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6.4 Anschluss
Vor jedem Signal wird ein Fahr- und ein Halteabschnitt eingerichtet. Diese werden auf
Bremsgeneratorbetrieb umgeschaltet, sobald der Umschalter durch einen in den Hal-
teabschnitt einfahrenden Zug ausgelöst wird.
Um Kurzschlüsse zu vermeiden, muss der Fahrabschnitt vor dem Halteabschnitt minde-
stens so lang sein, wie der längste verkehrende Zug.
Die Länge des Halteabschnitts muss so gewählt werden, dass alle Lokomotiven mit der
gewählten Bremsverzögerung innerhalb des Abschnitts zum Stehen kommen.
Als Umschalter mit Zugbeeinflussung kann z.B. eine Gleisbesetztmeldung mit Relais z.B.
unser Artikel 43400 eingesetzt werden.
Die Spannungsversorgung kann über den
Booster der Intellibox, einen weiteren Po-
wer xx oder einem Märklin Booster (6015
oder 6017) erfolgen.
Der Schalter S1 in der Zeichnung muss ein
Öffner sein. Es kann ein im Signal befind-
licher Schalter sein oder ein Schalter, der
durch ein zusätzliches Relais betätigt wird.
Bei Signalstellung „grün" muss der Schal-
ter geöffnet sein, damit der Gleisbesetzt-
melder in seinem Ruhezustand bleibt.
In dieser Situ ation wird der gesamte Blo-
ckabschnitt von der Zentrale oder einem
Booster mit Digitalspannung versorgt.
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