Fahrtrichtung / Driving Direction; Die Bahnhofssignal-Logik; Signalling Logic - Viessmann 5229 Bedienungsanleitung

Abb. 5
5229
rot/red
braun/brown
lila/purple
grau/grey
Auch am Ausfahrsignal kann der Signalbus auf
gleiche Weise über Relais dem Fahrweg zugeord-
net werden. Der Unterschied besteht darin, dass
sich hier der Fahrweg nicht aufspaltet, sondern
wieder zusammengeführt wird. Deshalb werden
die Relais hier in umgekehrter Richtung betrieben
(siehe Abschnitt 6.2 Blockstrecken-Logik).
6. Signal-Logik
Es gibt nicht nur verschiedene Signaltypen,
sondern gleiche Typen können – je nach Standort
– auch verschiedene Aufgaben übernehmen.
Dadurch unterscheidet sich ihr Verhalten im
Betrieb. Es gibt 2 Logiken: Die Bahnhofssignal-
Logik und die Blockstrecken-Logik. Auf beide
Logiken kann der Viessmann Multiplexer
eingestellt werden.

6.1 Die Bahnhofssignal-Logik

Im Grundzustand steht das Bahnhofssignal auf
„Halt". Es reagiert auf die Taster-Eingänge „Hp0"
und „Hp1", bei mehrbegriffigen Signalen zusätz-
lich auf „Hp2" und „Sh1". Diese Eingänge sind
immer aktiv. Der Eingang „Hp0", der das Signal
auf „Halt" stellt, hat Vorrang vor allen anderen,
so dass das Signal unbedingt auf „Halt" stehen
bleibt, wenn dieser Eingang betätigt wird.
Der Eingang „Bremsen" ist nur dann aktiv, wenn
Sie ein digitales Bremsmodul einsetzen, z. B.
Viessmann Art.-Nr. 5232, und Sie das Signal
entsprechend konfiguriert haben (siehe Abschnitte
6.3 und 6.4).
LSB
viessmann
Multiplexer 5229
für Lichtsignale

Fahrtrichtung / Driving direction

5224
Signalbus
In the same manner the signal bus can be
switched to match the route for exit signals. The
difference is that the route does not branch out
but several routes merge. Therefore the relays are
wired in the opposite way (see chapter 6.2 Block

signalling logic).

6. Signalling logic
There are not only different types of signals but
the same types may have different functions sub-
ject to their location. Therefore their functional-
ity changes. There are 2 types of logic: The yard
signalling logic and the block signalling logic. The
Viessmann control module can be set for both
types.
6.2 The yard signalling logic
The normal aspect of a yard signal is "stop". It re-
sponds to the sockets / buttons "Hp0" and "Hp1",
multi-aspect signals also to "Hp2" and "Sh1".
These inputs are always active. The input "Hp0",
setting the signal to "stop", has preference before
all others. Thus the signal will definitely show the
"stop" aspect if this input is activated.
The input "braking" is only active if you use a digi-
tal brake module, e. g. Viessmann item-No. 5232,
and have configured the signal accordingly (see
chapter 6.3 and 6.4).
Fig. 5
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