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Dr. rer. nat. Westerboer
Abb. 6.3-1 Total-Energie-Kompensation
Dazu ist stabiles, möglichst thermikfreies Wetter nötig. Die
Meßflüge werden stets mit einer festen Anfangsgeschwindigkeit v
(z.B. wie in Abb. 6.3-1 mit 170 km/h) begonnen. Damit sollte
zügig (und zur Vermeidung von Beschleunigungseinflüssen mit
großem
Bahnkrümmungsradius!)
schwindigkeit v
(z.B. 90 km/h) hochgezogen werden.
2
Während des Übergangs von v
beobachtet. Im Idealfall (Vollinie (1) in Abb. 6.3-1) folgt die An-
zeige exakt dem polaren Sinken gemäß der Flugzeugpolare. Kleine
Abweichungen davon können in der Übergangsphase auftreten
(punktierte Linie). In dieser Phase wird der Anstellwinkel und der
Auftriebsbeiwert verändert. Dies wirkt sich naturgemäß auch auf
auf
eine
niedrigere
auf v
wird die Variometeranzeige
1
2
88
VW910/921
1
Ge-
21.02.00
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