Ważne Instrukcje Bezpieczeństwa - CEMONT I-CHARGER Betriebs-Wartungs Und Sicherheitsanleitung

GB PL
1.0 WPROWADZENIE
1.1 INTELIGENTNA ŁADOWARKA DO AKUMULATORÓW
I-CHARGERZ MIKROPROCESOREM 12-BIT AD
– Ładowanie z 6 lub 12 V, 3,5 A prąd stały (5,3 A RMS) 1 A prąd stały (1.5
A RMS)
– Do akumulatorów zwyczajnych ołowiowych lub z elementami żelowymi
– Charakterystyczna krzywa ładowania cztero - stopniowa o samo-
identyfi kacji
Diagram Charakterystyk Ładowania
Soft Start
Soft Start testuje stan akumulatora. Akumulatory silnie rozładowane
wymagają fazy włączenia łagodnego. Ładowanie zaczyna się prądem
zmniejszonym, dopóki napięcie nie osiągnie 12 V.
"Bulk" (prąd niezmienny) jest to faza główna, gdzie większa część
ładowania jest zwracana (75-80%). Ładowarka wydaje maksymalny
prąd dopóki napięcie zacisków nie wzrośnie do nastawionego poziomu
14,5V przy wyborze akumulatora normalnego i do 14,00 V przy wyborze
akumulatora Żelowego.
"Absorption" (napięcie niezmienne) kończy naładowanie potencjalnie do
100% z napięciem niezmiennym 14,4 V przy +25°C. Prąd zmniejsza się po
osiągnięciu przez prąd minimalnego poziomu.
"Float" jest to ładowanie podtrzymujące z napięciem niezmiennym,
utrzymując akumulatory w naładowaniu 100%. Tryb ładowania normalny
jest ograniczony przez czas (max 10 dni), podczas gdy tryb Zasilania
funkcjonuje w trybie nieokreślonym bez uszkodzenia akumulatora.
– Korpus nieprzemakalny, Stopień Ochrony Wejścia IP 65
1.2 CHARAKTERYSTYKI SZCZEGÓLNE
– Kompletne zabezpieczenie przeciw iskrami
– Zabezpieczenie przeciw zwarciu
– Kompensacja napięcia
– Kompensacja temperatury (5-6 nastawień temperatury)
– Zabezpieczenie przeciw przegrzaniu
– Zabezpieczenie przeciw odwrotnej polaryzacji
2.0 WAŻNE INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA
2.1 GAZ
Gdy akumulator OŁOWIOWO/NORMALNY zostaje ładowany, możecie
zauważyć w cieczy pęcherzyki spowodowane wyzwalaniem się gazu.
Ponieważ gaz jest łatwo zapalny, nie należy używać wokół akumulatora
swobodnych płomienia.
Podczas ładowania akumulatora, ładowarka musi być umieszczona w
miejscu dobrze przewietrzonym. Z powodu ryzyka gazów wybuchowych,
podłączać i odłączać przewodniki akumulatora tylko wtedy, gdy zasilanie
sieciowe jest odcięte.
2.2 TYPY AKUMULATORA
Niniejsza ładowarka nadaje się tylko do specyfi cznych akumulatorów i nie
powinna być używana do ładowania akumulatorów niklowo/kadmowych, nie
ładowalnych, lub jakiegokolwiek innego typu akumulatora.
2.3 UWAGA
Ładowarka, gdy nieużywana musi być przechowywana w miejscu suchym,
aby uniknąć wilgoci.
Przechowywać ją zawsze z daleka od jakichkolwiek płynów, od deszczu
lub od śniegu.
Niniejsza ładowarka nie jest zaprojektowana jako ładowarka ołowiowa lub
zasilacz do przyczep kempingowych.
Niniejsza ładowarka nie jest przeznaczona do instalacji na pojeździe jako
akcesoria.
Prąd Napięcie Bufor
niezmienny niezmienne
2.4 NIEBEZPIECZEŃSTWO
Unikać kontaktu ELEKTROLITU ze skórą lub odzieżą. Jest kwasowy i może
spowodować poparzenia. Jeżeli to by się wydarzyło, natychmiast spłukać
wodą miejsce dotknięte.
Nigdy nie ładować akumulatora zamrożonego. Jeżeli ciecz akumulatora
(elektrolit) zamarznie, przed rozpoczęciem ładowania umieścić akumulator
w miejscu ciepłym, aby umożliwić rozmrożenie się akumulatora. Nigdy nie
ustawiać akumulatora na górze ładowarki lub wicewersa.
Nie wkładać w styk zacisków akumulatora, gdy ładowarka jest zapalona.
Nigdy nie pracować z ładowarką, gdy została ona narażona na silne
uderzenie, gdy upadła lub została w inny sposób uszkodzona.
Zwrócić się do wykwalifi kowanego fachowca w celu jej skontrolowania i
naprawy.
Nigdy nie wyciągnąć wtyczki z kabla, gdy odłącza się ładowarkę od wtyczki.
Pociągając kabel można uszkodzić kabel lub wtyczkę.
Jeżeli kabel zasilający jest uszkodzony musi być wymieniony przez
producenta, przez jego agenta serwisowego lub przez personel tak samo
wykwalifi kowany, aby uniknąć niebezpieczeństwa.
3.0 LISTA KONTROLI WSTĘPNEGO ŁADOWANIA
Jeżeli akumulator przed ładowaniem musi być wyjęty z pojazdu, zawsze
najpierw wyjąć z akumulatora zacisk uziemienia, upewnić się także, czy
wszystkie akcesoria w pojeździe są odłączone, aby zapobiec rozładowania
niszczącego.
Upewnić się, czy miejsce otaczające jest dobrze przewietrzone, aby
umożliwić rozproszenie dymów i gazów toksycznych.
Upewnić się, czy zaciski akumulatora są czyste. Jeżeli akumulator ma
wyjmowany korek odpowietrzający, nalać do każdego elementu akumulatora
wody destylowanej do poziomu zalecanego przez producenta akumulatora,
nie napełniać nadmiernie.
Jeżeli akumulator nie ma korków, odnosić się do instrukcji producenta
dotyczącej zakresów ładowania i rozładowania.
4.0 FUNKCJONOWANIE
4.1 POŁĄCZENIE
Jeżeli akumulator jest zainstalowany w pojeździe.
Kontrolować polaryzację zacisków akumulatora – dla łączników akumulatora
zamontowanych u góry, zacisk Dodatni (oznakowany POS, P, +) ma
zazwyczaj większą średnicę niż zacisk akumulatora Ujemny (oznakowany
NEG, N, -). Do połączeń akumulatora zamontowanych bocznie, zaciski są
oznakowane Dodatni (CZERWONY) i Ujemny (CZARNY).
Umocować szczypce ładowarki do połączeń akumulatora, upewniając się
czy jest poprawne połączenie. W przypadku błędu, Wskaźnik Odwrotnej
Polaryzacji zapali się.
Pojazd na masie-Ujemny: Połączyć szczypce Dodatnie (CZERWONE)
ładowarki do zacisku Dodatniego (POS, P, +) akumulatora nie połączonego
na masie. Następnie połączyć szczypce Ujemne ładowarki (CZARNE)
do podwozia pojazdu lub do bloku silnika (daleko od akumulatora). Nie
łączyć szczypiec do gaźnika, do rur gaźnika lub do części nadwozia z
blachy: łączyć tylko do jednej bardzo grubej części metalowej podwozia lub
bloku silnika. UWAGA: Systemy typu na Masie-Ujemny są najczęstsze w
dzisiejszych pojazdach.
Pojazd na Masie-Dodatni: Połączyć szczypce Ujemne (CZARNE) ładowarki
do zacisku Ujemnego (NEG, N, -) akumulatora nie połączonego na masie.
Następnie połączyć szczypce Dodatnie ładowarki (CZERWONE) do
podwozia pojazdu lub części silnika (daleko od akumulatora). Nie łączyć
szczypiec do gaźnika, do rur gaźnika lub do części nadwozia z blachy:
łączyć tylko do jednej bardzo grubej stabilnej części metalowej podwozia
lub bloku silnika.
Włożyć kabel zasilający ładowarki do uziemionego gniazda elektrycznego
prądu przemiennego i jest ona gotowa do procesu ładowania.
Gdy ładowanie jest zakończone, odłączyć kable i szczypce w kolejności
odwrotnej do kolejności połączenia. Jeżeli możliwe, przed ładowaniem
odłączyć i wyjąć akumulator.
Jeżeli akumulator jest poza pojazdem .
Kontrolować polaryzację zacisków akumulatora. Do łączników akumulatora
zamontowanych u góry, zacisk dodatni (oznakowany POS, P, +) ma
zazwyczaj średnicę większą niż zacisk ujemny akumulatora (oznakowany
NEG, N, -).
Do połączeń akumulatora zamontowanych bocznie, zacisk dodatni jest
czerwony i zacisk ujemny jest czarny.
Połączyć zacisk dodatni akumulatora (CZERWONY) do łącznika dodatniego
akumulatora (CZERWONY).
Stać możliwie jak najdalej od akumulatora i nie pozostawać na przeciw
akumulatora, gdy dokonuje się połączenie końcowe.
( PL ) 2
GB PL