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Bedienungsanleitung
7.4
Fehlersuche
Symptom
Pilot aktiviert die Auto-Betriebsart
nicht
Autopilot schaltet zurück in die
Standby-Funktion
Wahl der Nav-Betriebsart nicht
möglich.
Ruderlagen-Grenzwerte lassen sich
nicht einstellen*.
Autopilot hält in der Auto-
betriebsart den exakten Kurs nicht.
Kompass-Kalibrierung schlägt fehl. Drehkreis zu eng / zu weit.
Schiffskurs ist in der Auto-
Betriebsart instabil.
*nur AP12 H
36
Mögliche Ursache
Ruderlagen-Grenzwerte nicht
eingegeben*.
Konfiguration der Ruderlagen-
Grenzwerte fehlgeschlagen*.
Fehlerhafte Verbindung zum
SLF12*
Fehlerhafte Verbindung zum
SHS12*
SCP12* / SRD12♦ fehlerhaft
Spannungsabfall am Antrieb
oder Kurscomputer*.
Navigationsdaten nicht verfügbar.
Falsches NMEA Datenformat oder
falsche Datensätze werden
übertragen.
Bestimmungsort/Wegpunkt im
Navigator nicht programmiert.
Spannungsversorgungskabel-Stärke
zu gering.
SLF12 nicht korrekt verdrahtet oder
montiert.
Pumpe nicht angelassen (vollge-
pumpt) oder luftversperrt.
Tasten nicht ordnungsgemäß
gedrückt.
SHS12 Kompass wurde nicht
kalibriert.
SHS12 Kompass empfängt
magnetische Störungen.
Sollte der Magnetkompass des
Bootes als Referenz dienen, ist es
eher wahrscheinlich, dass dieser
unkorrekt ist, es sei denn, dieser
wurde erst kürzlich kompensiert.
Zuviel Seegang.
Ermittelte Abweichung ist zu groß.
Gain-Einstellung ist für die
Bootsgeschwindigkeit oder für den
Bootstyp nicht korrekt.
♦ nur AP12R
SIMRAD
D-26723 Emden
AP12 Autopilot
Abhilfe
Ruderlagen-Grenzwerte * eingeben
(siehe 6.3).
Alle Anschlüsse prüfen.
Sicherung ersetzen.
Batterieladung prüfen.
Alle elektr. Verbindung und
Versorgungsleitungen prüfen.
NMEA Verbindungen prüfen. Siehe
Kapitel 7.3 – korrekte
Datenformatsätze.
Empfohlene Kabelgrößen prüfen
(Abb. 4.17).
SRP12 & SLF12 Verdrahtung
prüfen und Installation prüfen.
Pumpe anlassen und das System
entlüften.
Vergleiche Kapitel 6.4 – Kompass-
Kalibrierung zur Kompensation der
magnetischen Abweichung.
Den Bereich um den SHS12 herum
auf magnetische Objekte überprüfen
(Lautsprecher, Starkstromkabel
etc.). Der Mindest-Kompass-
Sicherheitsabstand beträgt 1 m.
Kurs anhand einer anderen Referenz
prüfen (Handpeilkompass etc.) und
– falls erforderlich – Schiffs-
kompass kompensieren.
Blinkende LEDs oberhalb der
Backbord-/Steuerbord-Tasten
zeigen an, ob der Drehkreis zu eng
oder zu weit ist. Kalibrierung sollte
auf ruhiger See versucht werden.
Den Bereich im den Kompass
herum auf metallische Objekte/
Sprechanlagen etc. überprüfen
(Mindest-Sicherheitsabstand 1 m).
Gain entsprechend der
Bootsgeschwindigkeit justieren:
geringe Geschw. - hohe Gain-Einst.
hohe Geschw.-geringe Gain-Einst
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