Bremsen - BMW Motorrad R 1200RT Betriebsanleitung

Der Sensor 1 an der
Schaltwelle erkennt den
Schaltwunsch und leitet die
Schaltunterstützung ein.
Bei Konstantfahrten in kleinen
Gängen mit hohen Drehzah-
len kann das Schalten ohne
Kupplungsbetätigung zu star-
ken Lastwechselreaktionen füh-
ren. BMW Motorrad empfiehlt
in diesen Fahrsituationen nur
mit Kupplungsbetätigung zu
schalten. Die Verwendung des
Schaltassistenten im Bereich
des Drehzahlbegrenzers sollte
vermieden werden.
In folgenden Situationen erfolgt
keine Schaltunterstützung:
mit betätigter Kupplung
Schalthebel nicht in der Aus-
gangsstellung
beim Hochschalten mit ge-
schlossener Drosselklappe
(Schubbetrieb) bzw. beim Ver-
zögern.
Um einen weiteren Gangwech-
sel mit dem Schaltassistenten
durchführen zu können, muss
nach dem Schaltvorgang der
Schalthebel vollständig entlas-
tet werden.

Bremsen

Wie erreicht man den
kürzesten Bremsweg?
Bei einem Bremsvorgang verän-
dert sich die dynamische Last-
verteilung zwischen Vorder- und
Hinterrad. Je stärker die Brem-
sung, desto mehr Last liegt auf
dem Vorderrad. Je größer die
Radlast, desto mehr Bremskraft
kann übertragen werden.
Um den kürzesten Bremsweg zu
erreichen, muss die Vorderrad-
bremse zügig und immer stärker
werdend betätigt werden. Da-
durch wird die dynamische Last-
erhöhung am Vorderrad optimal
ausgenutzt. Gleichzeitig sollte
auch die Kupplung betätigt wer-
den. Bei der oft trainierten und
extremen Vollbremsung, bei der
der Bremsdruck schnellstmöglich
und mit aller Kraft erzeugt wird,
kann die dynamische Lastvertei-
lung dem Verzögerungsanstieg
nicht folgen und die Bremskraft
nicht vollständig auf die Fahrbahn
übertragen werden.
Das Blockieren des Vorderrads
wird durch das BMW Motorrad
Integral ABS verhindert.
Passabfahrten
WARNUNG
Ausschließliches Bremsen
mit der Hinterradbremse bei
Passabfahrten.
Bremswirkungsverlust. Zerstö-
rung der Bremsen durch Überhit-
zung.
Vorder- und Hinterradbremse
einsetzen und Motorbremse
nutzen.
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