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Vor der Wartung oder Reinigung stets den Motor ausschalten,
den Benzinhahn schließen und die Abdeckung der Zündkerze
abnehmen.
Die regelmäßige Säuberung Ihres Mähers nach jedem Mähen (Gehäuse,
Räder, Antrieb...) ist immer noch die beste Wartungsmaßnahme.
REINIGUNG
• Nach dem Abstellen und Abkühlen des Motors den Mäher auf die
rechte Seite umkippen, so dass der Luftfi lter nach oben zeigt.
• Erst wenn der Tank leer ist, sollten Sie den Grasskorb entfernen,
die Flügelmutter von der unteren Lenker Befestigung lösen und das
Chassis von vorne in eine senkrechten Position stellen (Abbildung 15).
• Der Mäher und insbesondere die Innenseite des Mähwerkes sind zu
reinigen. Entfernen Sie mit Hilfe eines Schabers und einer Bürste,
Schmutz und Grasreste.
• Vermeiden Sie das Drehen des Schneidmessers bei der Reinigung,
damit der Rasenmäher nachher leichter wieder anläuft.
• Bei der Reinigung mit einem Wasserstrahl, insbesondere bei
Verwendung eines Hochdruckreiniger, ist darauf zu achten dass kein
Wasser auf Teile des Motors und des Antriebs gespritzt wird, wie
z.B. Vergaser, Luftfi lter, Zündung, Auspuff oder Kupplung.
Zur Reinigung niemals einen Heißwasserreiniger verwenden.
KONTROLLE DER SICHERHEITSELEMENTE
• Prüfen Sie regelmäßig den Zustand des Schutzdefl ektors und des
Fangkorbes. Lassen Sie diesen austauschen, wenn er Beschädigung
aufweist.
• Einwandfreie Funktion der Sicherungssteuerung überprüfen :
Sicherheitshebel gelöst = Stillstand der Messerklinge in weniger als
3 Sekunden.
Bemerken Sie eine Unregelmäßigkeit, lassen Sie den Mäher von
einen ETESIA Stützpunkthändler untersuchen.
INSTANDHALTUNG DES SCHNEIDSYSTEMS
Vor der Benutzung des Rasenmähers sollten Messer,
Befestigungsbolzen des Messers und die gesamte
Schneidvorrichtung auf Verschleiß und Beschädigungen
überprüft werden. Ist das Messer verformt oder zeigt es
Verschleißerscheinungen, die oberhalb der Verschleiß-
markierungen (kleine Einkerbungen am Messerrand) liegen,
muss es ersetzt werden.
• Ein hartes Anschlagen des Messers oder extremer Verschleiß kann zu
einer Einschränkung der Auswuchtung oder zur Zerstörung des Lagers
führen und im schlimmsten Fall den gesamten Motor zerstören. Im Fall
eines beschädigten Messers entfällt der Garantieanspruch. Setzen Sie
unbedingt ein neues Messer ein, anstatt das Risiko eines Motorschadens
wegen einer starken Unwucht oder eines verschlissenen Messers
einzugehen.
• Überprüfen Sie regelmäßig die korrekte Auswuchtung des Messers
(Abbildung 16).
AUSWECHSELN DES SCHNITTMESSERS (ABBILDUNG
17)
• Hat das Schnittmesser einen Stoß erlitten, so muss es unbedingt aus-
gewechselt werden.
• Durch den Stoß verursachte kleinste Risse können zu einer weiteren
Beschädigung des Messers führen, wenn es nicht ausgewechselt wird.
Ziehen Sie Handschuhe an, um Unfälle bei dem Eingriff
in das Schnittmesser zu vermeiden. Das Messer ist an den
geschliffenen Kanten extrem scharf.
• Legen Sie die 2 Feststellschrauben der Klinge beiseite.
• Ersetzen Sie die Klinge. Die Einbaurichtung: „Flügel" zum Motor.
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8• WARTUNG
Überprüfen Sie, ob die zwei Schneidepunkte auf einer Ebene
drehen. Messen Sie die Entfernung des Messerendes zum
unteren Gehäuserand.
• Dieser Abstand muss gleich sein, wenn Sie das andere Messerende an
den Messpunkt drehen. Er darf 3 mm nicht unterschreiten (Abbildung
18).
Auffahren auf ein Hindernis: lassen Sie die Messerbefestigung von
einer ETESIA-Vertragswerkstatt fachmännisch überprüfen.
PFLEGE DES GETRIEBES (ABBILDUNG 19)
Nach jedem Gebrauch sollte das Getriebe von Gras und Verunreinigungen
befreit werden.
Wichtig! Überprüfen Sie regelmäßig die Einstellung des Kupplungs-
kabels.
L0 = Federlänge bei Stillstand.
L1 = Federlänge bei entsprechend vorgenommener Schaltung.
Die Spannung der Feder zwischen Kabel und Steuerhebel (Wert L1-
L0) sollte beibehalten werden und bei eingekuppelter Stellung und
ausgeschaltetem Motor für das Fahrschaltkabel einen Wert zwischen
4 und 5 mm betragen.
Eine Regelung ist durch Verschieben der Schraubanschläge an den
Spannern in Höhe der Lenkergriffe möglich:
• Die Gegenmuttern lösen, die Anschläge um den nötigen Wert lockern,
die Gegenmuttern wieder anziehen und die Funktionsweise kontrollieren.
Werden die Steuerhebel nicht betätigt, darf die Feder keine Spannung
auf das Kabel ausüben.
WARTUNG DES MOTORS
Vor jedem Eingriff zur Instandhaltung und ebenso um ein
ungewolltes Anspringen des Mähers zu verhindern, muss
als erstes der Zündkerzenstecker gezogen werden. Den
Tank im Freien entleeren.
ÖLWECHSEL
• Der erste Ölwechsel sollte nach 5 Betriebsstunden erfolgen. Diese
Stunden sind als Einlaufzeit zu betrachten, in welcher der Motor
geschont werden muss.
• Danach müssen die Ölwechsel jeweils nach 50 Stunden durchgeführt
werden oder 1 mal jährlich. Wenn der Mäher unter harten Bedingungen
arbeitet (hohe Temperaturen und schwierige Arbeitsbedingungen),
sollte der Ölwechsel öfters durchgeführt werden (nach 25 Stunden).
Achtung : das Motoröl ist heiß.
VERFAHREN ZUM ÖLWECHSEL (ABBILDUNGEN 20
UND 20A)
Ölwechsel, wenn der Motor heiß ist.
• Um den Deckel des Füllstandsstabes herum reinigen.
• Den Deckel des Füllstandsstabes abnehmen. Den Motor zur
Seite schwenken - mit dem Luftfi lter nach oben. Das Öl in einen
geeigneten Behälter entleeren.
• Wenn der Öltank völlig leer ist, den Motor wieder aufrichten.
• Den Tank mit neuem Öl befüllen. Das Öl sollte die Markierung FULL
vom Pegel erreichen für das Modell PKCTM und die obere Grenze
für die Modelle PHCT-PHCS (siehe § Motoröl Seite 15).
• Den Füllstandsstab wieder einsetzen und festziehen.
Entsorgen Sie das Altöl bei einer zugelassenen Entsorgungsstelle.
LUFTFILTER
Wenn der Luftfilter schmutzig ist, ist der Durchgang zum Vergaser
eingeschränkt. Um jegliches schlechtes Funktionieren des Vergasers
zu verhindern, warten Sie regelmäßig den Luftfilter.
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