Inhaltsverzeichnis
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Chassis
7.
Bauen Sie die Schutzabdeckung (1) des
Knickgelenks aus.
WICHTIG!
Prüfen Sie die Schutzabdeckung auf
Unversehrtheit. Eine beschädigte
Schutzabdeckung darf nicht wiederverwendet
werden. Sie muss entsorgt und durch eine
neue ersetzt werden.
8.
Bauen Sie die Feststellmutter (7) unten an der
Knicklenkung aus.
WICHTIG!
Zwischen der Schraube und dem Rahmen
besteht eine Schraubverbindung. Sie muss
deshalb immer herausgeschraubt werden,
selbst dann, wenn die Feststellmutter entfernt
wurde.
9.
Drehen Sie das Lenkrad ganz nach links, bis die
Lenkradsperre einrastet, um einen besseren
Zugang zu erhalten.
10. Schrauben Sie die Knicklenkung (2) heraus.
11. Drehen Sie die Lenkung wieder in die neutrale
Position.
1
2
3
4
5
6
7
1.
Schutzabdeckung
2.
Schraube
3.
Druckscheibe
4.
Schraubensicherung
18
– German
5.
Lager
6.
Bolzen
7.
Feststellmutter
12. Lösen Sie den Lenkzylinder (3) von der hinteren
Befestigung, indem Sie die Welle mit der
Halteverriegelung (1) ausbauen.
13. Drehen Sie das Lenkrad, damit sich der Zylinder
in seine vordere Endposition bewegt
(vollständig eingezogen).
1.
Welle mit Halteverrie-
gelung
14. Drehen Sie das hintere Chassis in einen
Winkel, damit die Schraube (3) der
Verbindungsabstützung (1) nicht durch die
Motorölauffangwanne blockiert wird.
WICHTIG!
Das hintere Chassis und das Getriebe wiegen
über 90 kg.
15. Bauen Sie die hintere Befestigung der
Verbindungsabstützung aus. Entfernen Sie die
Feststellmutter (4), die Scheibe (5), die
Schraube (3) und die Hülse (2).
16. Heben Sie die Hinterkante des hinteren Chassis
mit einer Hebevorrichtung an, um die Last auf
der Verbindungsabstützung zu verringern.
17. Heben Sie die Verbindungsabstützung mit
einem Stemmeisen oder Fällheber vom
Lenkungsblock ab. Hinweis! Schwere instabile
Teile!
1.
Verbindungsabstützung
2.
Hülse
3.
Schraube
1
2
3
2.
Schraube
3.
Steuerzylinder
3
2
1
5
4
4.
Feststellmutter
5.
Scheibe
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