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Bremsanlage
15) Ablassventil hinten
16) Einlassventil vorn
17) Einlassventil hinten
FUNKTIONSWEISE DES ABS
Allgemeine Bemerkungen:
•
Der vordere Kreislauf ist analog zum hinteren.
•
Das ABS-Einlassventil (16 - 17) ist normalerweise geöffnet und wird nur in dem Augenblick
geschlossen, in dem das System zum Vorbeugen einer Blockierung eingreift.
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Das Auslassventil (14 - 15) ist normalerweise geschlossen und wird nur in dem Augenblick
geöffnet, in dem das System zum Vorbeugen einer Blockierung eingreift.
•
Mit dem System in Stand-by kontrolliert der ABS-Prozessor die Geschwindigkeit der Räder
in jedem Augenblick um ein mögliches Rutschen der Räder einzuschätzen.
•
Während der Standbyphase greift das System auf keine Weise ein, wenn der Fahrer bremst.
Die Bremsanlage ist genau so wie eine Anlage ohne ABS.
Phasen des ABS-Zyklus (die folgenden Vorgänge beziehen sich auf den vorderen Bremskreis, gelten
aber auch für den hinteren):
A - Beginn des Bremsvorgangs: Der Fahrer beginnt wie mit jedem anderen Bremssystem auch zu
bremsen.
B - Erfassung der Gefahrensituation (Radschlupf 10%): Das System schließt das Einlassventil (16) und
öffnet gleichzeitig das Ablassventil (14). In dieser Phase kann der Fahrer den Druck der Bremssättel
(4) nicht erhöhen, das System verringert teilweise den Druck an den Bremssättel (4). Die überschüssige
Bremsflüssigkeit füllt vorübergehend den vorderen Behälter (12), bis die ABS-Pumpe (11) sich selbst-
tätig einschaltet, um die Flüssigkeit wieder in Richtung Behälter (5) zu bringen.
C - Beibehalten des Drucks: Der Druck an den Bremssätteln (4) bleibt niedrig, bis die Geschwindigkeit/
Bodenhaftung des Rads wieder vollkommen hergestellt ist. Das System fördert die vom Bremssattel
(4) abgezogene Flüssigkeit in den Abschnitt der Anlage zwischen der Bremspumpe (5) und dem Ein-
lassventil des ABS (16).
D - Wiederherstellen des Drucks: Durch vorübergehendes Öffnen des Einlassventils (16) steigt der
Druck an den Bremssätteln (4), bis die maximale Bremsverzögerung erreicht ist. Anschließend übergibt
das System die Kontrolle über den Bremsvorgang wieder dem Fahrer.
E - Falls das Rad nicht die volle Bodenhaftung erreicht hat, bleibt das System wie zuvor in Betrieb, bis
die Bodenhaftung wieder hergestellt ist oder das Fahrzeug zum Stillstand kommt.
Einsatz des Axone für ABS-Anlagen
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