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Wartung
Antrieb
Der IPS-Antrieb ist hydraulisch, d.h. das Vorwärts- und
Rückwärtsschalten und das Auskuppeln erfolgen auf
hydraulischem Weg mit Magnetventilen, die von der
EVC-Anlage elektronisch gesteuert werden.
Die Schmieranlage ist mit einem Ölfilter und einem
Ölkühler ausgestattet.
Der Antrieb ist vor galvanischer Korrosion geschützt.
Der Schutz besteht aus Schutzanoden, als Zubehör ist
der aktive Korrosionsschutz (ACP) erhältlich. Störun-
gen in der elektrischen Anlage können dazu führen,
dass der galvanische Schutz abgebrochen wird. Schä-
den als Folge von elektrolytischer Korrosion erfolgen
schnell und sind oft umfangreicher Art. Weiteres, siehe
Kapitel Wartung Seite 114.
Getriebe-Schmierung, prüfen und
auffüllen
WICHTIG!
1
Der Antrieb muss mindestens 12 Stunden abgeschal-
tet sein, bevor der Ölstand korrekt gemessen werden
kann. Der Ölstand ist täglich vor dem ersten Anlassen
des Motors zu prüfen.
Öleinfüllverschluss (1) langsam öffnen, so dass der
Überdruck entlastet wird. Ölmessstab (2)nach links
drehen und heraus ziehen. Messstab abwischen, wie-
der in den Antrieb einsetzen, nicht einschrauben.
2
Ölmessstab nochmals heraus nehmen und Ölstand
prüfen. Der korrekte Ölstand liegt in dem markierten
Bereich.
Öl durch die Öleinfüllöffnung (1) nachfüllen. Ölqualität
P0003981
und Füllmenge, siehe Kapitel Technische Daten,
Schmieranlage.
Bei der Ölstandkontrolle ist auch zu prüfen, dass das
Öl nicht Anzeichen von Wasserbeimengung aufweist.
Das Öl muss einen goldbraunen Farbton haben, ist es
milchig bis grau verfärbt, deutet dies Wasserein-
schluss an. In diesem Fall muss eine Volvo Penta-
Werkstatt stets eine Kontrolle vornehmen.
47702722 04-2019 © AB VOLVO PENTA
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