Bosch PowerPack 300 Betriebsanleitung Seite 136

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Consignes de sécurité
Lisez attentivement toutes les instruc-
tions et consignes de sécurité. Le non-res-
pect des instructions et consignes de sécuri-
té peut provoquer un choc électrique, un in-
cendie et/ou entraîner de graves blessures.
Conservez tous les avertissements et toutes les instruc-
tions pour pouvoir s'y reporter ultérieurement.
Le terme accu utilisé dans la présence notice d'utilisation
désigne un accu/une batterie d'eBike Bosch d'origine.
N'apportez aucun changement susceptible d'influen-
u
cer, et surtout d'augmenter, la puissance ou la vitesse
de l'assistance électrique de votre vélo. Vous risque-
riez de vous mettre en danger, de mettre en danger
d'autres personnes et, qui plus est, de circuler illégale-
ment sur les voies publiques.
N'apportez aucune modification au système eBike de
u
votre vélo électrique et ne montez aucun produit du
commerce destiné à accroître les performances du
système eBike. De tels produits réduisent la durée de vie
du système et risquent de causer des dommages au ni-
veau de l'unité d'entraînement et de la roue. Ils risquent
par ailleurs de causer l'annulation de la garantie fabricant
et de la garantie octroyée lors de l'achat du vélo. Une utili-
sation non conforme du système risque de compromettre
votre sécurité et celle des autres usagers de la route. Lors
d'accidents imputables à une manipulation du système,
vous risquez d'avoir à supporter des coûts élevés au titre
de la responsabilité civile et même d'être poursuivi en jus-
tice.
N'ouvrez pas vous-même l'unité d'entraînement. La ré-
u
paration de l'unité d'entraînement doit être confiée à
un revendeur qualifié utilisant uniquement des pièces
de rechange d'origine. La sécurité de l'unité d'entraîne-
ment sera ainsi préservée. Une ouverture non autorisée
de l'unité d'entraînement annule la garantie.
Tous les éléments montés sur l'unité d'entraînement
u
et tous les autres éléments du système d'entraîne-
ment du vélo électrique (par ex. plateau, fixation du
plateau, pédales) ne doivent être remplacés que par
des éléments identiques ou spécialement autorisés
pour votre vélo par le fabricant de vélos. Ceci permet
de protéger l'unité d'entraînement d'une surcharge et de
dommages.
Retirez la batterie avant d'entreprendre des travaux
u
(réparation, montage, entretien, interventions au ni-
veau de la chaîne etc.) sur le vélo électrique, de la
transporter en voiture ou en avion ou avant de la ran-
ger pour une durée prolongée. Une activation involon-
taire du système eBike risque de provoquer des bles-
sures.
La fonction assistance à la poussée ne doit être utili-
u
sée que quand vous poussez le vélo électrique. Les
roues du vélo doivent être en contact avec le sol lorsque
l'assistance à la poussée est utilisée, sans quoi vous ris-
queriez de vous blesser.
Bosch eBike Systems
Français – 1
Quand l'assistance à la poussée est active, les pédales
u
peuvent tourner toutes seules dans le vide. Veillez à
garder une distance suffisante entre vos jambes et les pé-
dales lorsque l'assistance à la poussée est active. Il y a
risque de blessure.
Dans certaines circonstances extrêmes, no-
tamment en cas de roulage prolongé à faible
vitesse avec charge élevée (dans des côtes
en montagne notamment), certaines parties
de l'entraînement risquent de s'échauffer
jusqu'à des températures >60 °C.
À la fin d'un trajet, ne touchez pas le boîtier de l'unité
u
d'entraînement avec les mains et les jambes nues.
Dans certaines circonstances, notamment en cas de rou-
lage prolongé à faible vitesse avec des couples élevés ou
bien dans des côtes ou en montagne, le boîtier risque de
s'échauffer fortement.
Facteurs qui influent sur l'échauffement du boîtier de la
Drive Unit :
– Température ambiante
– Profil du trajet (dénivelé/côtes)
– Durée de conduite
– Modes d'assistance
– Comportement du conducteur (effort exercé)
– Poids total (conducteur, vélo, bagages)
– Couvre-moteur de l'unité d'entraînement
– Pouvoir de dissipation thermique du cadre du vélo
– Type d'unité d'entraînement et de système de change-
ment de vitesses
N'utilisez que les batteries d'origine Bosch autorisées
u
par le fabricant de votre vélo électrique. L'utilisation de
toute autre batterie peut entraîner des blessures et des
risques d'incendie. Bosch décline toute responsabilité et
exclut tout droit à garantie en cas d'utilisation d'autres
batteries.
Respectez toutes les réglementations nationales rela-
u
tives à l'homologation et l'utilisation de vélos élec-
triques.
Lisez et respectez les consignes de sécurité et les ins-
u
tructions de toutes les notices d'utilisation du sys-
tème eBike, ainsi que la notice d'utilisation de votre
eBike.
Remarque relative à la protection des données
Lors du raccordement du vélo électrique au DiagnosticTool
Bosch, des données sur l'utilisation de l'unité d'entraînement
Bosch (consommation d'énergie, température, etc.) sont
transmises à la société Bosch eBike Systems (Robert Bosch
GmbH) à des fins d'amélioration des produits. Pour en savoir
plus, rendez-vous sur le site Bosch www.bosch-ebike.com.
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Description des prestations et du
produit
Utilisation conforme
L'unité d'entraînement est uniquement destinée à l'entraîne-
ment de votre vélo électrique. Toute autre utilisation est in-
terdite.
Nous nous réservons le droit d'apporter à tout moment des
modifications au logiciel pour corriger des erreurs ou pour
modifier les fonctionnalités décrites dans la présente notice.
Caractéristiques techniques
Unité d'entraînement
Code produit
Puissance nominale continue
Couple maxi de l'entraînement
Tension nominale
Températures de fonctionnement
Températures de stockage
Indice de protection
Poids (approx.)
A) est fixé par le fabricant de vélos
Le système eBike de Bosch utilise FreeRTOS (voir http://www.freertos.org).
Éclairage du vélo A)
Tension approx. B)
Puissance maximale
– Feu avant
– Feu arrière
A) Pas possible dans tous les pays via la batterie du vélo électrique, selon la législation en vigueur
B) Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu'elles soient compatibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre revendeur) et à
ce qu'elles correspondent à la tension indiquée. Ne remplacez des ampoules défectueuses que par des ampoules de même tension.
Les ampoules inappropriées risquent d'être détruites !
Montage
Montage et démontage de la batterie
Pour le montage de la batterie sur le vélo électrique et son
retrait, veuillez vous référer à la notice d'utilisation de la bat-
terie.
Contrôle du capteur de vitesse (voir figure A)
Speedsensor (standard)
Le capteur de vitesse (2) et l'aimant de rayon (3) doivent
être montés de façon à ce que l'aimant se trouve à une dis-
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Éléments constitutifs
Certaines illustrations de cette notice d'utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l'équipement de votre
vélo électrique.
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.
(1) Unité d'entraînement
(2) Capteur de vitesse
(3) Aimant de rayon
(4) Capteur de vitesse (étroit) A)
(5) Aimant B)
A) forme de capteur différente et position de montage différente
possibles
B) position de montage différente possible
Drive Unit
Performance Line CX/ Performance Line Speed/
Cargo Line Cargo Line Speed
BDU450 CX
W 250
Nm 85
V= 36
°C –5 ... +40
°C +10 ... +40
IP 54
kg 3
V=
W
W
tance de 5 à 17 mm du capteur de vitesse lorsqu'il passe de-
vant ce dernier quand la roue tourne.
Remarque : Si la distance entre le capteur de vitesse (2) et
l'aimant de rayon (3) est trop petite ou trop grande, ou si le
capteur de vitesse (2) n'est pas correctement connecté, le
compteur de vitesse est défaillant et le système d'entraîne-
ment du vélo électrique fonctionne en mode de secours.
Dévissez dans ce cas l'aimant (3) et déplacez-le sur le rayon
de façon à ce qu'il passe devant le repère du capteur de vi-
tesse à la bonne distance. S'il n'apparaît ensuite toujours au-
cune vitesse sur le compteur de vitesse, veuillez vous rendre
chez un vélociste agréé.
Bosch eBike Systems
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Drive Unit
BDU490P
250
75/85
A)
36
–5 ... +40
+10 ... +40
IP 54
3
12
17,4
0,6