BRAWA 67851 Betriebsanweisung

Betriebsanweisung
Gedeckter Güterwagen K2 – Spur N
Bereits bevor 1903 die großen Schweizer Bahngesellschaften verstaatlicht und zu den SBB zusammengeschlossen wurden, hatten
sich die Privatbahnen auf die Beschaffung weitgehend baugleicher Güterwagen geeinigt, die sogenannten Reformwagen. Bei den
gedeckten Wagen war dies ein relativ kurzer Wagen mit 7,10 m Rahmenlänge. Diese Wagen wurden ab 1902 als K2 bezeichnet, das
sind Wagen mit 12,5 t Ladegewicht und 40 bis 44 m
noch lange Zeit nachbauen. Auch bei allen namhaften Privatbahnen liefen solche Wagen. Es gab die Wagen wahlweise mit Bremserhütte
oder offener Bühne, letztere hatten eine etwas größere Ladelänge. Einzelne Wagen hatten als Eilgutwagen die Westinghouse Bremse,
Dampfleitung und roten Anstrich, die übrigen hatten erst nur Handbremse und graue Farbgebung. In stark modernisierter Form sind
viele Wagen noch heute vorhanden, allerdings als Arbeits- oder Bahndienstwagen. Mit denselben Abmessungen des K2 entstanden
weitere Wagenbauarten, in erster Linie die vielen Kühl- und Bierwagen. Viele Schweizer Brauereien beschafften zum Transport des
begehrten Gerstensaftes Wagen, die den K2 entsprachen. Der Aufbau hatte bei denselben Maßen doppelte Wandung als Isolation
und außen senkrechte Bretterung.Unterschiede gab es in der Ausführung der Türen und es gab auch wieder Wagen mit und ohne
Bremserhaus mit entsprechend unterschiedlicher Ladelänge. Einige der Bierwagen kamen später durch Übernahme zu den SBB und
wurden als „normale" Kühlwagen für Lebensmitteltransporte genutzt.
Operating Instructions
Covered Freight Car K2 – N gauge
Even before the major Swiss railway companies were nationalised in 1903, when they merged to form the Swiss National Railway
Company (SBB), the private railway companies had agreed to purchase freight cars called "Reformwagen" with virtually identical
designs. Covered wagons were relatively short, with a frame length of 7.10 m and wheel bases of 4.40 m, 4.50 m or 5.00 m. These
wagons were called K2 after 1902. They have 12.5 t weight loaded and 40 to 44 m
of the 5.0 m version built for some time afterwards. The K2s were also operated by all reputable private railways. Some of the wagons
had a brakeman´s cab or an open brakeman´s platform and the latter had a slightly longer loading length. Some wagons were fitted
with Westinghouse brakes, steam lines and painted red for use as express freight cars, while the others were grey and only had
hand brakes. The K2 design was obviously a success because further wagon types were built with the same dimensions. The most
significant of these were the many refrigeration and beer cars. Many Swiss breweries ordered wagons that corresponded to the K2
Ladevolumen. In der Ausführung mit 5 m Radstand ließ die SBB diese Wagen
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for the transportation of their valuable beer. The body had the same
dimensions but double walls to provide insulation and vertical planking.
The doors differed in design and there were wagons with and without
a brakeman´s cab, which meant different loading lengths. Some beer
cars came to the SBB later as a result of takeovers and were used as
"regular" refrigerated cars for food transportation.
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loading volume. The SBB also had reproductions
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