Commande Manuelle De Position; Essai De Fonctionnement; Réglage De La Course - Circor REact series Einbau- Und Betriebsanleitung

Einbau- und Betriebsanleitung
Installation and Operating Instructions
Instructions de montage et de service
Le branchement est effectué conformément au schéma de câblage électrique (Fig. 1).
Les conducteurs de branchement doivent être homologués pour une température en continu d'au moins 90 °C.
Les bornes d'alimentation sont appropriées pour les conducteurs du AWG 24-12.
La maintenance et la remise en état ne doivent être effectuées que par du personnel formé.
Branchement de la terre
La cosse de câble avec le câble de mise à la terre est vissée au moyen d'une vis à tête bombée M4 sur la plaque de moteur au moyen d'une bague à ressort et de deux
rondelles (couple de serrage =1,1 Nm) (Fig. 4). La section du conducteur PE doit correspondre au moins à la section du branchement de conducteur L/N.
connexion du conducteur de protection de telle sorte qu'elle est séparée en cas de défaillance comme le dernier
Sécurisation électrique de l'appareil
L'appareil doit être sécurisé conformément au schéma de câblage livré.
Cette sécurisation doit être facile d'accès et clairement étiquetée.
6.

Commande manuelle de position

Avant la mise en service de la commande manuelle de position, tirer le volant, le retourner et l'emboîter fermement sur le six-pans d'arbre de volant (Fig. 5).
Afin d'actionner la commande manuelle, tirer au niveau de la douille d'accouplement jusqu'à la butée (le moteur est alors automatiquement découplé) et tourner la manivelle de
commande.
Actionnement dans le sens horaire→La tige est sortie. Actionnement dans le sens anti-horaire→La tige est rentrée (Fig. 5). La commande manuelle est également possible à
l'aide d'une visseuse sans fil. Un six-pans destiné à recevoir une noix de serrage six pans est présent (Fig. 5).
Attention:
N'enclencher le fonctionnement manuel que lorsque le moteur est arrêté
7.

Essai de fonctionnement

Contrôle du sens de rotation :
Si l'entraînement ne tourne pas dans la direction prévue, intervertir les branchements sur les bornes A2 et A3.
Contrôle de la mise à l'arrêt de fin de course
La mise à l'arrêt du servomoteur s'effectue au moyen des contacteurs de fin de course E1 et E2 via la course de réglage et des contacteurs de force K1 et K2 (Fig. 6) en
direction OUVERT voire FERMÉ lors du dépassement d'une force d'ouverture voire de fermeture définie. Le contacteur de force K1 et le contacteur de fin de course E1 ainsi
que le contacteur de force K2 et le contacteur de fin de course E2 sont câblés l'un avec l'autre. La mise à l'arrêt des fins de course est réglée en usine avec la soupape
complète.
8. Réglage
8.1 Réglage de la course
La course maximale est de 60 mm pour le REact 60 et de 80 mm pour le REact 100 (voir caractéristiques techniques, page 5). Le chariot étant relié de manière
rigide effectue avec les deux entraînements une course de 50 mm. À partir d'une course nominale de 60 mm, une tige d'adaptation avec transmission intégrée
est installée. La tige de réducteur (pente 6 mm) est découplée du chariot. Le chariot est déplacé par une tige de réducteur de pente 3. La Fig. 7 montre l'état
avec la tige rentrée.
8.2 Réglage de la mise à l'arrêt de la force
La mise à l'arrêt de la force est déjà réglée en usine (force de poussée/force de fermeture voir : Caractéristiques techniques, page 5).
Un ajustement n'est donc pas nécessaire.
8.3 Réglage des contacteurs de fin de course
Le contacteur de fin de course E1 est branché en série avec le contacteur de force K1 pour la direction OUVERT (la tige rentre) et E2 est branché en série avec le contacteur
de force K2 pour la direction FERMÉ (la tige sort). Afin de limiter la course en direction FERMÉ (la tige sort), la tige de réglage E2 est utilisée (Fig. 8). Afin de limiter la course
en direction OUVERT (la tige rentre), la tige de réglage E1 est utilisée (Fig. 8). La came de commutation ne doit pas être déplacée au delà du point de commutation du micro-
contacteur.
Si les contacteurs de fin de course E1 et E2 ne sont pas requis, ils peuvent être tournés dans la position de fin de course respective au moyen de tiges de réglage.
L'entraînement est alors désactivé au moyen de la mise à l'arrêt de la force.
8.4 Réglage de contacteurs de course supplémentaires
Les contacteurs de course supplémentaires E3 et E4 peuvent être utilisés pour la signalisation de positions intermédiaires quelconques ; leur réglage s'effectue au moyen de
tiges de réglage (Fig. 8).
8.5 Réglage du potentiomètre
Lors de la livraison du servomoteur avec la soupape, le potentiomètre est pré-réglé en usine (standard : 10% de la valeur ohmique maximale du potentiomètre).
REact 60/100 - 80110
.
Doit être conçu de la
10/2018