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Abbildung 7 und 8:
Anschlüsse für Genverter mit D1105 Motor
2.7
KRAFTSTOFFVERSORGUNG
2.7.1
Kraftstofftank
Kraftstofftanks sollten aus geeignetem Material wie
(rostfreiem) Stahl oder Kunststoff hergestellt werden.
Stahltanks sollten innen nicht verzinkt oder lackiert sein.
Kondensation kann bei Metalltanks durch
Temperaturänderungen auftreten. Daher sammelt sich Wasser
am Boden des Tanks, und es sollten Vorkehrungen für den
Abfluss dieses Wassers getroffen werden.
Der Tank benötigt einen Füllanschluss, einen Rücklaufanschluss
und einen Entlüftungsanschluss, die vor Wassereintritt
geschützt werden müssen.
Elite GV/2, GV/3, GV/3+, GV8, GV10, GV12 und Elite GV15 — MÄRZ 2020— EN
Einige offizielle Vorschriften lassen keine Anschlusspunkte am
Boden des Kraftstofftanks zu; die Anschlüsse sind oben am Tank
mit internen Rohren bis einige cm über dem Tankboden
herzustellen. Wenn der vorhandene Kraftstofftank des
Automotors verwendet wird, sollte der Einbau mit besonderer
Vorsicht vorgenommen werden. Sowohl eine Vorlaufleitung als
auch eine Rücklaufleitung sollten installiert werden und von
oben in den Tank führen. Eine gegenseitige Beeinflussung der
beiden Systeme (Automotor und Generatormotor) sollte
vermieden werden. Wenn der Tank unterhalb des Niveaus des
Ansaugrohrs des Generators leer gefahren wird, könnte es
notwendig werden, das Kraftstoffsystem zu entlüften.
Abbildung 9: Kraftstofftank unter dem Genverter
Abbildung 10: Kraftstofftank über dem Genverter
2.7.2
Kraftstoffhebepumpe
Alle Modelle sind mit einer externen Kraftstoffhebepumpe
ausgestattet. Diese sollte in der Nähe des Tanks, in einem
Winkel oder vertikal montiert werden, um zu verhindern, dass
Luftblasen das System blockieren. Da die Pumpe klickende
Geräusche macht, wird die Verwendung von Gummilagern
empfohlen. Wenn die Klickgeräusche der Pumpe nicht
akzeptabel sind, ist eine geräuscharme Pumpe als Option
erhältlich (Bestell-Nr. 50202200).
INSTALLATION
7
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