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15. Überprüfen des Motors und des Kabels
1. Versorgungsspannung
Voltmeter
2. Stromaufnahme
Amperemeter
Punkt 3 und 4: Eine Messung ist nicht erforderlich, wenn die Versorgungsspannung und Stromaufnahme normal sind.
3. Wicklungswiderstand
Ohmmeter
4. Isolationswiderstand
Megaohmmeter
Messen Sie die Spannung zwischen
den Phasen mit einem Voltmeter.
Schließen Sie das Voltmeter an die
Klemmen des Motorschutzschalters
an.
Die Stromaufnahme jeder einzelnen
Phase messen, während die Pumpe
mit einem konstanten Förderdruck läuft
(wenn möglich, bei max. Motorlast).
Der normale Betriebsstrom ist auf dem
Typenschild angegeben.
Die Phasenleiter vom Klemmenkasten
abbauen.
Wicklungswiderstand wie in der Abbil-
dung gezeigt messen.
Die Phasenleiter vom Klemmenkasten
abbauen.
Messen Sie den Isolationswiderstand
jeder Phase gegen Erde (Masse).
Der Motor muss dabei ordnungsgemäß
geerdet sein.
Die Spannung muss bei belastetem Motor innerhalb von
- 10 %/+ 6 % der Bemessungsspannung liegen. Bei größeren
Spannungsschwankungen kann der Motor durchbrennen.
Ist die Versorgungsspannung ständig zu hoch oder zu niedrig,
muss der Motor durch einen neuen ersetzt werden, der vor-
handenen Netzspannung entspricht. Große Spannungs-
schwankungen deuten auf eine mangelhafte Spannungsver-
sorgung hin. Das Modul muss abgeschaltet werden, bis der
Fehler behoben ist.
Ein Zurücksetzen des Motorschutzschalters kann erforderlich
sein.
Berechnen Sie die Stromasymmetrie (%) in den drei Phasen
wie folgt:
1. Addieren Sie die drei Phasenströme.
2. Teilen Sie diesen Wert durch drei, um den durchschnittli-
chen Strom zu ermitteln.
3. Finden Sie den Phasenstrom, der am meisten vom durch-
schnittlichen Strom abweicht.
4. Die unter Punkt 2 und 3 ermittelten Ergebnisse miteinander
vergleichen.
5. Teilen Sie die Differenz durch den Mittelwert und multipli-
zieren Sie mit 100. Das Ergebnis ist die Asymmetrie der
Ströme in Prozent.
Bei Drehstrommotoren darf die Stromasymmetrie 5 % nicht
überschreiten. Bei größerer Differenz oder wenn der maximale
Betriebsstrom überschritten wird, kann das folgende Ursachen
haben:
• Die Kontakte des Motorschutzschalters sind durchgebrannt.
Die Kontakte austauschen.
• Schlechte Verbindung der Leiter, möglicherweise im Klem-
menkasten.
• Die Versorgungsspannung ist zu hoch oder zu niedrig. Siehe
Punkt 1.
• Die Motorwicklungen sind kurzgeschlossen oder teilweise
unterbrochen. Siehe Punkt 3.
• Beschädigungen an der Pumpe führen zur Überlastung des
Motors. Ziehen Sie die Pumpe aus dem Druckmantel, damit
sie überholt werden kann.
• Die Differenz zwischen den Widerstandswerten der Motor-
wicklungen ist zu groß. Tauschen Sie die Reihenfolge der
Phasen für eine gleichförmigere Belastung. Falls dies nicht
hilft, siehe Punkt 3.
Der höchste gemessene Wert darf den niedrigsten max. um
10 % übersteigen. Ist die Differenz größer, ziehen Sie die
Pumpe aus der Hülse. Messen Sie den Motor und das Kabel
einzeln und reparieren Sie defekte Bauteile oder tauschen Sie
sie aus. Siehe Abschnitt
14.
Serviceunterlagen.
Ist der gemessene Isolationswiderstand kleiner als 0.5 MΩ und
es liegt kein Schaden am Versorgungskabel vor, muss das
Pumpenaggregat aus der Hülse gezogen werden, um den
Motor oder das Kabel zu reparieren oder zu ersetzen. Siehe
Abschnitt
14.
Serviceunterlagen.
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