Bosch KTS 5 Serie Originalbetriebsanleitung Seite 86

pt 86 | KTS 530 / 540 / 570 (KTS 5 Series) | Descrição do aparelho
!
Usar o cabo de conexão UNI (fig. 3, pos. 2) apenas
para medições inferiores a 30 Volt.
3.6.2 Notas relacionadas ao diagnóstico de unida-
des de comando
Os módulos KTS são alimentados com tensão ou atra-
vés da fonte de alimentação fornecida ou através da
interface OBD do veículo.
!
Em passos de teste durante os quais é necessário
acionar o motor, a tensão da bateria pode baixar de
tal forma que a alimentação através do veículo deixa
de poder ser garantida. Nestes casos, pode ser
necessário fornecer tensão aos módulos KTS através
da fonte de alimentação.
i
Em alguns veículos, a alimentação de tensão só
pode existir através da interface OBD depois de
ligada a ignição.
A conexão à interface de diagnóstico no veículo é efetu-
ada através
R
do cabo de diagnóstico OBD (fig. 3, pos. 3) ou
R
do cabo de diagnóstico e adicionalmente através do
cabo de conexão UNI (fig. 3, pos. 2) ou
R
do cabo de diagnóstico OBD e adicionalmente
através de um cabo adaptador específico do veículo
(acessório especial).
!
Assegure-se de que o cabo de diagnóstico OBD está
corretamente encaixado nos módulos KTS. Se esti-
ver mal inserido, os pinos do conector podem entor-
tar ou quebrar. Utilize apenas o cabo de diagnóstico
OBD fornecido junto.
i
As notas relacionadas ao diagnóstico de unidades de
comando se encontram na ajuda online do software
de diagnóstico.
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3.6.3 Indicações relacionadas ao multímetro digital
e ao osciloscópio
Perigo devido à alta tensão!
Se as medições forem efetuadas sem cabo da
massa, os carregamentos podem ser causa de
tensões fatais.
¶
Se não está conectado nenhum cabo de
diagnóstico, antes das medições U, R ou
I, estabelecer uma conexão à massa dos
módulos KTS (fig. 1, pos. 2) com o cabo da
massa fornecido à massa do veículo!
¶
Conectar o cabo da massa o mais próximo
possível do objeto de medição.
¶
Utilizar os módulos KTS apenas no veículo
e não para medições de tensões > 60 VDC,
30 VAC ou 42 VACpeak! Não efetuar medi-
ções em sistemas de ignição.
¶
Usar apenas os cabos de medição forneci-
dos com proteção contra toque.
¶
Conectar sempre os cabos de medição
primeiro aos módulos KTS e só depois ao
veículo.
¶
Não colocar cabos de medição não blinda-
dos na proximidade de fontes de forte inter-
ferência, como por ex. cabos de ignição.
!
De forma a evitar uma falha do KTS 570, deve ser
conectada a entrada de medição CH1(–) à massa do
veículo, antes de acessar o item de menu "Oscilos-
cópio". No item de menu "Osciloscópio" a entrada
de medição CH1(–) e a entrada de medição massa
são conectadas internamente (medição conectada à
massa, ver cap. 7.4).
3.6.4 Atualização do firmware
Depois de uma atualização do ESI[tronic] 2.0, o firmwa-
re do módulo KTS é automaticamente atualizado ao
iniciar o diagnóstico de unidades de comando.
Para a atualização do firmware, fornecer energia ao
módulo KTS através da fonte de alimentação fornecida
e conectar ao PC/laptop através do cabo de conexão
USB. Durante a atualização do firmware, a conexão USB
não deve ser interrompida. A atualização do firmware
também pode ser efetuada através do DDC (Diagnostic
Device Configuration) (ver ajuda online DDC).
!
No KTS 540 / 570, a atualização do firmware deve
ser sempre efetuada através do cabo de conexão
USB (e não através de bluetooth).
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