Flymaster GPS SD Benutzerhandbuch Seite 53

Summer
Das GPS SD verfügt, neben dem Steig- und dem Sinkton, über eine zusätzliche
akustische Information, mit der Luftmassensteigen angezeigt wird, welches geringer als
das Eigensinken ist. Ein gewöhnliches Variometer beginnt zu piepsen, sobald der Pilot
steigt. Wenn man von einem Eigensinken des Fluggerätes von beispielsweise 1m/s
ausgeht, dann bedeutet das, dass ein gewöhnliches Vario ab einem Luftmassensteigen
von 1m/s piepst. Es gibt jedoch Situationen, in denen es für den Piloten vorteilhaft ist,
akustisch über geringeres Luftmassensteigen, bzw. über vermindertes
Fluggerätesinken informiert zu werden. In der folgenden Abbildung ist der Einflug in
einen schwachen Aufwind schematisch dargestellt. Im äußeren, hellen Bereich steigt
die Luft mit 0.1m/s, dann mit 0.8m/s und im Zentrum mit 1.1m/s, was bei einem
Eigensinken von 1m/s zum Steigen des Piloten mit0.1m/s ausreicht. Ein gewöhnliches
Variometer informiert den Piloten erst dann akustisch, wenn er tatsächlich steigt, wenn
er sich also im unteren Fall im Zentrum des Aufwindes befindet. Das GPS SD kann
bereits bei vermindertem Eigensinken mit einem Surrton über ein Luftmassensteigen
informieren. Der Pilot wird dadurch sensibilisiert und findet leichter das eventuell
folgende stärkere Steigen, als der Pilot, dessen Variometer stumm bleibt. Dieser Pilot
fliegt eher am Zentrum vorbei, weil er nicht über das Luftmassensteigen informiert
wurde.
Abbildung 6.23 – Summer
Auch bei Gleitstrecken im beschleunigten Flug ist die Funktion des GPS SD hilfreich:
Wer beim beschleunigten Fliegen den Surrton hört, weiß, dass er unbeschleunigt
wahrscheinlich steigen könnte, oder, dass es im Sinne der Sollfahrt, eventuell
sinnvollwäre, in der steigenden Luftmasse weniger stark zu beschleunigen. Die
Einstellung des Surrtones wird unter den erweiterten Einstellungen im Menüpunkt
Surrton vorgenommen. Wird der Parameter z.B. auf 8 gesetzt, so bedeutet das, dass
der Surrton 0.8m/s vor dem Einsetzen des Steigtons zu hören ist.
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