Verwandte Anleitungen für Uhlenbrock digital Power 22
Inhaltszusammenfassung für Uhlenbrock digital Power 22
- Seite 1 Power 22, Power 40, Power 70 Die universellen Booster für nahezu alle Digitalsysteme 63 210 63 220 63 230...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
4.2 Die Konfiguration des Power 22, 40, 70 4.2.1 Grundeinstellung per LocoNet 4.2.2 Abschaltverhalten 4.2.3 Schienensignal umpolen 4.3 Power 22, 40, 70 einzeln abschalten und überwachen 4.4 Belastung und Betriebstemperatur der Booster Power 22, 40, 70 5. Kehrschleifenautomatik 5.1 Beschreibung 5.2 Anschluss 6. Bremsgenerator 6.1 Beschreibung... -
Seite 3: Allgemeines
Einstellung des Betriebsmodus Belastungsanzeigen: grün -> gering, gelb -> mittel, rot -> hoch Normalgleis Buchse: Netzteil Trennstelle 7a Buchse: 2. Netzteil (nur bei Power 70) Die Anschlüsse und Schalter 2, 3, 4 und 5 sind beim Power 22 nicht vorhanden... -
Seite 4: Anschluss Netzteil Und Gleis
22, 40, 70 Anschluß Netzteil (im Lieferumfang enthalten) Power 22, 40 an die Buchse 7. Beim Power 70 zwei Netzteile an die Buchsen 7+7a. Die gewünschte Spannung wird über den Schiebeschalter am Netzteil eingestellt. Wir empfehlen für folgende Spurgrößen folgende Spannungen am Netzteil ein zu stellen 22 V Spur 1, Spur IIm (G) 18 V für Spur H0 (3-Leiter) und Spur 0... -
Seite 5: Anschluss An Die Zentrale Per Loconet
LocoNet-B Buchse der Zentrale angeschlossen. Alle LocoNet-Zentralen, die über ein LocoNet mit RailSync LocoNet B 7 7a Signalen (Schienensteuersignal) verfügen, wie Intellibox, Intel- Power 22 63 210 libox IR, Intellibox Basic, Intellibox II das DAISY-System, das Power 40 63 220... -
Seite 6: Anschluss An Die Zentrale Über Den Märklin Booster-Anschluss
RailCom Wird der Booster auf eine neue Betriebsart geändert, so übernimmt der Booster diese Änderung Hinweis: nur nach dem nächsten Einschalten der Betriebsspannung. Beim Power 22 sind diese Einstellungen über die LocoNet CV-Programmierung vor zu nehmen. Siehe Kapitel 4... -
Seite 7: Booster
Ein Betrieb zusammen mit Selectrix-Zentralen ist aus technischen Gründen nicht möglich. Hinweis: Der Power 22, 40, 70 ist für das ABC-Bremsen tauglich wenn die Zentrale ausschließlich das DCC- Datenformat ausgibt, andere Datenformate müssen in der Zentrale abgeschaltet sein. 3.2 Wahl der Buchse für das Steuersignal Der Power 40, 70 kann seine Steuersignale von Motorola- oder DCC- Zentralen bekommen. -
Seite 8: Der Loconet-Betrieb
Da die General-Adresse keine eindeutige Adresse ist, mit der ein einzelner Power 22, 40, 70 identifiziert werden kann, darf sie nur dazu benutzt werden, um einen Power 22, 40, 70 aufzurufen, dessen individuelle Adresse nicht bekannt ist. Dazu darf nur das entsprechende Gerät ans LocoNet angeschlos- sen sein. -
Seite 9: Die Konfiguration Des Power 22, 40
Werkseinstellung der LNCV3 4.2.1 Grundeinstellung per LocoNet Soll der Power 22, 40 ,70 nicht über den DIP-Switch sondern per LocoNet CV eingestellt werden, so muss Bit 0 in der LNCV 3 gesetzt werden. Über LNCV 5 können dann die Booster-Grundeinstellungen vorgenommen werden. -
Seite 10: Abschaltverhalten
4.2.2 Abschaltverhalten Das Ein- und Ausschaltverhalten des Power 22, 40 ,70 kann mit Hilfe der Bits 1 bis 3 in LNCV 3 konfi- guriert werden. Ist der Power 22, 40,70 mit einer LocoNet-Zentrale verbunden, kann mit Hilfe von Bit 1 festgelegt wer- den, ob der Booster über das Eingangssignal ein- und ausgeschaltet werden soll oder über die entspre-... -
Seite 11: Kehrschleifenautomatik
Die Kehrschleifenautomatik arbeitet in jedem Betriebsmodus des Boosters. 5.2 Anschluss An den Power 22, 40, 70 können bis zu 7 Kehrschleifen angeschlossen werden. Jede Kehrschleife wird über einen Relaisbaustein 61080 mit dem Booster verbunden. Von den angeschlossenen Kehrschleifen kann immer nur eine befahren werden. - Seite 12 überwacht werden, so muss für jeden zu überwachenden Gleisabschnitt ein Relaisbaustein 61080 verwendet werden. Die folgende Skizze zeigt das Prinzip für zwei Kehrschleifenabschnitte. LocoNet B 63 320 Rückmeldemodul oder 63 340 Power 22, 40, 70 63 210 63 220 63 230 61 080 61 080 C D E Kehrschleife...
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Seite 13: Bremsgenerator
6. Bremsgenerator 6.1 Beschreibung Ein Bremsgenerator sorgt dafür, dass Lokomotiven mit DCC Digitaldecodern mit der decodereigenen Bremsverzögerung vor einem Signal anhalten. Zum Auslösen dieses Vorgangs wird ein spezielles Bremssignal benötigt. Ausserdem muss durch eine besondere Beschaltung des Bremsabschnitts sichergestellt werden, dass es beim Überfahren der Trenn- stellen zwischen dem normalen Gleisabschnitt und dem Bremsabschnitt nicht zu Kurzschlüssen kommt. -
Seite 14: Bremsgenerator Ohne Verbindung Zur Zentrale
Informationen zurück ins Gleis. Diese können dann von einem Empfänger wie z.B. dem MARCo- Empfänger ausgewertet werden. Der Power 22, 40, 70 ist für RailCom vorbereitet. Er stellt das „RailCom Cutout“ zur Verfügung, wenn er ein DCC-Eingangssignal erhält und der DIP-Schalter 4 eingeschaltet bzw, LNCV 5 Bit 3 gesetzt ist. -
Seite 15: Fehlermeldungen
9. Fehlermeldungen Der Power 22, 40, 70 meldet Störungen durch unterschiedliche Blinksignale der roten und grünen LEDs grüne LED ein - rote LED aus „go“-Taste gedrückt Gleisspannung ist eingeschaltet (normaler Betriebszustand). rote LED ein - grüne LED aus „stop“-Taste gedrückt Gleisspannung ist durch die Zentrale abgeschaltet. - Seite 16 Autoren: Dr.-Ing. T. Vaupel, M. Langele, R. Uhlenbrock Copyright Uhlenbrock Elektronik GmbH, Bottrop 2. Auflage April 2021 Grundlage Softwareversion 8.0 Elektrogeräte ge- hören nicht in den Auf unsere Produkte gewähren wir eine zweijährige Garantie. Bei einem eventuellen Defekt finden Sie hier alle benötigten Informationen https://www.uhlenbrock.de/de_DE/service/reparatu/index.htm Uhlenbrock Elektronik GmbH •...