Risque De Brûlure; Risque De Blessure, Risque D'écrasement - Bosch BEA 150 Bedienungsanweisung

Consignes de sécurité et de protection des dispositifs et composants des véhicules
Danger d'asphyxie
Les gaz d'échappement d'auto contiennent du monoxyde
de carbone (CO), gaz incolore et inodore. En cas
d'inhalation, le monoxyde de carbone provoque un
manque d'oxygène dans le corps. Faire preuve d'une
grande prudence en travaillant dans la fosse car certains
composants des gaz d'échappement plus lourds que l'air se
déposent au fond.
Prudence aussi avec les véhicules équipés d'une installati-
on de gaz.
Mesures de sécurité:
– Toujours veiller à une bonne ventilation et aspiration des
gaz (surtout dans les fosses).
– Dans les locaux fermés, brancher l'installation d'évacua-
tion des gaz et la mettre en marche.
Risque de blessure,
risque d'écrasement
Lorsqu'un véhicule n'est pas bloqué pour empêcher son
déplacement, on court par ex. le danger d'être écrasé
contre un établi. Les moteurs qui tournent, mais aussi ceux
à l'arrêt, contiennent des éléments en mouvement (cour-
roies par ex.) qui peuvent provoquer des blessures des
doigts et des bras. Les ventilateurs électriques en particu-
lier risquent de se mettre inopinément en route même
lorsque le moteur est arrêté et le contact coupé.
Les rouleaux qui ravancent, les câbles de jonction et les
cordons de raccordement du système de test font courir le
risque de perdre l'équilibre.
Mesures de sécurité:
– Bloquer le véhicule pendant le test pour empêcher qu'il
ne se déplace. Passer la vitesse de stationnement des
boîtes automatiques, serrer le frein à main ou bloquer les
roues à l'aide de sabots d'arrêt (cales).
– Ne pas mettre la main dans les zones de rotation/
déplacement des éléments lorsque le moteur tourne.
– Lorsqu'on effectue des travaux sur ou à proximité de
ventilateurs électriques, commencer par laisser refroidir
le moteur du ventilateur avant de débrancher sa fiche.
– Ne pas poser les cordons de raccordement des appareils
de test à proximité de pièces en rotation.
– Poser les cordons de raccordement de façon à éviter tout
risque de perte d'équilibre.
– Bloquer le chariot du système de test à l'aide des freins
de stationnement pour empêcher qu'il ne se déplace.
Risque de brûlure
Quand on travaille sur le moteur chaud, on risque de se
brûler en entrant en contact ou en s'approchant de trop
près de certains composants tels que le collecteur
d'échappement, le turbocompresseur ou la sonde lambda.
La température de ces composants peut atteindre quelques
centaines de degrés Celsius. La sonde de prélèvement de
l'analyseur de gaz d'échappement risque elle aussi
d'atteindre une température très élevée lorsque la mesure
de l'émission se prolonge.
Mesures de sécurité:
– Employer un équipement protecteur, des gants par ex.
– Laisser refroidir le moteur, même chose pour le chauf-
fage additionnel.
– Ne pas poser les cordons de raccordement des appareils
de contrôle sur ou à proximité d'éléments chauds.
– Ne faire tourner le moteur que juste ce qui est nécessaire
pour l'essai/le réglage.
Risque d'incendie,
risque d'explosion
Les travaux sur le système d'alimentation en carburant/la
formation du mélange font courir des risques d'incendie et
d'explosion dus aux carburants et à leurs vapeurs.
Mesures de sécurité:
– Couper l'allumage.
– Laisser refroidir le moteur.
– Pas de flammes nues ni de sources d'étincelles.
– Ne pas fumer.
– Récupérer le carburant qui fuit.
– Veiller à une bonne ventilation et évacuation des va-
peurs dans les locaux fermés.
Bruit
Au cours des mesures réalisées par le véhicule, surtout à
régime élevée, le niveau sonore peut dépasser 70 dB(A).
Un tel bruit peut provoquer des détériorations de l'ouïe
lorsqu'on le subit pendant un certain laps de temps.
Mesures de sécurité:
– L'exploitant doit au besoin protéger du bruit les postes
de travail qui se trouvent à proximité du banc d'essai.
– L'opérateur doit éventuellement utiliser des équipe-
ments d'insonorisation individuels.
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