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ATU SPIN GE50 2011 Reparaturhandbuch
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ATU SPIN GE50 2011 Reparaturhandbuch

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Verwandte Anleitungen für ATU SPIN GE50 2011

Inhaltszusammenfassung für ATU SPIN GE50 2011

  • Seite 1 Reparaturhandbuch SPIN GE50 2011...
  • Seite 2 SPIN 2011 VORWORT Dieses Reparaturhandbuch soll einen Einblick in Wartung und Instandsetzung des Motorrollers SPIN 50 bieten und als Hilfestellung für eine Fehlerdiagnose dienen. Um die Technik und den Aufbau des SPIN 50 besser zu erklären und auf die unter- schiedlichen Wissensstände einzugehen, wurden in diesem Reparaturhandbuch zahlreiche Bilder und Zeichnungen über komplexe Zusammenhänge eingefügt.

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    INHALTSVERZEICHNIS SPIN 2011 INHALTSVERZEICHNIS SPEZIFIKATIONEN ..................1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN ............2 INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN............3 ÖLVERSORGUNG ..................4 MOTOR AUS-/EINBAU................5 ZYLINDER/KOLBEN................... 6 VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG ..........7 GETRIEBE ..................... 8 LICHTMASCHINE ..................9 KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE............10 VERGASER ....................11 VERKLEIDUNGEN ..................12 VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER ....... 13 HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER ......

  • Seite 4: Spezifikationen

    1. SPEZIFIKATIONEN SPIN 2011 Modell: SPIN GE50 Fahrwerk: Typ: Sitzplätze: Federung vorne: Telegabel Gewicht Federung hinten: Stoßdämpfer Leergewicht: 88 kg Zul. Gesamtgewicht: 260 kg Elektrik Zündung: CDI–Einheit Abmessungen Zündzeitpunkt: 15° bei 1500 U/min Länge: 1845 mm Zündkerze: NGK BR7ES Breite: 665 mm Batterie: YTX4L-BS (12V 3Ah)

  • Seite 5: Allgemeine Informationen

    2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin 2011 ALLGEMEINE INFORMATIONEN POSITION DER FAHRGESTELL- UND MOTORNUMMER ..2-2 VORBEUGENDE MASSNAHMEN ..........2-3 ANZUGSDREHMOMENTE............... 2-6 ABSCHMIERPUNKTE ............... 2-8 WARTUNGSPLAN................2-9...

  • Seite 6: Position Der Fahrgestell- Und Motornummer

    2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin 2011 POSITION DER FAHRGESTELL- UND MOTORNUMMER Position der Fahrgestellnummer (unter der Abdeckung im Fußraum) Position der Motornummer (am linken Motorgehäuse, vor dem Stoßdämpfer)

  • Seite 7: Vorbeugende Massnahmen

    2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin 2011 VORBEUGENDE MASSNAHMEN Bei einer Motorreparatur müssen immer neue Benutzen Sie die vorgeschriebenen Öle und Dichtungen, O-Ringe und Splinte verwendet wer- Schmierstoffe. den. Überprüfen Sie bei der Montage alle beweglichen Teile auf Freigängigkeit und Funktion. Beginnen Sie beim Festziehen von Schrauben und Muttern immer mit dem größten Durchmesser und ziehen Sie sie mit dem angegebenen Drehmoment über Kreuz fest.
  • Seite 8 2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin 2011 Ist die Sicherung durchgebrannt, finden Sie die Ur- Steckverbindungen müssen richtig montiert sache und reparieren Sie den Fehler. Nur eine Si- werden. cherung mit der vorgeschriebenen Ampere-Angabe Achten Sie darauf, dass die Haltelaschen rich- einsetzen. tig und fest sitzen.
  • Seite 9 2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin 2011 Der Kabelbaum muss sicher in allen Halteklam- Der Kabelbaum sollte weder zu locker noch zu mern sitzen. fest montiert werden. Halteklammern nie in die falsche Montageposition Benutzen Sie ein Isolierband oder einen biegen. Schrumpfschlauch, um den Kabelbaum vor Kan- ten zu schützen.
  • Seite 10 2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin 2011 Der Kabelbaum oder ein einzelnes Kabel darf bei Symbole: der Montage nicht verdreht werden. Die folgenden Symbole weisen Sie in diesem Re- paraturhandbuch auf verschiedene Punkte hin: : Benutzen Sie das vorgeschriebene Motoröl, um eine sichere Schmie- rung zu gewährleisten.

  • Seite 11: Anzugsdrehmomente

    2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin 2011 ANZUGSDREHMOMENTE MOTOR Bauteil Drehmoment (Nm) Mutter Zylinderkopf 15 – 18 Zündkerze 15 – 18 Schraube Auspuff/Zylinder 10 – 14 Schraube Kickstarter 8 – 12 Mutter Variomatik 40 – 60 Ölablassschraube Getriebe 4 – 8 FAHRGESTELL Bauteil Drehmoment (Nm) Mutter Lenksäule...

  • Seite 12: Abschmierpunkte

    2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin 2011 ABSCHMIERPUNKTE MOTOR Schmierstellen Schmiermittel Kurbelwelle/Kurbelwellenlager Zweitaktöl Zylinder-/Kolben/Kolbenringe Zweitaktöl Getriebe Getriebeöl SAE 90 Kickstarter Fett Führung des Anlasserritzels Fett Kupplungsteile minimal (nicht Riemen und Fett Beläge) RAHMEN Kriechöl: Bowdenzüge Fett: Sitzbankschloss Fett: Tachometerantrieb/ Radlager/Achse Fett: Radlager Fett: Bremshebel Fett:...

  • Seite 13: Wartungsplan

    2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin 2011 WARTUNGSPLAN Diese Tabelle beruht auf durchschnittlichen Fahrbedingungen. Fahrzeuge, welche unter schwierigen Bedingun- gen verwendet oder in ungewöhnlich staubigen Gebieten genutzt werden, benötigen häufigere Wartung. Intervall (erste Inspekti- Kilometer 1000 4000 7000 10000 13000 on bei 1000 km 2 Monate 12 Monate 24 Monate...
  • Seite 14 3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN SPIN 2011 INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN BREMSSYSTEM................. 3-2 RÄDER....................3-3 FEDERUNG ..................3-5 GETRIEBE ................... 3-5 ELEKTRIK................... 3-6 MOTOR ....................3-7 SCHMIERUNG..................3-8...

  • Seite 15: Bremssystem

    3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN SPIN 2011 BREMSSYSTEM BREMSTROMMEL / -BELÄGE Verschleiß der Bremsbeläge Die Bremsbeläge sind verschliessen, wenn die Mar- kierung auf dem Betätigungshebel mit der Markie- rung am Gehäuse bei voll betätigter Bremse fluchtet. Verschleißgrenze: 2,5 mm Einstellmutter Bremsbowdenzug Verschleiß der Bremstrommel Sichtprüfung an der Bremstrommel durchführen.

  • Seite 16: Räder

    3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN SPIN 2011 Rundlauf der Bremsscheibe prüfen Das Vorderrad des Motorrollers entlasten und mit der Hand in Rotation setzen. Nun den Rundlauf der Bremsscheibe visuell kontrollieren. Sollte diese Sichtprüfung einen Seitenschlag aufzeigen, muss die- ser gemessen werden. Ist der Seitenschlag außerhalb der Toleranz, muss die Bremsscheibe erneuert wer- den.
  • Seite 17 3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN SPIN 2011 Achsmutter Die vordere und die hintere Achsmutter auf festen Sitz prüfen. Die Achsmuttern immer mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Drehmoment der Achsmutter: 55 – 60 Nm Vorderrad: 100 - 130 Nm Hinterrad: Achsmutter VA Achsmutter HA Felge prüfen Felge auf Rundlauf und Beschädigung prüfen.

  • Seite 18: Federung

    3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN SPIN 2011 FEDERUNG STOSSDÄMPFER Ölverlust/Beschädigungen Die Vorderradbremse voll betätigen und die Teleskopvorderradgabel mehrmals über den Lenker nach unten drücken. Grundsätzlich sollte die Federung am Zweirad so weich wie möglich einge- stellt sein, ohne dass sie durchschlägt. Die Federwir- kung kann durch zusätzliche Distanzscheiben ver- stärkt werden.

  • Seite 19: Elektrik

    3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN SPIN 2011 ELEKTRIK ZÜNDUNG Masseelektrode Zündkerze Mittelelektrode Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerze de- montieren. 0,6 – 0,7 mm Zündkerze auf Verschleiß, Beschädigung und Ver- schmutzung prüfen. Zündkerze reinigen bzw. erneuern. Vor der Montage der Zündkerze muss der Elektro- Dichtring denabstand eingestellt werden.

  • Seite 20: Motor

    3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN SPIN 2011 MOTOR VERGASER ＊ Der Motor muss für eine Einstellung des Vergasers warm gelaufen sein (Betriebstemperatur). Gasbowdenzug so einstellen, dass der Gasgriff min. 2 mm Spiel hat, bevor der Gasschieber angehoben wird. Gemischregulierschraube ganz hineindrehen und an- schließend wieder 1 ±1/2 Umdrehung herausdrehen.

  • Seite 21: Schmierung

    3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN SPIN 2011 Luftfilterelement erneuern oder mit einer Reinigungs- 2. Trocknen 4. Auswringen flüssigkeit auswaschen und anschließend trocknen und einölen. ＊ Luftfilterelement wieder verbauen. Achtung! Überflüssiges Luftfilteröl durch Drü- cken des Luftfilterelements vor dem Einbau ab- tropfen lassen. 1. Reinigen 3.
  • Seite 22 4. ÖLVERSORGUNG SPIN 2011 ÖLVERSORGUNG SERVICE-INFORMATIONEN ............4-2 FEHLERSUCHE .................. 4-2 ÖLPUMPE AUSBAUEN..............4-3 ÖLPUMPE PRÜFEN ................4-3 ÖLPUMPENANTRIEBSRAD AUSBAUEN........4-3 ÖLPUMPENANTRIEBSRAD UND ÖLPUMPE EINBAUEN ..4-4...

  • Seite 23: Allgemeine Informationen

    4. ÖLVERSORGUNG SPIN 2011 Ölpumpenantriebsrad Rechte Kurbelwellenwange Ölpumpe SERVICE-INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN • Nach jedem Aus-/Einbau der Ölpumpe muss diese entlüftet werden. • Die Ölleitungen müssen vor der Montage mit 2-Takt-Öl befüllt sein. SPEZIFIKATIONEN • Auto-Teile-Unger empfiehlt für die Getrenntschmierung hochwertige 2-Takt-Öle zu benutzen. •...

  • Seite 24: Ölpumpe Ausbauen

    4. ÖLVERSORGUNG SPIN 2011 ÖLPUMPE AUSBAUEN Lichtmaschinenabdeckung demontieren. Zylinderabdeckung abbauen. Ölpumpenbetätigungszug aushängen. Die zwei Ölleitungen von der Ölpumpe abziehen und verschließen. ＊ Die beiden Ölleitungen vor dem Abziehen von Lichtmaschinenabdeckung der Ölpumpe zusammendrücken und anschlie- ßend verschließen, um ein Austreten von Öl zu vermeiden.

  • Seite 25: Ölpumpenantriebsrad Und Ölpumpe Einbauen

    4. ÖLVERSORGUNG SPIN 2011 Seegerring ÖLPUMPENANTRIEBSRAD UND ÖLPUMPE EINBAUEN Rechtes Motorgehäuse im Bereich der Ölpumpenauf- nahme gründlich reinigen. Alle Teile reinigen bzw., wenn ein Defekt sichtbar ist, erneuern Den ersten Seegerring auf festen Sitz überprüfen bzw., Ölpumpenantriebsrad Arretierungspin wenn dieser demontiert war, in die hintere Nut des rechten Kurbelwellenstumpfes setzen.

  • Seite 26: Motor Aus-/Einbau

    5 MOTOR AUS-/EINBAUEN Spin 2011 MOTOR AUS-/EINBAUEN SERVICE-INFORMATIONEN.............5-1 MOTOR AUSBAUEN.................5-3 MOTOR EINBAUEN ……………………………………………………..5-4...
  • Seite 27 5 MOTOR AUS-/EINBAUEN Spin 2011 SERVICE-INFORMATIONEN Der Ausbau des Motors ist nur für die Erneuerung/Kontrolle folgender Motorteile notwendig: Motorgehäuse Kurbelwelle Kurbelwellenlager DREHMOMENTE Schraube Motoraufhängung 45 – 55 Nm Untere Stoßdämpferschraube 22 – 29 Nm...

  • Seite 28: Motor Ausbauen

    5 MOTOR AUS-/EINBAUEN Spin 2011 MOTOR AUSBAUEN Batterie (im Fußraum) abklemmen. Helmfach abbauen. Gepäckträger demontieren. Die Heckverkleidung und den Deckel für den Öltank abnehmen ( 12. Verkleidungen). Die unteren, seitlichen Verkleidungen demontieren. Die Steckverbindungen der Lichtmaschinenkabel Helmfach vom Kabelbaum trennen. Die elektrischen Anschlüsse von dem Kaltstartventil und der Vergaservorwärmung abziehen.

  • Seite 29: Motor Einbauen

    5 MOTOR AUS-/EINBAUEN Spin 2011 Fahrzeug am Rahmen unter der Bodenwanne aufbo- cken. Die untere Stoßdämperschraube lösen. Linke Fußraste demontieren. Motoraufhängung lösen. Den Motorroller, am Rahmenheck haltend, hinten hochheben und den Motor entnehmen. Motoraufhängung MOTOR EINBAUEN Der Einbau des Motors erfolgt in rückwärtiger Rei- henfolge zum Ausbau.

  • Seite 30: Zylinder/Kolben

    6. ZYLINDER/KOLBEN SPIN 2011 ZYLINDER/KOLBEN SERVICE-INFORMATIONEN ............6-3 FEHLERSUCHE .................. 6-3 ZYLINDERKOPF ................6-4 ZYLINDER/KOLBEN................. 6-7...
  • Seite 31 6. ZYLINDER/KOLBEN SPIN 2011...

  • Seite 32: Mutter Zylinderkopf

    6. ZYLINDER/KOLBEN SPIN 2011 SERVICE-INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN Der Zylinder/Kolben kann bei eingebautem Motor montiert werden. • Vor den Montagearbeiten immer den Motor reinigen (Motorwäsche). • Die Dichtflächen immer rückstandslos säubern. • Für die Demontage von Zylinderkopf, Zylinder bzw. Motorgehäuse keine Hebelwerkzeuge einsetzen. •...
  • Seite 33 6. ZYLINDER/KOLBEN SPIN 2011 ZYLINDERKOPF DE-/MONTAGE Helmfach abbauen. ( 12. Verkleidungen) Gepäckträger demontieren. Die Heckverkleidung und den Deckel für Öltank ab- nehmen. Luftfilterkasten demontieren. Zündkerzenstecker abziehen. Die Schrauben der Lüfterabdeckung lösen und die Lüfterabdeckung abnehmen. Die beiden Schrauben am Auspuffkrümmer und die zwei Halteschrauben des Auspuffs lösen und den Auspuff abnehmen.
  • Seite 34 6. ZYLINDER/KOLBEN SPIN 2011 VERDICHTUNGSRAUM REINIGEN Verdichtungsraum Ölkohleablagerungen im Verdichtungsraum entfer- nen. ＊ Bei den Reinigungsarbeiten im Verdichtungsraum nie die Dichtfläche beschädigen! Dichtfläche ZYLINDERKOPF PRÜFEN Die Planheit des Zylinderkopfes mit einem Haarlineal und einer Fühlerlehre prüfen. Verschleißgrenze: 0,05 mm ZYLINDERKOPF MONTIEREN Neue Zylinderkopfdichtung auf den Zylinder setzen.
  • Seite 35 6. ZYLINDER/KOLBEN SPIN 2011 ZYLINDERKOPFMUTTERN ANZIEHEN Die vier Zylinderkopfmuttern in zwei Arbeitsgängen über Kreuz anziehen. Drehmoment: 15 - 18 Nm Nach der Montage sollte Folgendes überprüft wer- den: · Kompression · Geräusche bei laufendem Motor · Dichtigkeit der Dichtungen LÜFTERABDECKUNG MONTIEREN Lüfterabdeckung aufsetzen und mit den zugehörigen Schrauben befestigen.
  • Seite 36 6. ZYLINDER/KOLBEN SPIN 2011 ZYLINDER/KOLBEN ZYLINDER DEMONTIEREN Helmfach demontieren. Die Heckverkleidungen und den Wartungsdeckel für den Ölbehälter abnehmen. Zündkerzenstecker abziehen. Die Schrauben der Lüfterabdeckung lösen und die Lüfterabdeckung abnehmen. Die zwei Halteschrauben des Innenschutzbleches über dem Auspuff entfernen. Die beiden Muttern am Auspuffkrümmer und die zwei Halteschrauben des Auspuffs lösen und den Auspuff abnehmen.
  • Seite 37 6. ZYLINDER/KOLBEN SPIN 2011 ZYLINDER/KOLBEN PRÜFEN Alle Teile reinigen und auf Beschädigungen überprü- fen. Ölkohleablagerungen im Auslasskanal entfernen. ＊ Bei der Entfernung von Ölkohleablagerungen den Zylinder nicht beschädigen. Den Zylinder mit einem Innenmikrometer vermessen. Die Messungen finden an drei Stellen im Zylinder statt: •...
  • Seite 38 6. ZYLINDER/KOLBEN SPIN 2011 KOLBENBOLZENBOHRUNG PRÜFEN Mit einem Messwerkzeug den Durchmesser der Kol- benbolzenbohrung messen. Verschleißgrenze: 12,03 mm Den Durchmesser des Kolbens 5 mm oberhalb des Kolbenhemdes messen. Verschleißgrenze: 39,885 mm Durchmesser des Kolbenbolzens messen. Verschleißgrenze: 11,98 mm KOLBEN/ZYLINDER MONTIEREN Den zweiten Kolbenring in die zweite Kolbennut ein- setzen.
  • Seite 39 6. ZYLINDER/KOLBEN SPIN 2011 Nadellager und Kolbenbolzen mit 2-Taktöl einölen. Den Kolben in der richtigen Einbaulage (Mar- kierung → = Auslassseite) auf das Pleuel montieren. Neue Zylinderfußdichtung auf das Motorgehäuse setzen. Vor der Zylindermontage darauf achten, dass die Führungsstifte in den Nuten zwischen den Kolben- ringenden sitzen.

  • Seite 40: Variomatik/Fliehkraftkupplung

    7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG SPIN 2011 VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG SERVICE-INFORMATIONEN ............7-3 FEHLERSUCHE .................. 7-3 KICKSTARTER ................... 7-4 ANTRIEBSRIEMEN ................7-5 VARIOMATIK ..................7-6 EINWEGKUPPLUNG ................. 7-7 FLIEHKRAFTKUPPLUNG ..............7-8...
  • Seite 41 7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG SPIN 2011 Variomatik Fliehkraftkupplung...

  • Seite 42: Service-Informationen

    7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG SPIN 2011 SERVICE-INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN Die Riemenscheiben und den Antriebsriemen nie mit Öl oder Fett in Kontakt bringen. • SPEZIFIKATIONEN SPIN GE50 Teil Standart (mm) Verschleißgrenze (mm) Außendurchmesser Variomatikhülse Innendurchmesser Variomatikhülse Länge Variomatikhülse 38,3 + U-Scheibe 1,0 Maße der Drosselscheibe auf der 25x21,1x3,2 Variomatikhülse Außendurchmesser Variomatikrolle...

  • Seite 43: Kickstarter

    7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG SPIN 2011 KICKSTARTER KICKSTARTERHEBEL Den Kickstarterhebel von der Kickstarterwelle ab- nehmen. GEHÄUSEDECKEL ABBAUEN Luftfilterkasten demontieren. Die Halteschrauben (10 Stück) am Gehäusedeckel lö- sen. Gehäusedeckel abnehmen. Die Gehäusedeckeldichtung auf Beschädigungen prü- fen. ＊ Achtung! Eine Halteschraube ist mittig am Gehäu- sedeckel angebracht.

  • Seite 44: Antriebsriemen

    7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG SPIN 2011 KICKSTARTER MONTIEREN Kickstarterwelle und Kickstarterritzel an den Aufnah- mepunkten zum Gehäusedeckel leicht fetten. Die Montage des Kickstartersystems erfolgt in rück- wärtiger Reihenfolge zur Demontage. ＊ Achtung! Bei der Montage auf den richtigen Sitz der Federn achten. Vor der Montage des Seegerringes die U-Scheibe auf die Kickstarterwelle setzen.

  • Seite 45: Variomatik

    7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG SPIN 2011 Die äußere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung in Uhrzeigerrichtung drehen und dabei anheben, damit der Antriebsriemen entspannt wird. Den nun gelockerten Antriebsriemen von der Getrie- beeingangswelle abheben. Anschließend den Antriebsriemen von der Fliehkraft- kupplung abheben, eventuell für eine leichtere De- montage nochmals die äußere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung anheben.

  • Seite 46: Einwegkupplung

    7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG SPIN 2011 Halteblech Anlasserzahnrad EINWEGKUPPLUNG DEMONTAGE Linken Gehäusedeckel entfernen. Variomatik demontieren. Halteblech abschrauben. Unterlegscheibe 8,5x15,8x2,5 abhe- ben.Anlasserzahnrad entnehmen. Unterlegscheibe 8,3x15,8x1 abheben. Einwegkupplung von der Kurbelwelle ziehen. Alle Bauteile reinigen und auf Beschädigung prüfen. Einwegkupplung MONTAGE Alle Bauteile der Einwegkupplung in rückwärtiger Reihenfolge zur Demontage wieder verbauen.

  • Seite 47: Fliehkraftkupplung

    7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG SPIN 2011 FLIEHKRAFTKUPPLUNG DEMONTAGE Linken Gehäusedeckel abschrauben. O-Ring 7x13x3 von der Getriebeeingangswelle neh- men. Die äußere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung in Uhrzeigerrichtung drehen und dabei anheben, damit der Antriebsriemen am innersten Punkt zwischen den zwei Riemenscheiben sitzt und nicht mehr unter Vor- spannung steht.
  • Seite 48 8. GETRIEBE SPIN 2011 GETRIEBE SERVICE-INFORMATIONEN ............8-2 FEHLERSUCHE .................. 8-2 GETRIEBE DEMONTIEREN............. 8-3 GETRIEBE MONTIEREN ..............8-5...

  • Seite 49: Getriebe

    8. GETRIEBE SPIN 2011 SERVICE-INFORMATIONEN Vorgeschriebenes Getriebeöl: SAE 90 Ölmenge: 100 ml SPEZIALWERKZEUG Lagerabzieher 10,5 – 13 mm Lagerabzieher 13 – 18 mm FEHLERSUCHE Abnormale Geräusche • Zahnräder beschädigt • Getriebelager defekt Ölverlust • Ölstand zu hoch • Dichtung oder Simmerring defekt...

  • Seite 50: Getriebe Demontieren

    8. GETRIEBE SPIN 2011 GETRIEBE DEMONTIEREN Auspuff abnehmen. Hinterrad abbauen. Bremsbetätigungszug für die Hinterradbremse am Betätigungshebel links neben dem Hinterrad aushän- gen. Bremsbeläge demontieren. Linken Gehäusedeckel demontieren. Fliehkraftkupplung abnehmen ( 7. Variomatik/ Fliehkraftkupplung). Getriebeöl ablassen. Ölablauföffnung Kontroll-/Einfüllöffnung Alle Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses lö- sen.
  • Seite 51 8. GETRIEBE SPIN 2011 Getriebegehäuse vom linken Motorgehäuse trennen. Führungshülsen entnehmen. Getriebewellen demontieren. Gehäusedichtung entfernen. Alle Teile reinigen und auf Beschädigungen überprü- fen. Die Kugellager des Getriebes auf Schäden prüfen und ggf. erneuern. ＊ Vor der Prüfung aller Teile müssen diese gereinigt werden! Simmerringe sollten immer erneuert werden.

  • Seite 52: Getriebe Montieren

    8. GETRIEBE SPIN 2011 GETRIEBELAGER ERNEUERN Eventuell vor dem Kugellager sitzenden Simmerring demontieren. Getriebegehäuse bzw. Getriebedeckel im Bereich des zu wechselnden Kugellagers erwärmen. Kugellager im Getriebegehäuse mit Lagerabzieher und Flughammer herausklopfen. Lagersitz reinigen. Das neue Lager ohne zu verkanten, mit Hilfe eines passenden Rohres oder einer Nuss, in das erwärmte Getriebegehäuse eintreiben.
  • Seite 53 8. GETRIEBE SPIN 2011 Bremsbeläge montieren. Hinterrad aufstecken und die Achsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Drehmoment: 100 – 130 Nm Bremsbowdenzug montieren. Auspuff anbauen. Bremshebel und Bremsbowdenzug Über die Einfüllöffnung am linken Motorgehäuse das Getriebe mit Getriebeöl befüllen. Getriebeöl: SAE 90 Ölmenge: 100 ml Einfüllöffnung verschließen.

  • Seite 54: Lichtmaschine

    9. LICHTMASCHINE SPIN 2011 LICHTMASCHINE SERVICE-INFORMATIONEN ............9-2 LICHTMASCHINE DEMONTIEREN ..........9-2 LICHTMASCHINE MONTIEREN............. 9-3...
  • Seite 55 9. LICHTMASCHINE SPIN 2011 SERVICE-INFORMATIONEN ALLGEMEINE ANWEISUNGEN • • • • Alle Arbeiten an der Lichtmaschine können bei eingebautem Motor durchgeführt werden. • • • • Im Kapitel 15 wird die Überprüfung der Lichtmaschine beschrieben. DREHMOMENT Mutter am Rotor: 45 – 50 Nm SPEZIALWERKZEUG Rotorabzieher M27 525 001 Haltewerkzeug 522 035...

  • Seite 56: Lichtmaschine Demontieren

    9. LICHTMASCHINE SPIN 2011 LICHTMASCHINE DEMONTIEREN Lichtmaschinenabdeckung demontieren. Lichtmaschinenabdeckung Lüfterrad abbauen. Lüfterrad Den Rotor mit dem Haltewerkzeug gegenhalten und die Mutter lösen. Haltewerkzeug 522 035 Den Rotor mit dem Abzieher 525 001 demontieren. Bei der Demontage des Rotors ist darauf zu achten, dass der auf der Kurbelwelle sitzende Führungskeil nicht verloren geht.

  • Seite 57: Lichtmaschine Montieren

    9. LICHTMASCHINE SPIN 2011 Den Multistecker des Lichtmaschinenkabels vom Kabelbaum trennen. Die zwei Kreuzschlitzschrauben am Stator sowie die zwei Kreuzschlitzschrauben am Impulsgeber lösen und die Lichtmaschine entnehmen oder die zwei Kreuzschlitzschrauben an der Ankerplatte lösen und die Lichtmaschine komplett mit der Ankerplatte ent- nehmen.

  • Seite 58: Kurbelwelle/Motorgehäuse

    10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE SPIN 2011 KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE SERVICE-INFORMATIONEN ............10-3 FEHLERSUCHE .................. 10-3 MOTORGEHÄUSEHÄLFTEN TRENNEN ........10-4 KURBELWELLE PRÜFEN..............10-5 MOTORGEHÄUSE MONTIEREN ............ 10-6 10-1...
  • Seite 59 10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE SPIN 2011 10-2...

  • Seite 60: Spezialwerkzeug

    10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE SPIN 2011 SERVICE-INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN Vor der Demontage des Motorgehäuses bzw. der Kurbelwelle müssen folgende Anbauteile vom Motorge- • häuse getrennt werden: Vergaser (Kapitel 10) Auspuff und Ansaugmembrane Kupplung (Kapitel 7) (Kapitel 11) Lichtmaschine (Kapitel 9) Ölpumpe (Kapitel 4) Zylinder (Kapitel 6) Für die Erneuerung des Motorgehäuses müssen folgende Anbauteile zusätzlich demontiert werden: •...
  • Seite 61 10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE SPIN 2011 MOTORGEHÄUSEHÄLFTEN TRENNEN Motor ausbauen ( 5. Motor Aus-/Einbau). Anbauteile (Vergaser, Ansaugmembrane, Auspuff, Kupplung, Lichtmaschine, Ölpumpe und Zylinder) demontieren (Siehe ALLGEMEINE ANWEI- SUNGEN). Die Rückholfeder (Nr. 4), den Splint (Nr. 5) sowie den Haltebolzen (Nr. 6) demontieren und den Haupt- ständer (Nr.
  • Seite 62 10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE SPIN 2011 Die am rechten Motorgehäuse sitzenden Schrauben (6 St.) lösen. Motorgehäusetrenner am rechten Motorgehäuse an- setzen und die rechte Gehäusehälfte von der Kurbel- welle abziehen. Motorgehäusetrenner am linken Motorgehäusetrenner ansetzen und die Kurbelwelle nach hinten wegdrü- cken. Kurbelwellenlager mit einer Abziehvorrichtung von der Kurbelwelle trennen.

  • Seite 63: Motorgehäuse Montieren

    10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE SPIN 2011 Rundlauf der Kurbelwelle prüfen. Verschleißgrenze: 0,15 mm Spiel Kurbelwellenlagerspiel überprüfen. Sollten die Spiel Kurbelwellenlager ein zu großes Spiel bzw. Laufge- räusche aufweisen, müssen sie erneuert werden. Axial Radial MOTORGEHÄUSE MONTIEREN Vor der Montage alle Teile reinigen, auf Schäden prüfen und die beweglichen Teile einölen.
  • Seite 64 10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE SPIN 2011 Montageadapter auf das linke Kurbelwellengewinde aufschrauben und die geölte Kurbelwelle mit dem Einziehrohr in das linke Motorgehäuse einziehen (siehe Bild). ＊ Achtung! Bei der Montage der Kurbelwelle ist darauf zu achten, dass sich das Pleuel nicht am Motorgehäuse verkantet.
  • Seite 65 10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE SPIN 2011 Simmerringhalter auf der rechten Motorgehäusehälfte montieren. Simmerringhalter Die Bolzenführung für den Motorhaltebolzen montie- ren. Anbauteile (Vergaser, Ansaugmembrane, Auspuff, Kupplung, Lichtmaschine, Ölpumpe und Zylinder) montieren. Hauptständer montieren. Motor einbauen ( 5. Motor Aus-/Einbau). 10-8...
  • Seite 66 11. VERGASER SPIN 2011 VERGASER SERVICE-INFORMATIONEN ............11-3 FEHLERSUCHE .................. 11-3 VERGASERSCHIEBER DEMONTIEREN........11-4 VERGASERSCHIEBER MONTIEREN ..........11-4 VERGASER DEMONTIEREN ............11-4 KALTSTARTVENTIL PRÜFEN ............11-5 SCHWIMMERKAMMER DEMONTIEREN ........11-6 VERGASER REINIGEN ..............11-7 SCHWIMMERKAMMER MONTIEREN .......... 11-9 VERGASER MONTIEREN ..............11-9 VERGASER EINSTELLEN ..............

  • Seite 67: Vergaser

    11. VERGASER SPIN 2011 Die Vergaservorwärmung ist bei den Modellen ab Bj. 2010 nicht mehr vorhanden Anschluss für Unterdruckleitung Vergasergehäuse Ansaugstutzen Luftfilterkasten Anschluss für Ölleitung Leerlaufeinstellschraube Luftregulierschraube Schwimmerkammer 11-2...

  • Seite 68: Service-Informationen

    11. VERGASER SPIN 2011 SERVICE-INFORMATIONEN VORBEUGENDE MASSNAHMEN Achtung!!! Feuer und Funken vom Arbeitsbereich fernhalten. Bei Kontakt mit Benzin niemals rauchen. • Alle Leitungen und Kabel müssen wieder in der originalen Montageposition verlegt werden. • Ölleitungen müssen zur Montage entlüftet bzw. mit Öl befüllt werden. •...

  • Seite 69: Vergaserschieber Demontieren

    11. VERGASER SPIN 2011 VERGASERSCHIEBER DEMONTIEREN Helminnenfach demontieren. Vergaserdeckel lösen und den Vergaserschieber aus dem Vergaser ziehen. Gasseil am Vergaserschieber aushängen. Sichtprüfung aller Teile. VERGASERSCHIEBER MONTIEREN Düsennadel in den Vergaser einführen. Haltebügel für die Düsennadel montieren Dämpfungsfeder aufstecken. Den Gasschieber mit dem Gaszug verbinden. Vergaser Vergaserdeckel Gasbowdenzug...

  • Seite 70: Kaltstartventil Prüfen

    11. VERGASER SPIN 2011 KALTSTARTVENTIL PRÜFEN Widerstand zwischen den zwei Kabeln am Kaltstart- ventil messen. Widerstand: 27 – 34 (Zur Messung muss der Motor min. 15 Minuten gestanden sein ＊ = Abkühlungszeitraum.) Das Kaltstartventil wird bei laufendem Motor ständig über die Lichtmaschine, mit Strom ver- Musterfoto sorgt.

  • Seite 71: Schwimmerkammer Demontieren

    11. VERGASER SPIN 2011 Kaltstartventil Kaltstartventil im ausgebauten Zustand prüfen Bei kaltem Zustand des Kaltstartventils die Länge des Kolbens ab Kante Kunststoffgehäuse messen. Kolbenmaß kalter Zustand: 9 mm Nun werden die Anschlüsse des Kaltstartventils mit einer voll geladenen Batterie verbunden. Nach einem Zeitraum von ca.

  • Seite 72: Vergaser Reinigen

    11. VERGASER SPIN 2011 Schwimmer, Schwimmernadel und Schwimmerna- delsitz auf Verunreinigungen und Beschädigungen überprüfen (Sichtprüfung). Schwimmernadel Schwimmer Leerlaufdüse Leerlaufeinstellschraube Hauptdüse VERGASER REINIGEN Vergaser ausbauen. Das Kaltstartventil und die Vergaservorwärmung de- montieren. Schwimmer und Schwimmernadel ausbauen. Schwimmer Schwimmernadelventil Vergaservorwärmung Hauptdüse Steigrohr Hauptdüse, Steigrohr und Leerlaufdüse demontieren.
  • Seite 73 11. VERGASER SPIN 2011 Gemischregulierschraube aus dem Vergasergehäuse O-Ring Feder schrauben. Unterlegscheibe Gemischregulierscheibe O-Ring Feder Leerlaufeinstellschraube demontieren. Unterlegscheibe Leerlaufeinstellschraube Nachdem der Vergaser komplett zerlegt ist, werden alle Teile in eine Reinigungsflüssigkeit gelegt. Nach einer angemessenen Einwirkzeit in der Reini- gungsflüssigkeit werden alle Bohrungen mit Druck- luft durchgeblasen.

  • Seite 74: Schwimmerkammer Montieren

    11. VERGASER SPIN 2011 SCHWIMMERKAMMER MONTIEREN Vergaserdüsen montieren. ＊ Achtung! Der Schraubendreher für die Vergaser- düsen muss genau passen. Verrutscht er, entsteht ein Grad an der Düse und der Kraftstoffdurchfluss kann gestört werden. Einstellschrauben anbringen. Schwimmernadel, Schwimmer und Führungsstift montieren. Schwimmerstand prüfen Vergaser auf den Kopf stellen und die Position des Schwimmers überprüfen.

  • Seite 75: Vergaser Einstellen

    11. VERGASER SPIN 2011 VERGASER EINSTELLEN Luftregulierschraube ganz hineindrehen und dann wieder herausdrehen. ＊ Zum Schutz vor Beschädigungen dürfen die Ein- stellschrauben nicht zu fest eingedreht werden. Grundeinstellung Luftregulierschraube: 1± ½ Umdrehungen Danach den Motor starten und warm laufen lassen. Leerlaufeinstellschraube Luftregulierschraube Bei betriebswarmen Motor die Luftregulierschraube...

  • Seite 76: Verkleidungen

    12. VERKLEIDUNGEN SPIN 2011 VERKLEIDUNGEN VERKLEIDUNGSTEILE DEMONTIEREN/MONTIEREN ..... 12-2 12-1...
  • Seite 77 12. VERKLEIDUNGEN SPIN 2011 VERKLEIDUNGEN DE-/MONTIEREN ＊ Achtung! Bei der Demontage von Verkleidungs- teilen niemals mit Gewalt an diesen Teilen zie- hen, da es ansonsten zu Brüchen an den Monta- gepins der Verkleidungen kommen kann. FRONTVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN Die drei Schrauben an der Frontverkleidung und die vier Halteschrauben (siehe Bild) an der Beinverklei- dung lösen.
  • Seite 78 12. VERKLEIDUNGEN SPIN 2011 VORDERE UND HINTERE LENKERVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN Frontverkleidung demontieren. Schrauben (4 St. vorne, 2 St. hinten) an der hinteren Lenkerverkleidung lösen (siehe Bild). Schrauben Durch runterdrücken der hinteren Verkleidung im vor- deren Bereich (siehe Bild), löst sich die Verbindung der beiden Verkleidungen.
  • Seite 79 12. VERKLEIDUNGEN SPIN 2011 STAUFACH DE-/MONTIEREN Sitzbank aufklappen. Die vier Schrauben des Staufachs lösen und das Stau- fach nach oben wegheben. Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge. Schraube HECKVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN Die vier Halteschrauben des Gepäckträgers lösen (je zwei Schrauben links und rechts) und den Gepäckträ- ger und die Distanzbuchsen wegnehmen.
  • Seite 80 12. VERKLEIDUNGEN SPIN 2011 BATTERIEABDECKUNG DE-/MONTIEREN Die Fußmatte abheben. Die drei Schrauben an der Batterieabdeckung lösen und den Deckel abheben. Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge. Batterieschacht BODENWANNE DE-/MONTIEREN Frontverkleidung demontieren. Die unteren Seitenverkleidungen links und rechts ab- bauen (je 2 Schrauben). Die Fußmatte abheben.
  • Seite 81 12. VERKLEIDUNGEN SPIN 2011 SPRITZSCHUTZ HINTEN, RÜCKLICHT UND HINTERE BLINKER DE-/MONTIEREN Helminnenfach und Heckverkleidung komplett de- montieren. Die vier Halteschrauben am Kraftstofftank lösen. Tank anheben. Die innen liegenden drei Muttern lösen. Spritzschutz komplett mit dem Rücklicht und den hinteren Blinkern abheben. Elektrische Steckverbindungen für Rücklicht und Blinker vom Kabelbaum trennen.

  • Seite 82: Vorderrad/Federgabel/Bremse/Lenker

    13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER SPIN 2011 VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER SERVICE-INFORMATIONEN ............13-2 FEHLERSUCHE .................. 13-2 LENKER DE-/MONTIEREN .............. 13-3 VORDERRAD ..................13-3 HYDRAULISCHE BREMSE .............. 13-5 GABELHOLME DE-/MONTIEREN ..........13-8 GABELBRÜCKE DE-/MONTIEREN ..........13-9 13-1...

  • Seite 83: Service-Informationen

    13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER SPIN 2011 SERVICE-INFORMATIONEN SPEZIFIKATIONEN TEIL Standard (mm) Service Limit (mm) Rundlauf der Achse —– 0,25 Rundlauf der Vorderradfelge —– Stärke der Bremsscheibe —– Seitenschlag der Bremsscheibe —– FEHLERSUCHE Lenkung schwergängig Vorderradgabel zu weich • Lenkkopflager zu fest eingestellt •...

  • Seite 84: Lenker De-/Montieren

    13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER SPIN 2011 LENKER DE-/MONTIEREN Die obere Lenkerverkleidung demontieren. ( 12-3) Die untere Lenkerverkleidung vom Lenker abschrau- ben. Die Schrauben des linken Bremshebelhalters lösen und diesen abnehmen. Die beiden Schrauben am Halter des Hauptbrems- zylinders lösen und diesen vom Lenker abnehmen. Rechte Armatur demontieren und das Gasseil aushän- gen.
  • Seite 85 13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER SPIN 2011 Die Felge auf Rundlauf prüfen. Limit: 3,0 mm RADLAGER DEMONTIEREN Staubdichtung demontieren und die Radlager mittels eines Durchschlags aus dem Sitz treiben. RADLAGER MONTIEREN Die Radlager mit Fett schmieren. Zuerst das linke Radlager montieren. Distanzhülse einführen. Das rechte Radlager montieren.

  • Seite 86: Hydraulische Bremse

    13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER SPIN 2011 HYDRAULISCHE BREMSE Oberes Limit Hauptbremszylinder Bremsflüssigkeitsstand immer auf ebenem Unter- grund kontrollieren. ＊ BREMSFLÜSSIGKEIT ERNEUERN Der Deckel des Hauptbremszylinders muss sehr genau verschlossen werden, damit ein Auslaufen der Bremsflüssigkeit vermieden wird. Die Ver- kleidungsteile dürfen nicht mit der Bremsflüssig- keit in Verbindung kommen (Bruchgefahr!).
  • Seite 87 13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER SPIN 2011 ＊ Den Entlüftungsnippel am Bremssattel nicht zu weit aufdrehen, da es sonst möglich ist, dass Luft zwischen dem Entlüftungsnippel und dem Ge- windeloch angesaugt werden kann und so der Entlüftungsvorgang keinen Erfolg hat. Zeigt sich nach dem sorgfältig durchgeführten Entlüftungsvorgang kein vernünftiger Bremsdruck, sollte man, bei wieder komplett verschlossenem Bremssystem, so lange pumpen, bis ein Bremsdruck...
  • Seite 88 13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER SPIN 2011 BREMSSCHEIBE ERNEUERN Stärke der Bremsscheibe messen. Verschleißgrenze: 3,5 mm Rundlauf der Bremsscheibe messen. Verschleißgrenze: 0,3 mm Vorderrad ausbauen. ( 13-3) Die Befestigungsschrauben der Bremsscheibe lösen und die Bremsscheibe abnehmen. Die Auflagefläche der Bremsscheibe auf der Felge reinigen.

  • Seite 89: Gabelholme De-/Montieren

    13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER SPIN 2011 BREMSSATTEL DEMONTIEREN Bremsschlauch Die beiden Haltebolzen des Bremssattels lösen. Bremssattel abnehmen und die Bremsbeläge demon- tieren. Die Hohlschraube zur Befestigung des Brems- schlauches am Bremssattel lösen und die Bremsflüs- sigkeit in einen Auffangbehälter laufen lassen. Bremsklötze Bremssattel BREMSSATTEL MONTIEREN Bremsbeläge in den Bremssattel einsetzen.

  • Seite 90: Gabelbrücke De-/Montieren

    13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER SPIN 2011 GABELBRÜCKE DE-/MONTIEREN Frontverkleidung demontieren. ( 12-2) Obere Lenkerverkleidung demontieren. ( 12-3) Vorderrad ausbauen. ( 13-3) Bremssattel abbauen. ( 13-8) Den vorderen Kotflügel demontieren. Die Gabelholme demontieren. ( 13-8) Lenkerbefestigungsschraube lösen und den Lenker von der Gabelbrücke ziehen. Alle Kabel und Leitungen im Lenkkopfbereich so legen, dass ein Zugriff an die Lenkkopfmuttern mög- lich ist, sie aber nicht geknickt werden.
  • Seite 91 13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER SPIN 2011 Die beiden Lagerschalen im Lenkkopf mit Hilfe eines Durchschlages und eines Hammers herausschlagen. Durchschlag Vor dem Einbau der neuen Lagerschalen die Lager- sitze sorgfältig reinigen. Lagersitze und Lagerschalen dünn einfetten. Für den Einbau müssen die Lagerschalen ohne zu verkanten mit Hilfe eines passenden Rohres oder ei- ner Nuss in den Lenkkopf eingetrieben werden.
  • Seite 92 13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER SPIN 2011 Obere Lenkkopflagerabdeckung aufsetzen und die Einstellmutter für das Lenkkopflagerspiel montieren. Danach die Gabelbrücke nach links und nach rechts drehen, um die Freigängigkeit zu überprüfen. ＊ Achtung! Das Lenkkopflager darf nicht zu fest oder zu locker eingestellt werden. Bei richtig eingestelltem Lagerspiel muss der Lenker bei Antippen spielfrei von Lenkanschlag zu Lenkanschlag fallen.
  • Seite 93 14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER SPIN 2011 HINTERRAD/STOSSDÄMPFER/BREMSE HINTEN SERVICE-INFORMATIONEN ............14-3 HINTERRAD ..................14-4 HINTERRADBREMSE ............... 14-5 STOSSDÄMPFER HINTEN ............... 14-7 14-1...

  • Seite 94: Hinterrad/Bremse Hinten/Stossdämpfer

    14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER SPIN 2011 37 – 44 Nm 22 – 29 Nm 100 – 130 Nm 14-2...

  • Seite 95: Service-Informationen

    14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER SPIN 2011 SERVICE-INFORMATIONEN SPEZIFIKATIONEN Teil Standard (mm) Verschleißgrenze (mm) Seitenschlag der Felge Innendurchmesser der Bremstrommel 110,7 Stärke Bremsbelag DREHMOMENTE Mutter der Hinterachse 100 – 130 Nm Obere Stoßdämpferschraube 27 – 44 Nm Untere Stoßdämpferschraube 22 – 29 Nm FEHLERSUCHE Unrunder Lauf der Hinterrades •...

  • Seite 96: Hinterrad

    14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER SPIN 2011 HINTERRAD DEMONTAGE Auspufftopf demontieren. Die Bremseneinstellung der Hinterradbremse aushän- gen. Hinterachsmutter lösen. Hinterrad abnehmen. ÜBERPRÜFUNG Felge auf Rundlauf überprüfen. Verschleißgrenze: 3,0 mm MONTAGE Hinterrad aufsetzen und die Achsmutter festziehen. Drehmoment: 100 – 130 Nm Bremsbowdenzug einhängen und die Bremse einstel- len.

  • Seite 97: Hinterradbremse

    14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER SPIN 2011 HINTERRADBREMSE Hinterrad ausbauen. ( 14-4) Bremstrommel auf Beschädigung überprüfen. Innendurchmesser der Bremstrommel messen. Verschleißgrenze: 110,7 mm Bremsbeläge demontieren. ＊ Achtung! Bremsbeläge nicht mit Öl oder Fett in Kontakt bringen. BREMSBELÄGE ÜBERPRÜFEN Stärke der Beläge messen. Verschleißgrenze: 2,5 mm Betätigungsarm und Betätigungswelle (Nr.1) demon- tieren.
  • Seite 98 14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER SPIN 2011 HINTERRADBREMSE MONTIEREN Alle Teile der Bremse reinigen. Die an ihrem Sitz eingefettete Betätigungswelle (Nr.1) mit der angebrachten Markierung zur An- triebswelle zeigend montieren. Die Verschleißanzeigeplatte mit dem Vorsprung (Nr.2) fluchtend zur Nut (Nr.3) der Betätigunswelle aufstecken.

  • Seite 99: Stossdämpfer Hinten

    14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER SPIN 2011 STOSSDÄMPFER HINTEN DE-/MONTAGE Sicherungssplinte an den Befestigungsschrauben ent- fernen. Die untere Befestigungsschraube des Stoßdämpfers lösen. Die obere Befestigungsschraube lösen. Stoßdämpfer entnehmen. Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge. Drehmoment: Befestigungsschraube oben: 27 – 44 Nm Befestigungsschraube unten: 22 – 29 Nm 14-7...
  • Seite 100 15. ELEKTRIK SPIN 2011 ELEKTRIK SERVICE-INFORMATIONEN ............15-2 FEHLERSUCHE .................. 15-3 BATTERIE ................... 15-4 LADESTROM/-SPANNUNG MESSEN..........15-5 REGLER....................15-6 ZÜNDSCHLOSS.................. 15-7 ZÜNDANLAGE................... 15-8 ANLASSERRELAIS................15-10 ANLASSER..................15-10 HUPE....................15-11 VERGASERHEIZUNG ............... 15-11 THERMOSCHALTER ................. 15-12 TANKANZEIGE .................. 15-12 TANKGEBER ..................15-13 ÖLSTANDGEBER................

  • Seite 101: Elektrik

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 SERVICE-INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN • Die Zündanlage ist mit einem automatischen Zündversteller in der CDI–Einheit versehen, so dass ein Einstellen der Zündung nicht möglich ist. • Lose oder defekte Steckverbindungen sind die Hauptursache für Probleme im elektrischen System. •...

  • Seite 102: Fehlersuche

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 FEHLERSUCHE Kein Zündfunke • Steckverbindungen haben keinen Kontakt • Kabelbruch • Zündkerze defekt • Zündkerzenstecker defekt • Zündspule defekt • C.D.I.-Einheit defekt • Lichtmaschine defekt • Zündschloss defekt Motor stirbt nach dem Startvorgang ab • Zündkerze/Zündkerzenstecker defekt •...

  • Seite 103: Batterie

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 BATTERIE DEMONTAGE Die Fußmatte abheben. Die drei Schrauben an der Batterieabdeckung lösen und den Deckel abheben. Batterie abklemmen. ＊ Zuerst den Minuspol (-) und dann den Pluspol (+) der Batterie abklemmen. Batterie aus dem Batterieschacht entnehmen. Der Einbau der Batterie erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

  • Seite 104: Ladestrom/-Spannung Messen

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 LADESTROM/-SPANNUNG MESSEN Die Messungen nur bei voll geladener Batterie durch- führen. Die Fußmatte abheben. Die drei Schrauben an der Batterieabdeckung lösen und den Deckel abheben. Motor starten und warm laufen lassen. Sicherungshalter öffnen. Sicherung entnehmen. Amperemeter zwischen die Kabelenden hängen. Langsam Gas geben.

  • Seite 105: Regler

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 LICHTMASCHINE AN DEN STECKVERBINDUNGEN DURCHMESSEN 1. Motor starten. 2. Die Dreifachsteckverbindung der Lichtmaschine vom Kabelbaum lösen. 3. Die nun folgenden Messvorgänge werden am Lichtmaschinenstecker durchgeführt. 4. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem grün/roten und dem schwarzen Kabel prüfen. Spannung: ca.

  • Seite 106: Zündschloss

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 MESSUNG AM REGLER (STECKVERBINDUNG AM KABELBAUM ANGESCHLOSSEN) 1. Motor starten. 2. Die nun folgenden Messvorgänge werden bei angeschlossenem Regler durchgeführt. 3. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem grün/roten Kabel und Masse prüfen. Spannung: 12 V – 12,8 V Wechselspannung 5.

  • Seite 107: Zündanlage

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 ZÜNDANLAGE ZÜNDSTROMMESSUNG AN DEN LICHTMASCHINENSTECKERN Position der Lichtmaschinenstecker: Unter der rechten Seitenverkleidung. weiß/grün = Pick-Up Dreifachstecker (Lichtstrom und Ladeleitung) schwarz/rot = Primärspule blau/weiß = Pick-Up 1. Die drei ein- zelnen Steckverbindungen der Lichtmaschine vom Kabelbaum lösen. 2.
  • Seite 108 15. ELEKTRIK SPIN 2011 C.D.I – EINHEIT Position: Unter der rechten Seitenverkleidung schwarz/weiß schwarz = Masse (verläuft zur Zündspule = gesteuerter Zündstrom) dunkelgrün (verläuft zum Zündschloss = Zündunterbrechung bzw. Kurz- blau/weiß schlusskabel) (Pick-Up) schwarz/rot weiß/grün (Primärspule) (Pick-Up) CDI-Einheit Kabelanschlüsse der CDI–Einheit prüfen 1.

  • Seite 109: Anlasserrelais

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 ANLASSERRELAIS Anlasserrelais (verbaut) Position: Unter der rechten Seitenverkleidung. schwarz (= Masse) rot (zum Anlasser) grün/gelb (= geschaltetes Plus, rot (Batteriespannnung) wird aktiviert bei eingeschalte- ter Zündung, gleichzeitig betä- tigtem Anlasserknopf und ge- zogener Bremse) ANLASSER Anschluss (+) Position: Über dem Kurbelgehäuse.

  • Seite 110: Hupe

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 HUPE Position: Unter der Frontverkleidung. Hupe Steckerbelegung Rot/weißes Kabel = geschaltetes Plus (geschaltet über Zündschloss) Braunes Kabel = Masse (geschaltet über Hupenschalter) VERGASERHEIZUNG Position: Am Vergaser montiert. gelb/grün = geschaltetes Plus (geschaltet über den Thermoschalter) schwarz = Masse Vergaserheizung prüfen Vergaserheizung ausbau- en und mit einer voll gelade-...

  • Seite 111: Thermoschalter

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 THERMOSCHALTER Position: Unter der Tachoverkleidung. Thermoschalter blau/weiß (wird nicht verwendet) schwarz schwarz (wird nicht verwendet) rot/weiß (= geschaltetes Plus, angesteu- ert über das Zündschloss) schwarz gelb/grün (verläuft zur Vergaserheizung Steckverbindung Bei kühlen Temperaturen schaltet der Thermoschalter auf Durchgang und sorgt so für eine An- steuerung der Vergaserheizung durch das geschaltete Plus des Zündschlosses.

  • Seite 112: Tankgeber

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 TANKGEBER Position: Im Tank. weiß/blaues Kabel schwarzes Kabel Schwimmer Tankgeber prüfen Tankgeber ausbauen. Den Widerstand zwischen den Kabeln bei der unteren und der oberen Stellung des Schwimmers messen. Widerstand Schwimmer entlastet: ~ 85 Widerstand Schwimmer gedrückt: ~ 15 ÖLSTANDGEBER Position: Am Öltank unter dem Helminnenfach.

  • Seite 113: Kaltstartventil

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 KALTSTARTVENTIL (siehe auch Kapitel 11. Vergaser) Position: Am Vergaser. Kaltstartventil Messbereich Kolben Kaltstartventil im ausgebauten Zustand prüfen Bei kaltem Zustand des Kaltstartventils die Länge des Kolbens ab Kante Kunststoffgehäuse messen. Kolbenmaß kalter Zustand: 10 mm Nun werden die Anschlüsse des Kaltstartventils mit einer voll geladenen Batterie verbunden. Nach einem Zeit- raum von ca.

  • Seite 114: Blinkerrelais

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 BLINKERRELAIS Position: Unter der Cockpitverkleidung. Blinkerrelais rot/weiß (= geschaltetes Plus, orange (= geht weiter zum vom Zündschloss) Blinkerschalter) Steckverbindung schwarz (= Masse) Blinkerrelais prüfen 1. Steckverbindung vom Kabelbaum trennen. 2. Die Messungen werden an der Steckverbindung vom Kabelbaum durchgeführt. 3.

  • Seite 115: Kombischalter Links

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 Multistecker KOMBISCHALTER LINKS hellblau (= Abblendlicht) Schaltfunktionen: Abblendlicht dunkelblau (= Aufblendlicht) Fernlicht gelb/rot (= geschaltetes Plus, vom rechten Lichtschalter) Multiste- orange (= geschaltetes Plus vom Blinkerrelais) Blinker rechts Blinker links grün/weiß (= verläuft zu den rechten Blinkern) grün/schwarz (= verläuft zu den linken Blinkern) braun (= geschaltete Masse, verläuft zur Hupe) Hupe...

  • Seite 116: Schaltplan Zündung

    15. ELEKTRIK SPIN 2011 SCHALTPLAN ZÜNDUNG Zündkerzenstecker Zündschloss (= Kurzschlusska- Zündkabel schwarz/weiß schwarz (= Masse) Zündspule Steckverbindung schwarz (= Masse) dunkelgrün schwarz/weiß schwarz/rot (=Pickup) schwarz (= Masse) blau/weiß (=Pickup) weiß/grün (=Pickup) Lichtmaschine 15-17...
  • Seite 117 15. ELEKTRIK SPIN 2011 15-18...

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