Einsatz Des Digital-Bremsmoduls 5232 Im Märklin-Motorola-Betrieb; Einsatz Eines Bremsgenerators Im Dcc-Betrieb; Using The Digital Brake Module 5232 In Märklin Motorola Mode; Using A Brake Generator In Dccmode - Viessmann 5229 Bedienungsanleitung

genden Signal zurück und damit neue Informati-
onen über den Signalbus, stellt es das Signal au-
tomatisch gemäß der neuen Informationen, d. h.
Signalbild und Besetztmeldungen, um. Auch das
geschieht erst nach einer kurzen Wartezeit.
6.3 Einsatz des Digital-Bremsmoduls
5232 im Märklin-Motorola-Betrieb
Das Viessmann Digital-Bremsmodul Art.-Nr. 5232
können Sie unabhängig von der eingestellten Si-
gnallogik einsetzen. Es sorgt dafür, dass ein Zug
vor einem auf „Halt" stehenden Signal nicht abrupt
stehenbleibt, sondern vorbildgerecht langsam bis
zum Stillstand abbremst. Dazu muss die Verdrah-
tung der Anlage unbedingt so ausgeführt sein, wie
es die Anleitung des Bremsmoduls vorschreibt.
Das bedeutet eine Unterteilung des Abschnittes
vor dem Signal mindestens in einen Fahr- und ei-
nen Halte- oder Bremsabschnitt. Beide zusammen
müssen so lang sein wie der längste zu erwar-
tende Zug einschließlich des Anhalteweges.
Das Bremsmodul und eine evtl. erforderliche
Gleisbesetztmeldung können gleichzeitig an die
Gleisabschnitte vor dem Signal angeschlossen
werden. Dadurch kann das Bremsmodul auch bei
einem Blocksignal eingesetzt werden.
6.4 Einsatz eines Bremsgenerators
im DCC-Betrieb
Einen Bremsgenerator können Sie unabhängig
von der eingestellten Signal-Logik einsetzen. Der
Bremsgenerator sorgt dafür, dass ein Zug vor
einem auf „Halt" stehenden Signal nicht abrupt
stehenbleibt, sondern vorbildgerecht langsam bis
zum Stillstand abbremst. Dazu muss die Verdrah-
tung der Anlage unbedingt so ausgeführt sein, wie
es die Anleitung des Bremsgenerators vorschreibt.
Normalerweise wird der Abschnitt vor dem Signal
in einen Fahr- und einen Halte- oder Bremsab-
schnitt unterteilt. Beide zusammen müssen so
lang sein wie der längste zu erwartende Zug ein-
schließlich des Anhalteweges. Für die Einleitung
des Bremsvorganges ist außerdem ein Kontakt
oder eine Gleisbesetztmeldung vorzusehen.
Der Multiplexer Art.-Nr. 5229 ist für den Einsatz
eines Bremsgenerators vorbereitet. Haben Sie ihn
für den Einsatz eines Bremsgenerators konfigu-
riert, dann steuert das Modul das Zugbeeinflus-
sungsrelais bei „Halt" nicht sofort an, sondern war-
tet, bis der Zug den Kontakt „Bremsen" erreicht
hat und schaltet das Relais dann erst um. Das
Relais schaltet den Fahrstrom im angeschlos-
senen Signalabschnitt nicht aus, sondern von der
Digitalzentrale oder dem Booster auf den Brems-
generator um.
6.3 Using the digital brake module 5232
in Märklin Motorola mode
You may use the Viessmann digital brake module
item-No. 5232 regardless of the signal logic.
It serves to slow down a train ahead of stop sig-
nal until it stops. The wiring of the layout has to
be done as shown in the manual of the brake
module. At least one running sector and a stop or
braking sector is required. Together they have to
be as long as the longest train on the layout plus
the braking distance
The brake module item-No. 5232 and a track oc-
cupancy module can be wired to the same track
sector at the same time. Thus the brake module
can also be used with block signals.
6.4 Using a brake generator in DCC-
mode
You may use the brake module regardless of the
signal-logic. The brake generator serves to slow
down a train gradually ahead of a stop signal. The
wiring of the layout has to be done as shown in
the wiring diagram of the brake module. At least
one running sector and a stop or braking sector
is required. Together they have to be as long as
the longest train on the layout plus the braking
distance. A track contact or track occupancy sen-
sor is required at the place where the train should
start to brake for triggering the brake mode.
The multiplexer item-No. 5229 has its own input
for the brake generator. If you have configured
the module for use with a brake generator, then
the module will activate the relay switching the
track power in the stop sector only after the train
has reached the "brake" contact. The relay does
not disconnect the traction current to the following
stop sector but changes the supply from the com-
mand station or booster to the brake
generator.
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