Kohler SH serie Werkstatt-Handbuch Seite 43

Ausrichtung der Kolbenringe
B
A
Ringstoß des
A mittleren
Kompressionsrings
Ringstoß der
C unteren Stahllamelle
des Ölabstreifrings
E Expanderfeder
HINWEIS: Kolbenringe müssen genau nach Vorschrift
eingebaut werden. Ziehen Sie zuerst den
Ölabstreifring (unterste Ringnut), dann den
mittleren Verdichtungsring (mittlere Ringnut)
und zum Schluss den oberen Verdichtungs-
ring (obere Ringnut) auf. Der Ölabstreifring ist
dreiteilig ausgeführt und besteht aus einem
dünnen oberen Metallring, einer Expanderfe-
der und einem dünnen unteren Metallring.
Bauen Sie die neuen Kolbenringe wie folgt ein:
Verwenden Sie zum Einbau der Kolbenringe eine
Kolbenringzange.
1. Ölabstreifring (untere Ringnut): Bauen Sie zuerst die
Expanderfeder, dann den unteren Metallring und
zum Schluss den oberen Metallring ein. Achten Sie
darauf, dass die Enden der Expanderfeder nicht
überlappen. Justieren Sie die Ringspalte.
2. Mittlerer Verdichtungsring (mittlere Ringnut): Bauen
Sie den mittleren Ring mit einer Kolbenringzange
ein. Achten Sie darauf, dass die Kennzeichnung
nach oben zeigt oder sich der Farbstreifen (falls
vorhanden) links vom Kolbenringspalt befi ndet.
Justieren Sie die Ringspalte.
3. Oberer Verdichtungsring (obere Ringnut): Bauen Sie
den oberen Ring mit einer Kolbenringzange ein.
Achten Sie darauf, dass die Kennzeichnung nach
oben zeigt oder sich der Farbstreifen (falls
vorhanden) links vom Kolbenringspalt befi ndet.
Justieren Sie die Ringspalte.
Inspektion und Wartung der Kurbelwelle
Inspizieren Sie die Zahnradzähne von Kurbelwelle und
automatischer Dekompressionseinrichtung. Wenn Zähne
verschlissen, gekerbt oder ausgebrochen sind, muss die
Kurbelwelle ersetzt werden.
Inspizieren Sie die Lagerlauffl ächen der Kurbelwelle auf
Fressspuren, Riefen usw.. Messen Sie das Laufspiel
zwischen den Kurbelwellenzapfen und zugehörigen
18 690 07 Rev. D
C
D
E
Ringstoß des
B oberen
Kompressionsrings
Ringstoß d. Ölring-
D
Expanderfeder
F Unterer Metallring
KohlerEngines.com
Zerlegen/Inspektion und Wartung
Lagerbohrungen. Messen Sie mit einem Innenmessgerät
oder einer Teleskoplehre den Innendurchmesser beider
Lagerbohrungen in der senkrechten und waagerechten
Ebene. Messen Sie mit einer Mikrometerschraube
den Außendurchmesser der Hauptlagerzapfen der
Kurbelwelle. Das Laufspiel erhalten Sie, indem Sie den
Durchmesser des Lagerzapfens vom Durchmesser
der zugehörigen Bohrung abziehen. Vergleichen Sie
die Ergebnisse mit den Angaben in den Tabellen der
technischen Daten. Falls das Laufspiel innerhalb der
Spezifi kation liegt und keine Anzeichen für Fressspuren,
Riefenbildung usw. vorhanden sind, ist keine weitere
Instandsetzung notwendig. Falls die Lagerlauffl ächen
verschlissen oder beschädigt sind, müssen Sie das
Kurbelgehäuse u./o. die Kurbelgehäusewand ersetzen.
Inspizieren Sie die Keilnut der Kurbelwelle. Falls sie
verschlissen oder gekerbt sind, muss die Kurbelwelle
ersetzt werden.
Inspizieren Sie den Kurbelzapfen auf Riefen und
Abblättern des Metalls. Leichte Riefen können Sie
mit einer ölgetränkten Polierleinwand glätten. Falls
die Verschleißgrenzen der technischen Daten nicht
eingehalten sind, muss die Kurbelwelle ersetzt werden.
Ausbau des Oil Sentry
™
1. Entfernen Sie die Befestigungsmutter von Kabel und
Kabeltülle des Oil Sentry
Kurbelgehäuse.
2. Ziehen Sie die Tülle innen aus dem Kurbelgehäuse.
3. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Oil
Sentry Schwimmerschalters am Kurbelgehäuse.
™
Entfernen Sie den Oil Sentry
Ausbau des Drehzahlreglers
HINWEIS: Markieren Sie vor dem Ausbau des
Drehzahlreglers die Einbauposition aller Teile.
1. Entfernen Sie den Federstift von der Reglerwelle.
2. Nehmen Sie die Reglerwelle aus dem
Kurbelgehäuse.
3. Nehmen Sie die Freilaufnabe und Unterlegscheibe
vom Reglerrad ab.
4. Treiben Sie die Reglerradwelle mit einem
geeigneten Durchschläger aus dem Kurbelgehäuse.
Inspektion
Inspizieren Sie die Zähne des Reglerrads. Ersetzen Sie
das Reglerrad, falls es verschlissen oder eingekerbt
ist oder Zähne ausgebrochen sind. Inspizieren Sie die
Fliehgewichte des Drehzahlreglers. Sie müssen sich
ungehindert im Reglerrad bewegen.
Ausbau der Dichtungen und Lager von
Kurbelgehäuse und Kurbelgehäusewand
1. Nehmen Sie den Öldichtung aus dem
Kurbelgehäuse.
2. Drücken Sie das Kurbelwellenlager unter einer
Werkstattpresse aus dem Kurbelgehäuse.
3. Nehmen Sie die Öldichtung aus der
Kurbelgehäusewand.
4. Drücken Sie das Kurbelwellenlager unter einer
Werkstattpresse aus der Kurbelgehäusewand.
-Schalters
-Schalters am
™
-Schwimmerschalter.
™
43