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A.2.3 Anschluss von Spannungsversorgung und Motor
Beachten Sie für den zulässigen Strom der Anschlussleitungen den „National Electrical Code (Artikel 310)". Legen Sie den Leitungs-
querschnitt gemäß „National Electrical Code (Artikel 430)" auf den 1,25 fachen Nennstrom aus.
Für die Verdrahtung der Eingangsklemmen (R/L1, S/L2, T/L3) und Ausgangsklemmen (U, V, W) des Frequenzumrichters verwen-
den Sie UL-zertifizierte Kupferleitungen (für 75 °C) und Rundloch-Kabelschuhe, die Sie mit einer Crimp-Zange befestigen.
A.2.4 Kurzschlussdaten
l 200-V-Klasse
Die Frequenzumrichter sind in Netzen einsetzbar, die nicht mehr als 100 kA rms (symmetrischen Strom) und maximal 240 V
liefern können.
l 400-V-Klasse
Die Frequenzumrichter sind in Netzen einsetzbar, die nicht mehr als 100 kA rms (symmetrischen Strom) und maximal 500 V
liefern können.
A.2.5 Überlastschutz des Motors
Verwenden Sie die Stromeinstellung elektr. Motorschutzschalter als Überlastschutz des Motors, stellen Sie im Parameter 9 „Strom-
einstellung für elektr. Motorschutzschalter" den Motornennstrom ein.
Folgende Abbildung zeigt die Kennlinien des Motor-Überlastschutzes:
Pr. 9 = 50 % des Frequenz-
*1, *2
umrichter-Nennstroms
70
30Hz
*3
oder mehr
20Hz
60
10Hz
6Hz
0.5Hz
50
240
180
120
60
105%
52.5%
50
Ausgangsstrom des Frequenzumrichters [%]
(% vom Ausgangsnennstrom des Frequenzumrichters)
ACHTUNG
l Der intern aufsummierte Temperaturwert des elektronischen Motorschutzes wird beim Zurücksetzen des Frequenzumrichters
durch Aus- und Wiedereinschalten der Spannungsversorgung oder durch Schalten des RESET-Signals zurückgesetzt.
Vermeiden Sie daher ein unnötiges Zurücksetzen und Ausschalten des Frequenzumrichters.
l Sind mehrere Motoren an einen Frequenzumrichter angeschlossen oder ein mehrpoliger Motor oder Sondermotor, muss der
thermische Motorschutz durch einen externe Motorschutzschalter in den jeweiligen Zuleitungen der einzelnen Motoren
erfolgen. Für die Stromeinstellung des elektronischen Motorschutzes muss der Leckstrom zwischen den Motorzuleitungen zu
dem auf dem Typenschild des Motors angegebenen Nennstrom aufaddiert werden (weitere Informationen finden Sie in der
Bedienungsanleitung „FR-A800 Instruction Manual (Detailed)").
l Bei Betrieb eines selbstbelüfteten Motors mit niedriger Drehzahl ist die Kühlleistung reduziert, so dass hier der Einsatz eines
thermischen Motorschutzes oder eines Motors mit integriertem Temperatursensor unbedingt empfohlen wird.
l Bei einer großen Leistungsabweichung zwischen Frequenzumrichter und Motor und kleinem Parameterwert ist ein
ausreichender thermischer Motorschutz nicht gewährleistet. Der thermische Motorschutz muss durch einen externen
Motorschutz (z.B. PTC-Elemente) gewährleistet werden.
l Bei einem Sondermotor kann die Funktion des elektronischen Motorschutzes nicht angewendet werden. Der thermische
Motorschutz muss durch einen externen Motorschutz (z.B. PTC-Elemente) gewährleistet werden.
l Bei speziellen Motoren für die Vektorregelung (SF-V5RU) muss der Motorschutz deaktiviert werden (Pr. 9 = „0"), da diese mit
thermischen Schutzvorrichtungen ausgestattet sind.
l Eine direkte Messung der Motortemperatur wird vom Antrieb nicht unterstützt.
Pr. 9 = 100 % des Frequenz-
*2
umrichter-Nennstroms
30Hz
*3
oder mehr
l Motorschutz aktiv Bereich
20Hz
rechts der Kennlinie
10Hz
l Normalbetrieb
Bereich links der
6Hz
Kennlinie
0.5Hz
Kurvenverlauf bei deaktiviertem
Motorschutz
(Pr. 9 = 0 (A))
Bereich des
Überlast-
schutzes
für den
*4
Transistor
100
150
230
Die Motorschutzfunktion erfasst die Motorfrequenz und
den Motorstrom. In Abhängigkeit von diesen beiden Fak-
toren und dem Motornennstrom sorgt der elektronische
Motorschutz für das Auslösen der Schutzfunktionen bei
Überlast. (Die Kennlinie ist links dargestellt.)
Bei Verwendung eines fremdbelüfteten Motors ist Parame-
ter 71 auf einen der Werte „1", „13" bis „16", „50", „53" oder
„54" zu setzen, um den vollen Drehzahlstellbereich ohne
thermische Deklassierung des Motors zu nutzen. Für das
Modell FR-A842 ist Parameter 71 auf einen der Werte „1",
„13" bis „16" zu setzen. Anschließend wird Parameter 9 auf
den Nennstrom eingestellt.
*1
Gilt für eine Einstellung von 50% des Frequenzumrichter-
Nennstromes.
*2
Die Prozentangabe bezieht sich auf den Ausgangs-nennstrom
des Frequenzumrichters und nicht auf den Motornennstrom.
*3
Die Kennlinie gilt auch bei Auswahl eines fremdbelüfteten
Motors und dem Betrieb bei einer Frequenz von 6 Hz und mehr.
*4
Der Überlastschutz für den Transistor wird abhängig von der
Kühlkörpertemperatur aktiviert. Abhängig von den Betriebsbe-
dingungen kann der Überlastschutz auch unter 150 % des Fre-
quenzumrichter-Nennstromes aktiviert werden.
ANHANG
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