Bosch BEA 150 Bedienungsanweisung Seite 34

5.3.3 Mesures de l'émission sur les moteurs à 2 temps
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Technique
Par rapport aux véhicules équipés de moteurs à quatre
temps, les véhicules à moteurs à deux temps présentent des
émissions plus élevées d'HC et sécrètent en outre de l'huile.
Cette huile est essentiellement constituée d'hydrocarbones
(HC). Si aucune mesure n'est prise, cette huile se dépose sur
les parois du parcours extérieur des gaz d'échappement
(sonde, tuyau, filtre).
Ces dépôts provoquent l'affichage d'une concentration
d'HC (affichage de la valeur résiduelle), même lorsqu'il n'est
pas procédé à la mesure des émissions, c'est-à-dire que la
valeur réelle d'HC est faussée par cette valeur résiduelle lors
de sa mesure (la valeur d'HC est augmentée).
Cet effet, appelé « hang-up » dans les milieux qualifiés, se
manifeste sur tous les analyseurs de gaz d'échappement et
n'est pas propre à une marque. Mais il n'est visible que sur
les appareils permettant la mesure des HC.
L'utilisation de filtres à charbon actif permet de supprimer
largement ces dépôts. Ce type de filtre lie et neutralise une
grande partie de l'huile et des hydrocarbones volatiles. Ces
filtres ont une durée de vie limitée. Ils s'utilisent sur la sonde,
derrière le préfiltre qui se trouve dans le parcours des gaz
d'échappement.
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Derrière le filtre à charbon actif, des dépôts peuvent
apparaître en faibles quantités sur la paroi du tuyau. Il faut
les éliminer. Voici deux alternatives à cet effet :
1ère alternative - nettoyage par la pompe intégrée à
l'analyseur
A l'issue de chaque mesure réalisée sur un moteur à deux
temps, la pompe doit rester enclenchée jusqu'à ce que la
valeur affichée pour les HC redescende au-dessous de
20 ppm. La durée du nettoyage dépend du montant de la
valeur résiduelle. Elle peut être d'env. 30 minutes mais
aussi bien plus longue.
Dans le cas de cette alternative, la mesure des émissions du
moteur à deux temps n'a besoin que du filtre à charbon
actif. Au cours des mesures, ce dernier doit toujours être
mis en œuvre dans le parcours des gaz d'échappement.
Figure 5 : Arrière du module VSM
1. Préfiltre GF1 1 687 432 005
2. Filtre à charbon actif 1 687 432 014
3. Tuyau de prélèvement des gaz d'échappement en viton
459715/82Ko
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