Signalbus; Übertragung Der Signalstellung; Übertragung Der Besetztmeldung - Viessmann 5229 Bedienungsanleitung

5. Signalbus

Bei modernen Signalsystemen sind die Einzel-
signale voneinander abhängig bzw. das Signal-
bild eines Signals wird vom folgenden Signal mit
beeinflusst. Um diese Abhängigkeiten im Modell
ohne übergeordnete Intelligenz vorbildgerecht
nachbilden zu können, werden die Signale un-
tereinander über den Viessmann-Signalbus ver-
bunden. Der Signalbus ist eine Datenübertragung
über zwei zusätzliche Kabel und arbeitet entge-
gen der Fahrtrichtung der Züge. Er wird z. B. von
den Modulen Art.-Nr. 5224 und 5229 unterstützt.
Entsprechend können Signale und Module auf der
Strecke gemischt aufgestellt werden.
Wichtig: Der Signalbus ist nicht an ein Digital-
system gebunden. Er funktioniert sogar bei kon-
ventionellem Betrieb ohne Einschränkungen!
5.1 Übertragung der Signalstellung
Der Signalbus überträgt die Stellung des Signals
(die Streckengeschwindigkeit) an das vorherge-
hende, empfangende Signal. Aus dem eigenen
Stellbefehl und der erhaltenen Information er-
zeugt dieses Signal seine eigene Stellung für
Haupt- und Vorsignal. Es passt daraufhin ggf. das
Signalbild von Haupt- und Vorsignal an. Das emp-
fangende Signal überträgt dann seinerseits die
entsprechenden Informationen an das wiederum
davor liegende Signal.
Der Signalbus arbeitet sogar zwischen den ver-
schiedenen Signalgenerationen und -typen, so
dass ein Übergang ohne zusätzliche Schaltungen
oder eine übergeordnete Instanz möglich ist!
5.2 Übertragung der Besetztmeldung
Zusätzlich zur Information über die Signalstellung
überträgt der Signalbus auch den Besetztzustand
aller an das Signalmodul angeschlossenen Stre-
ckenabschnitte bzw. Taster. Mit diesen Informati-
onen wird der Betrieb von Signalen mit Blockstre-
ckenautomatik möglich!
5.3 Verzweigungen des Signalbusses
Der Viessmann-Signalbus darf sich verzweigen.
Damit folgt die Datenübertragung immer dem ein-
gestellten Fahrweg. Eine zyklische Übertragung
sorgt dafür, dass die Informationen kurzfristig in
Richtung des neuen Fahrweges aktualisiert wer-
den. Dadurch zeigt z. B. ein Einfahrsignal immer
das richtige Bild am Vorsignal, wenn der Signal-
bus parallel zur Stellung der Weichen durch ein
Relais (z. B. Viessmann Elektronisches Relais 2 x
2 UM Art.-Nr. 5552) mit umgeschaltet wird.
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5. Signal bus
In modern signal systems the individual signals
are dependant on each other respectively the
aspect of the signal is influenced by the following
signal. In order to simulate this interdependence,
the signals are connected via the Viessmann
signal bus. The signal bus is a separate data com-
munication by 2 extra cables and works against
the direction of travel. The signal bus is integrated
in the modules item-No. 5224 and 5229.
Important: The signal bus does not require a digi-
tal system. It works in the same manner and with-
out any restrictions on analogue layouts!
5.1 Transmission of the signal aspect
The signal bus transmits the signal aspect (the
track speed) to the receiving signal located one
block back. That signal generates the correct as-
pect for itself and its distant signal by combining
the information contained in the command plus
the feedback from the following signal. If neces-
sary it changes the signal aspect of main signal
and distant signal. The command received is in
turn transmitted to the preceding signal and so
forth.
The signal bus works with different signal types
and signal generations. Thus no additional circuit-
ry or higher authority is required.
5.2 Transmission of track occupancy
status
The signal bus not only conveys the signal aspect
but also the track occupancy status of all track
sectors connected to the module or push button
inputs. Without this information the operation with
block signals (block logic) is not possible.
5.3 Branches of the signal bus
The Viessmann signal bus can have branches.
Thus the information always travels according
to the set route. Cyclical transmission assures
speedy update of status if a new route is switched.
Therefore a light entry signal always shows the
correct aspect of its distant signal, if the signal bus
is deviated parallel to the position of the points or
crossings by means of a double-pole relay (e. g.
Viessmann electronic relay 2 x 2 UM item-No.
5552).