutlich asymmetrisch in der Länge ausgeführt,
was dazu führt, dass beim Packen der Kappe die Bahnen der Basis nicht, wie üblich
genau übereinanderliegen, sondern versetzt sind. Diese Auffächerung bewirkt einen
leichteren Lufteintritt bei der Öffnung und verkürzt damit die Öffnungszeit
insbesondere dann, wenn die Rettung in Rotationssituationen ausgelöst wird.
Die DIAMONDcross besitzt keine Vorbremsung.
Durch die Form der Kappe und den Kappentrimm kann auf die übliche Vorbremsung
von steuerbaren Systemen verzichtet werden was das System technisch einfach zu
bedienen und weit weniger fehleranfällig macht. Der Trimm ist so gewählt, dass sofort
nach der Öffnung eine kurze Sackflugphase auftritt, in der die Rotationsenergie im
Falle eines Notfalls erst einmal aus dem System genommen wird. Danach geht die
DIAMONDcross automatisch in einen leichten, sehr stabilen und pendelfreien
Vorwärtsflug über.
Keine „Down Plane" Tendenz unmittelbar nach der Öffnung
Im Gegensatz zu Rogallo Rettern zeigt die DIAMONDcross keine „Down Plane"
Tendenz zum Hauptschirm. Darunter versteht man eine starke Scherstellung, die
manchmal bei Rogallo Rettern beobachtet werden kann, wenn diese mit der Spitze
nach unten öffnen. Trotz der schnellen Öffnung der Rogallos, folgt anschließend
manchmal eine lang anhaltende „Down Plane" Phase mit sehr hohen Sinkwerten bis
der Rogallo aufrichtet und sich die Sinkgeschwindigkeit reduziert. Insbesondere bei
geringen Öffnungshöhen kann diese Down Plane Tendenz zu schweren Verletzungen
führen. Konstruktiv wurde diese Eigenschaft der DIAMONDcross über einen starken
S-Schlag im Querschnitt des Rettungsschirmes durch die spezielle Trimmung gelöst.
Dieser S-Schlag erzeugt ein aufrichtendes Moment, das den Hauptschirm bei allen
durchgeführten Tests immer zuverlässig aus dem Fenster gebracht hat, in dem
Scherenstellungen überhaupt erst entstehen können. Bei der Öffnung der
DIAMONDcross wird durch eine kurze Sackflugphase dieser „Down Plane" Zustand
wirkungsvoll vermieden. Dies erfolgt durch die Konstruktion der Retter Kappe, zeitlich
optimal auf den Ernstfall abgestimmt und ohne weiteres Zutun des Piloten. Die Kappe
geht verlässlich nach der kurzen Sackflugphase in eine sehr stabile pendelfreie
Flugphase mit sehr geringen Sinkwerten über.
BETRIEBSANLEITUNG | DIAMONDcross ST
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