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Beschleunigung in der Kurve
möglich.
SA
mit Dynamic ESA
Dynamic ESA
In den Modi RAIN, ROAD
und DYNAMIC kann aus den
Dämpfungsvarianten HARD,
NORMAL und SOFT gewählt
werden.
Grundeinstellung bei:
RAIN: SOFT
ROAD: NORMAL
SA
mit Fahrmodi Pro
DYNAMIC: HARD
Umschaltung der Fahrmodi
Der Umschaltvorgang der Funk-
tionen in der Motorsteuerung
und der ASC ist nur möglich,
wenn am Hinterrad kein Antriebs-
drehmoment anliegt.
Um diesen Zustand zu erhalten,
muss das Fahrzeug mit einge-
schalteter Zündung stehen,
oder
muss der Gasgriff zurückge-
dreht sein.
Schaltassistent Pro
mit Schaltassistent Pro
Ihr Fahrzeug ist mit dem
ursprünglich im Rennsport
entwickelten Schaltassistenten
ausgestattet, der für den Einsatz
im Tourenbereich angepasst
wurde. Er ermöglicht das
Hoch- und Herunterschalten
ohne Kupplungs- oder
Gasgriffbetätigung in nahezu allen
Last- und Drehzahlbereichen.
Vorteile
70-80 % aller Schaltvorgänge
bei einer Fahrt können ohne
Kupplung ausgeführt werden.
Weniger Bewegung zwischen
Fahrer und Beifahrer durch kür-
zere Schaltpausen.
Beim Beschleunigen muss die
Drosselklappe nicht geschlos-
sen werden.
Beim Verzögern und Zurück-
schalten (Drosselklappe ge-
SA
schlossen) wird über Zwischen-
gas eine Drehzahlanpassung
vorgenommen.
Die Schaltzeit wird gegenüber
einem Schaltvorgang mit Kupp-
lungsbetätigung reduziert.
Der Fahrer hat zur Schaltwunsch-
Erkennung den zuvor unbetä-
tigten Schalthebel gegen die
Federkraft des Federspeichers
für einen bestimmten "Über-
weg" normal bis zügig in die
gewünschte Richtung zu betä-
tigen und bis zum Abschluss des
Schaltvorgangs betätigt zu hal-
ten. Eine weitere Erhöhung der
Schaltkraft während des Schalt-
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