Consejos De Uso Y Mantenimiento - Autoclima Fresco 3000 RT Gebrauchs- Und Wartungsanleitung

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CONSEJOS DE USO Y MANTENIMIENTO

El climatizador "FRESCO 3000 RT" se suministra con una carga de refrigerante (450g R134a) y probado. El compresor
ya está dotado de lubrificante.
El climatizador "FRESCO 3000 RT" FUNCIONA CON EL MOTOR APAGADO de modo extremadamente silencioso.
SE RECOMIENDA NO UTILIZAR "FRESCO 3000 RT" DURANTE LA MARCHA DEL VEHÍCULO. HA SIDO IDEADO
PARA FUNCIONAR DURANTE LA PARADA.
Eficaz y seguro, tiene un consumo electrico reducido que no compromete la integridad de las baterias del vehiculo
asegurando en todo momento el arranque. Esta dotado de dispositivo SALVA-BATERIAS (véase párrafo
funcionamento).
APAGAR SIEMPRE EL ACONDICIONADOR "FRESCO 3000 RT" ANTES DE DARLE LA VUELTA A LA CABINA DEL
VEHÍCULO, aunque el sistema esté dotado de un dispositivo de protección que apaga la instalación en caso de vuelco.
Aconsejamos prestar mucha atención durante el lavado de la cabina con hidrolimpiadores, y no dirigir el chorro hacia
el condensador ya que podría romperse o plegar las aletas del intercambiador de calor.
Para mejorar la eficacia del climatizador "FRESCO 3000 RT" se aconseja:
- De ser posible, antes del encendido, aparcar el vehiculo fuera del alcance de los rayos solares.
- En caso de que la temperatura en el interior de la cabina alcanzara valores demasiado elevados, se aconseja, durante
la parada, encender el climatizador del vehiculo para hacer descender de forma mas rapida el calor excesivo. A
continuacion, apagar el motor del vehiculo y encender el "FRESCO 3000 RT", que mantendra la temperatura
deseada.
- Durante el descanso nocturno, mantener cerradas las ventanillas del vehiculo para evitar fugas de aire fresco y la
emision de calor y humedad.
El mantenimiento de la instalacion es practicamente nulo.
Evitar dejar inactivo el climatizador durante un largo rato, y encenderlo al menos una vez al mes incluso en los períodos
invernales, ya que el funcionamiento garantiza la lubricación de algunos componentes que tenderían a secarse si se
dejan sin ser activados durante mucho tiempo.
Controlar de forma periódica la batería condensadora y si fuera necesario limpiarla mediante aire comprimido,
prestando gran atención para no dañar las aletas de aluminio. Es conveniente comprobar el funcionamiento del rotor
eléctrico condensador.
Cuando se trabaja cerca de los intercambiadores de calor, se debe prestar atención a no cortarse con los extremos
cortantes de las aletas.
En las aletas se pueden depositar insectos, filamentos y otros cuerpos que llevan a una reducción de la eficacia del
intercambiador de calor.
Al inicio de cada estación, inspeccionar todos los componentes de la instalación, incluidos los componentes eléctricos,
para comprobar que no se hayan producido anomalías.
Durante el lavado del vehículo, asegurarse de no dirigir chorros de agua violentos en el interior de la unidad
condensadora por la parte baja y a través de las ranuras del rotor eléctrico; en caso de ser necesario proteger con algún
tipo de envoltorio.
POSIBLES REPARACIONES O INTERVENCIONES PARA LA CARGAR Y RECUPERACIÓN DE REFRIGERANTE
DEBEN LLEVARSE A CABO EN TALLERES AUTORIZADOS AUTOCLIMA Y POR PERSONAL CUALIFICADO.
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