Montage - Bosch PowerPack 300 Betriebsanleitung

Français – 2
FR-76
Description des prestations et du
produit
Utilisation conforme
L'unité d'entraînement est uniquement destinée à l'entraîne-
ment de votre vélo électrique. Toute autre utilisation est in-
terdite.
Nous nous réservons le droit d'apporter à tout moment des
modifications au logiciel pour corriger des erreurs ou pour
modifier les fonctionnalités décrites dans la présente notice.
Caractéristiques techniques
Unité d'entraînement (Drive
Unit)
Code produit
Puissance permanente nomi- W
nale
Couple maxi de l'unité d'en- Nm
traînement
Tension nominale V=
Températures de fonctionne- °C
ment
Températures de stockage °C
Indice de protection
Poids (approx.) kg
Le système eBike de Bosch utilise FreeRTOS (voir http://www.freertos.org).
Éclairage du vélo A)
Tension approx. B)
Puissance maximale
– Feu avant
– Feu arrière
A) Pas possible dans tous les pays via la batterie du vélo électrique, selon la législation en vigueur
B) Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu'elles soient compatibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre revendeur) et à
ce qu'elles correspondent à la tension indiquée. Ne remplacez des ampoules défectueuses que par des ampoules de même tension.
Les ampoules inappropriées risquent d'être détruites !

Montage

Montage et démontage de la batterie
Pour le montage de la batterie sur le vélo électrique et son
retrait, veuillez vous référer à la notice d'utilisation de la bat-
terie.
Contrôle du capteur de vitesse (voir figure A)
Speedsensor (standard)
Le capteur de vitesse (2) et l'aimant de rayon (3) doivent
être montés de façon à ce que l'aimant se trouve à une dis-
0 275 007 XD3 | (19.03.2020)
Éléments constitutifs
Certaines illustrations de cette notice d'utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l'équipement de votre
vélo électrique.
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.
(1) Unité d'entraînement
(2) Capteur de vitesse
(3) Aimant de rayon
(4) Capteur de vitesse (étroit) A)
(5) Aimant B)
A) forme de capteur différente et position de montage différente
possibles
B) position de montage différente possible
Active Line Active Line Plus Performance Line
BDU310 BDU350
250 250
40 50
36 36
–5 ... +40 –5 ... +40
+10 ... +40 +10 ... +40 +10 ... +40
IP 54 IP 54
2,9 3,2
V=
W
W
tance de 5 à 17 mm du capteur de vitesse lorsqu'il passe de-
vant ce dernier quand la roue tourne.
Remarque : Si la distance entre le capteur de vitesse (2) et
l'aimant de rayon (3) est trop petite ou trop grande, ou si le
capteur de vitesse (2) n'est pas correctement connecté, le
compteur de vitesse est défaillant et le système d'entraîne-
ment du vélo électrique fonctionne en mode de secours.
Dévissez dans ce cas l'aimant (3) et déplacez-le sur le rayon
de façon à ce qu'il passe devant le repère du capteur de vi-
tesse à la bonne distance. S'il n'apparaît ensuite toujours au-
cune vitesse sur le compteur de vitesse, veuillez vous rendre
chez un vélociste agréé.
Bosch eBike Systems
Speedsensor (slim)
Le Speedsensor (slim) (4) et son aimant (5) sont montés en
usine de façon à ce que l'aimant se trouve à une distance de
2 à 8 mm du capteur de vitesse lorsqu'il passe devant ce der-
nier quand la roue tourne.
Lorsque des modifications sont apportées à la construction,
il convient de faire en sorte que la distance correcte entre ai-
mant et capteur de vitesse soit respectée (voir figure A).
Remarque : Veillez lors de la dépose et la repose de la roue
arrière à ne pas endommager le capteur ou son support.
Utilisation
Mise en marche
Conditions préalables
Le système eBike ne peut être activé que si les conditions
suivantes sont réunies :
– La batterie utilisée est suffisamment chargée (voir la no-
tice d'utilisation de la batterie).
– L'ordinateur de bord est correctement inséré dans son
BDU365
support (voir la notice d'utilisation de l'ordinateur de
250
bord).
– Le capteur de vitesse est correctement branché
65
(voir « Contrôle du capteur de vitesse (voir figure A) »,
Page Français – 2).
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Mise en marche/Arrêt du système eBike
–5 ... +40
Pour mettre en marche le système eBike, vous avez les pos-
sibilités suivantes :
– Si l'ordinateur de bord est déjà allumé lors de son inser-
tion dans le support, le système eBike s'active automati-
IP 54
quement.
3,2
– L'ordinateur de bord et la batterie étant en place sur le vé-
lo, appuyez brièvement une fois sur le bouton Marche/Ar-
rêt de l'ordinateur de bord.
– L'ordinateur de bord étant en place dans son support, ap-
12
puyez sur la touche Marche/Arrêt de la batterie (certains
fabricants de vélos proposent des solutions sans accès
possible à la touche Marche/Arrêt de la batterie ; voir la
17,4
notice d'utilisation de la batterie).
0,6
Le système d'entraînement est activé dès que vous appuyez
sur les pédales (sauf avec l'assistance à la poussée, Activa-
tion/désactivation de l'assistance à la poussée). La puis-
sance du moteur est déterminée par le niveau d'assistance
paramétré au niveau de l'ordinateur de bord.
Dès que vous arrêtez de pédaler en mode normal ou dès que
vous avez atteint une vitesse de 25 km/h, le système d'en-
traînement eBike désactive l'assistance. L'entraînement se
réactive automatiquement dès que vous vous mettez à péda-
ler et que la vitesse est inférieure à 25 km/h.
Pour arrêter le système eBike, vous avez les possibilités sui-
vantes :
– Actionnez la touche Marche/Arrêt de l'ordinateur de bord.
– Désactivez la batterie en actionnant la touche Marche/Ar-
rêt (certains fabricants de vélos proposent des solutions
sans accès possible à la touche Marche/Arrêt de la batte-
rie ; voir la notice d'utilisation de la batterie).
Bosch eBike Systems
Français – 3
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– Retirez l'ordinateur de bord de son support.
Si le système d'entraînement n'est pas sollicité pendant
10 min et qu'aucune touche de l'ordinateur n'est actionnée
pendant cette durée, le système eBike s'éteint automatique-
ment pour économiser l'énergie.
eShift (en option)
eShift indique qu'un système de passage de vitesses électro-
nique est associé au système eBike. Les composants eShift
sont reliés électriquement à l'unité d'entraînement par le fa-
bricant. Les systèmes de passage de vitesses électroniques
sont décrits dans une notice d'utilisation à part.
Réglage du niveau d'assistance
Vous pouvez régler sur l'ordinateur de bord le niveau d'assis-
tance du système eBike lorsque vous pédalez. Le niveau
d'assistance peut être modifié à tout moment, même au
cours de la conduite.
Remarque : Sur certaines versions, le niveau d'assistance
est préréglé et ne peut pas être modifié. Sur d'autres, il peut
y avoir moins de niveaux d'assistance que ce qui est indiqué
ici.
Les niveaux d'assistance suivants sont disponibles :
– OFF : l'assistance électrique est désactivée, le vélo ne
peut être utilisé que comme un vélo normal sans assis-
tance. L'assistance à la poussée ne peut pas être activée.
– ECO : assistance efficace avec le rendement maximal,
pour disposer d'une autonomie maximale
– TOUR : assistance régulière, pour de grands trajets et de
grandes randonnées
– SPORT/eMTB :
SPORT : assistance puissante pour parcours sportifs sur
chemins montagneux ainsi que pour la circulation urbaine
eMTB : assistance optimale sur tous terrains, démarrage
sportif, dynamique améliorée, performances maximales
(eMTB seulement disponible en combinaison avec les
unités d'entraînement BDU250P CX, BDU365, BDU450
CX et BDU480 CX. Une mise à jour logicielle est parfois
nécessaire.)
– TURBO : assistance maximale jusqu'à des fréquences de
pédalage élevées, pour conduite sportive
La puissance du moteur sélectionnée apparaît sur l'écran de
l'ordinateur de bord. La puissance maximale du moteur dé-
pend du niveau d'assistance sélectionné.
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