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4.
Prüfen Sie den Zustand der Kabelbaumlei-
tungen, der Anschlüsse und der Klemmen.
Reinigen oder ersetzen Sie sie bei Bedarf.
5.
Stellen Sie sicher, dass der Kupplungsanschluss
beim Einkuppeln des Zapfwellenantriebsschal-
ters 12 Volt hat.
6.
Messen Sie den Abstand zwischen dem
Drehzylinder und der Lehre. Führen Sie die
folgenden Schritte aus, wenn der Abstand
größer als 1 mm ist:
A.
Lösen Sie die beiden Befestigungsschrau-
ben der Bremse um eine halbe bis ganze
Umdrehung, wie in
Hinweis:
Nehmen Sie den Bremsschaft
nicht vom Außenrahmen bzw. der Lehre
ab. Der Bremsschaft ist abgenutzt und
entspricht der Lehre und muss nach dem
Entfernen der Beilagscheibe weiterhin
übereinstimmen, um den richtigen
Bremsdrehmoment sicherzustellen.
1. Befestigungsschraube für Bremse
B.
Entfernen Sie die Beilagscheibe mit einer
Spitzzange oder den Händen.
Hinweis:
Werfen Sie die Beilagscheibe
erst weg, wenn Sie sicher sind, dass die
Kupplung richtig funktioniert.
1. Beilagscheibe
Bild 63
abgebildet.
Bild 63
Bild 64
C.
Blasen Sie mit einer Pneumatikleitung
Rückstände unter dem Bremsschaft und
um die Bremsendistanzstücke heraus.
D.
Ziehen Sie jede Schraube (M6 x 1") bis auf
12,3-13,7 N·m an.
E.
Prüfen Sie mit einer Fühlerlehre (0,025 mm)
den Abstand zwischen dem Drehzylinder
und der Vorderseite der Lehre an beiden
Seiten des Bremsschafts, wie in
Bild 66
Hinweis:
und eine abgenutzte Lehre Erhöhungen und
Vertiefungen aufweisen, ist es manchmal
schwierig, den echten Abstand zu messen.
1. Fühlerlehre
g302537
1. Fühlerlehre
•
Wenn der Abstand unter 0,025 mm liegt,
setzen Sie die Beilagscheibe wieder
ein, siehe
(Seite
•
Wenn der Abstand ausreicht, führen Sie
die Sicherheitsprüfung in Schritt
F.
Führen Sie folgende Sicherheitsprüfung
aus:
i.
g302538
ii.
47
abgebildet.
Da ein abgenutzter Drehzylinder
Bild 65
Bild 66
Fehlersuche und -behebung
64).
Lassen Sie den Motor von der
Bedienerposition aus an.
Stellen Sie sicher, dass die Messer
nicht eingekuppelt werden, wenn der
Zapfwellenantriebsschalter in der
Bild 65
und
g302536
g302535
F
aus.
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