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5- Programmer « AUTO » sur le tableau de contrôle du réchauffeur ;
6- Placer l'outil sur la vitre à distance du bord comme sur la FIG. F, puis appuyer
sur le bouton (ou sur la commande à pédale) et approcher l'outil parallèlement
au bord. Quand la machine détecte la tôle, elle s'actionne et émet un signal
acoustique tandis que les DEL s'allument en séquence jusqu'à « OK » (
indiquant ainsi la zone où le collant peut être présent.
en utilisant une sonde comme sur la FIG. F. Rapprocher éventuellement l'outil du
bord de la vitre jusqu'à 1-2 cm de la carrosserie. Si on est contraint de travailler
avec l'outil trop proche des parties apparentes de la carrosserie, nous conseillons
de refroidir la peinture avec un chiffon humide ou une légère couche d'eau
nébulisée.
8- Commencer par un angle de la vitre en plaçant l'outil parallèle au bord à une
distance par rapport à la carrosserie établie précédemment, appuyer sur le
bouton. Avancer et reculer tout de suite l'outil sur une vingtaine de centimètres en
essayant de suivre la position de la colle comme sur la FIG. G.
9- Soulever légèrement, sans forcer, l'angle de la vitre en utilisant le levier en
plastique prévu à cet effet tout en poussant l'angle avec la main de l'intérieur. Dès
soulève pas, y poser l'inducteur et réchauffer à nouveau la zone en pratiquant une
légère traction avec le levier en plastique.
10- Continuer à décoller de la même façon le reste de la vitre en procédant sur de
petites portions rectilignes (20 - 30 cm environ) à une vitesse de 3 - 4 cm/s.
L'outil (
de la chaleur et a tendance à se séparer de la vis, ce qui élimine les incrustations de
rouille ou la colle éventuellement présentes. Ceci permet de dévisser l'écrou qui était
auparavant bloqué.
L'outil peut être utilisé pour dévisser les écrous rouillés, pour débloquer les pivots des
portes et, en général, pour concentrer la chaleur sur de petites parties métalliques.
La
montre la localisation de la chaleur sur l'écrou.
1- Empoigner l'outil par son manche ;
2- Programmer la modalité AUTO ;
3- Poser les pôles pièce sur les faces de l'écrou comme sur la
4- Actionner l'outil à l'aide de la commande à pédale pendant quelques secondes et
essayer de maintenir une petite distance par rapport à l'écrou.
5- Tourner l'outil autour de l'écrou, si possible.
6- Désactiver l'outil et essayer de dévisser l'écrou.
7- Répéter l'opération du point 4 si l'écrou ne se décolle pas.
L'outil (
) est en mesure d'enlever les moulures latérales, les logos, les bandes
adhésives, les adhésifs en vinyle, les parties en plastique et en gomme collées à la
tôle de la voiture.
La
montre le chiffon et la localisation de la chaleur sur la tôle : la chaleur
générée est distribuée en « anneau » sous toute la surface du chiffon et est moins
concentrée que sur les autres outils.
1- Fixer l'outil à la main en adaptant le scratch réglable ;
2- Sélectionner la modalité « AUTO » à partir du tableau de la machine ;
3- Utiliser la commande à pédale pour actionner le chiffon ;
4- Positionner le chiffon le plus près possible de l'objet à enlever et parallèlement à la
tôle ;
5- Actionner le chiffon et effectuer des mouvements circulaires ou déplacer le en
avant et en arrière (en fonction de l'objet à enlever) ;
pas brûler la peinture ou l'objet à enlever ;
7- Soulever la partie de l'objet concernée par le chauffage, puis continuer de la même
l'action de chauffage.
CONFINÉE
- Protège la tôle peinte contre le champ magnétique qui a tendance à se refermer sur
elle et a la protéger contre la surchauffe ;
- Génère la chaleur avec une distribution allongée sur la tôle pour mieux suivre la
forme de l'isolant à décoller.
La
montre l'outil de décollement de vitres et la localisation de la chaleur sur la
tôle : la distribution de chaleur est uniforme le long de tout l'inducteur.
1- Enlever les garnitures apparentes, les cadres en gomme ou en métal de la vitre
pour pouvoir appliquer les coins en plastique appropriés entre la vitre et la tôle.
2- Débrancher l'antenne, le capteur de pluie, les essuie-glaces et tous les accessoires
éventuellement présents à proximité de la vitre.
3- Bien nettoyer la vitre le long des bords. Protéger éventuellement avec une bande
prévue à cet effet les parties apparentes de la carrosserie à proximité de la vitre
pour éviter de rayer la peinture durant l'usinage.
intègre ; appliquer éventuellement une nouvelle bande pour éviter de rayer la vitre.
5- programmer « AUTO » sur le tableau de contrôle du réchauffeur ;
6- placer l'outil sur la vitre parallèlement au bord avec le côté « GLASS » vers le
7- Appuyer sur le bouton (ou sur la commande à pédale) et approcher l'outil du bord
de la vitre. Quand la machine relève la tôle, elle s'actionne et commence à sonner
tandis que les DEL s'allument en séquence jusqu'à « OK » (
ainsi la zone où la colle peut être présente.
)
bord de la vitre.
9- Commencer par un angle de la vitre en plaçant l'outil parallèle au bord à la distance
de la carrosserie établie précédemment, appuyer sur le bouton et déplacer tout de
suite l'outil en avant et en arrière sur une vingtaine de centimètres en essayant de
10- Soulever légèrement l'angle de la vitre, sans forcer, en utilisant le levier en
plastique prévu à cet effet, tout en poussant l'angle avec la main de l'intérieur. Dès
pas soulevée, poser l'inducteur et réchauffer à nouveau la zone en pratiquant une
légère traction avec le levier en plastique.
11- Continuer à décoller le reste de la vitre de la même façon en procédant sur de
petites portions rectilignes (20 - 30 cm environ) à une vitesse de 3 - 4 cm/s.
L'outil (
) est utilisé pour réparer de légères bosselures de la carrosserie et
pour faire revenir la tôle en général.
La
montre l'outil et la localisation de la chaleur sur la tôle : la chaleur générée
est concentrée de façon circulaire sous la pointe de l'inducteur.
1- Empoigner l'ustensile par son manche ;
2- Programmer la modalité AUTO ;
3- Poser l'extrémité de l'ustensile au centre de la couronne qui se forme autour de la
bosse comme sur la FIG. O ;
4- Actionner l'ustensile en maintenant la pression sur le bouton jusqu'à ce que la
signalisation acoustique cesse (quelques secondes environ) ;
5- Répéter l'opération plusieurs fois à intervalles rapprochés jusqu'à ce que la bosse
disparaisse ;
6- Après quoi, refroidir tout de suite la peinture avec un chiffon humide ou avec un
spray réfrigérant prévu à cet effet.
- Les tôles ayant des bosses anguleuses ou très profondes ne redeviennent pas
parfaites comme avant : réchauffer la tôle et travailler la surface interne en la
poussant vers l'extérieur avec des ustensiles prévus à cet effet.
- Les bosses de la tôle à proximité des bords ou des angles de la pièce sont très
- Les peintures claires sont plus délicates que les peintures foncées car elles ont
tendance à jaunir ou à foncer ! Limiter le temps de réchauffement à quelques
secondes pour pouvoir contrôler l'état de la peinture !
le faisant se dilater par effet de la chaleur : on obtient une séparation de la vis et on
élimine les incrustations de rouille ou la colle éventuellement présentes. Ceci permet
de dévisser l'écrou qui était auparavant bloqué.
L'ustensile peut être employé pour dévisser les écrous rouillés, pour débloquer les
pivots des portes et en général pour concentrer la chaleur sur de petites parties
métalliques.
1- Monter à l'extrémité de l'ustensile les spires qui s'adaptent le mieux à l'usinage à
exécuter ;
2- Empoigner l'ustensile par son manche ;
3- Programmer de préférence la modalité AUTO pour des diamètres de spires allant
jusqu'à 14 mm, FIG. Q ;
4- Programmer la puissance de la machine au maximum (en MANUAL) pour des
diamètres supérieurs à 14 mm, FIG. Q ;
5- Envelopper l'écrou ou la partie métallique à chauffer avec les spires, de façon à ce
qu'il y ait le moins de distance possible entre les spires et la pièce.
6- Actionner l'ustensile à l'aide de la commande à bouton pendant quelques
secondes.
7- Désactiver l'ustensile et essayer de dévisser l'écrou.
8- Répéter l'opération du point 6 si l'écrou ne se décolle pas.
S'ASSURER QUE LA MACHINE EST ÉTEINTE ET DÉBRANCHÉE DU RÉSEAU
- 14 -
) indiquant
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