Demontage Des Kraftstofftanks; Kraftstofftank - Husqvarna 357XP/G Werkstatt-Handbuch

Feineinstellung der Leerlaufschraube T
• Der Leerlauf wird mit der Schraube T eingestellt.
• Wenn eine Einstellung notwendig ist, die
Leerlaufschraube T im Uhrzeigersinn drehen,
bis die Kette zu rotieren beginnt. Danach die
Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis
die Kette still steht.
• Die Leerlaufdrehzahl ist richtig eingestellt, wenn
der Motor in jeder Position gleichmäßig läuft und
noch eine ausreichende Spanne bis zu der
Drehzahl vorhanden ist, bei der die Kette zu
rotieren beginnt.
Hochdrehzahldüse H
• Die Hochdrehzahldüse H beeinflußt Leistung
und Drehzahl der Säge. Eine zu magere Einstel-
lung dieser Düse führt zum Überdrehen der
Säge und schlimmstenfalls zu Motorschäden.
• Die Motorsäge ca. 10 Sekunden lang bei Vollgas
laufen lassen. H = 1
• Dann die Düse H 1/4 Umdrehung gegen den
Uhrzeigersinn schrauben. H = 1 1/4
• Danach noch mal ca. 10 Sekunden bei Vollgas
laufen lassen und auf den akustischen Unter-
schied bei der Höchstdrehzahl achten. Diesen
Vorgang mit einer weiteren 1/4 Drehung der
H-Düse gegen den Uhrzeigersinn wiederholen.
H = 1 1/2
• Jetzt wurde die Säge mit H ± 0, H = +1/4 und
H = +1/2, von der Grundeinstellung ausgehend,
gefahren. Bei Vollgas klang der Motor bei jeder
Einstellung anders.
• H ist korrekt eingestellt, wenn die Säge bei
Vollgas und unbelastet etwas unsauber läuft.
• Raucht der Schalldämpfer stark, wenn die Säge
unsauber läuft, ist die Einstellung zu fett.
• Dann die H-Düse so weit im Uhrzeigersinn
drehen, bis die Einstellung richtig klingt.
ACHTUNG!
Zur optimalen Einstellung einen Drehzahl-
messer benutzen. Die empfohlene Höchst-
drehzahl darf nicht überschritten werden.
Richtig eingestellter Vergaser
• Bei korrekter Vergasereinstellung beschleunigt
die Säge ohne Verzögerung und läuft bei Vollgas
und unbelastet etwas unsauber.
• Die Kette darf sich im Leerlauf nicht drehen.
• Eine zu magere Einstellung der L-Düse kann zu
Startproblemen und schlechter Beschleunigung
führen.
• Eine zu magere Einstellung der H-Düse führt zu
geringerer Leistung, schlechter Beschleunigung
und/oder Motorschäden.
• Zu fette Einstellungen der beiden Düsen haben
Beschleunigungsprobleme oder zu niedrige
Betriebsdrehzahlen zur Folge.

Demontage des Kraftstofftanks

WARNUNG!
Der Motorsägenkraftstoff ist ge-
sundheitsschädlich beim Einat-
men, bei Berührung mit der Haut
und zudem sehr leicht entzündlich.
1
Den Kraftstofftank leeren.
2
Demontieren:
• Zylinderdeckel
• Luftfilter
• Kupplungsdeckel
• Kette und Schiene
• Startvorrichtung
• Leitblech
3
Den Kraftstoffschlauch vom Vergaser trennen.
4
Das Federbein, das über der Stange am Hubarm
(A) des Vergasers liegt, vorsichtig anheben und die
Gasdruckstange vom Vergaser demontieren. Dann
den Hubarm nach vorn (B) drücken, während
gleichzeitig die Stange nach hinten (C) geführt und
vom Hubarm angehoben wird. Die Gasdruckstange
aus dem Tank ziehen und hochheben, ohne sie
durch den Gummibalg zu ziehen.
Reparaturanweisungen
A
C
B
Deutsch –
37