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Aktive Sicherheit
Für eine verbesserte Fahrsicherheit beim X 166
sorgen gegenüber dem W 166 vor allem:
• COLLISION PREVENTION ASSIST (CPA) mit
Adaptivem Bremsassistenten (SA)
• Intelligent Light System mit Bi-Xenon (SA)
• Verkehrszeichen-Assistent (SA)
• Nachtsicht-Assistent PLUS (SA)
• 360° Kamera (SA)
• DISTRONIC PLUS mit BAS PLUS und PRE-SAFE
Bremse (SA)
• Aktive Wankstabilisierung (SA)
• Beladungserkennung (Serie in ECE; nicht in USA)
• EPS mit Lenkassistent (Serie)
• Seitenwindstabilisierung (Serie)
Passive Sicherheit
Neben der Stabilität der Fahrgastzelle bestimmen die
Qualitäten der Rückhaltesysteme das Verletzungs-
risiko der Insassen bei Unfällen. Die größtmögliche
Schutzwirkung wird stets durch das Zusammenwirken
von Sicherheitsgurten und Airbags erreicht.
Crashsensorik
Die Crashsensorik mit entsprechender Software-
anpassung zur Erkennung des Unfalltyps und der
Anprallschwere wurde im Vergleich zur Vorgänger-
typenreihe weiter verfeinert. Neu in der GL-Klasse
X 166 sind Serienmäßige Drucksensoren in den Fond-
türen sowie Beschleunigungssensoren zur Erkennung
eines Fußgängeranpralls im Frontendmodul.
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 06 / 2012 –
Aktive/Passive Sicherheit
Schutzmaßnahme für Fußgänger
Die Reduktion der Unfallschwere ist ganz besonders
im Fall einer Kollision mit schwächeren Verkehrsteil-
nehmern wie z.B. Fußgängern von Bedeutung, da die
schwächeren Verkehrsteilnehmer keine eigene
"Knautschzone" besitzen. In Ergänzung zu den
Maßnahmen der Aktiven Sicherheit (beispielsweise
dem serienmäßigen Bremsassistenten die den Unfall
zu vermeiden oder die Unfallschwere zu mindern
helfen), wurden die Maßnahmen zur Minderung der
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-
Unfallfolgen bei einem Fußgängeranprall bei der
neuen GL-Klasse X 166 weiterentwickelt. Um beispiel-
weise die Belastung des Fußgängers zu reduzieren, die
bei einem Anprall des Kopfes auf die Motorhaube des
Fahrzeuges entstehen, wurden die Deformations-
räume zwischen Motorhaube und den darunter
liegenden Bauteilen optimiert. Dies geschieht zum Teil
durch eine entsprechende Anordnung von Kompo-
nenten wie zum Beispiel Steuergeräten oder Flüssig-
keitsbehältern im Motorraum. Bei der GL-Klasse
X 166 kommt zudem eine Aktive Motorhaube zum
Einsatz.
Die Verformungseigenschaften der Motorhaube
wurden ebenfalls auf einen Fußgängeranprall hin
entwickelt. Durch den Einsatz von Aluminium sowie
einer homogenen Verstärkung auf der Innenseite der
Motorhaube können die Belastungen beim Aufprall
weiter reduziert werden. In Verbindung mit der ange-
passten Schaumhärte im vorderen Stoßfänger wirken
auch beim Anprall auf die Beine des Fußgängers deut-
lich geringere Kräfte.
Einführung neue GL-Klasse, Typenreihe X 166
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