Dip-Schalter; Digitale Ansteuerung - Viessmann 5229 Bedienungsanleitung

Abb. 4
DIP-Nr. Stellung „Aus"
Position "OFF"
1 Direktes Überblenden der Signalbilder
Hard switch of signal aspects
2 Ungekoppeltes Signal
Un-coupled signal
3 Bahnhofssignal-Logik
Yard signal logic
4 Kein Bremsgenerator
No brake generator
5 0 km/h
6 0 km/h
7 0 km/h
8 0 km/h

4.3 Digitale Ansteuerung

Das Modul benötigt zur Ansteuerung im Märklin-
Motorola- und im NMRA-DCC-Betrieb bis zu vier
direkt aufeinander folgende Digital-Weichenadres-
sen. Bei einem mehrbegriffigen Signal, das mehr
als eine Adresse benötigt, ist die erste Adresse
immer eine ungerade Adresse.
Bis zu fünf externe Kontakte oder Taster können
angeschlossen werden, über die das Signalmodul
vom Zug aus geschaltet werden kann. Vier für
die Stellungen „rot", „grün", „grün/gelb" und
„rangieren". Der fünfte Anschluss („Bremsen")
ist für den Bremskontakt, der beim Anschluss
eines Bremsgenerators die Umschaltung der
Stromversorgung von Fahren (Zentrale/Booster)
auf Bremsen (Bremsgenerator) auslöst. Ohne
Bremsgenerator wird die Fahrstromunterbrechung
sofort wirksam, wenn das Signal auf „Halt" gestellt
wird. Die Ein-/Ausschaltung bzw. die Umschaltung
des Fahrstroms übernimmt das ansteckbare
Viessmann Zugbeeinflussungsrelais Art.-Nr. 5228
(s. a. Anleitung zu Modul Art.-Nr. 5228).
8
Ein
Aus

DIP-Schalter

DIP-switch
/ ON
/ OFF
Stellung „Ein"
Position "ON"
Weiches Überblenden der Signalbilder
Soft dissolve of signal aspects
Gekoppeltes Signal (nur Hp0 und Hp2)
Coupled signal (only Hp0 and Hp2)
Blocksignal-Logik
Block signal logic
Bremsgenerator angeschlossen
Brake generator connected
80 km/h
40 km/h
20 km/h
10 km/h
4.3 Digital mode of control module
The module requires in both Maerklin Motorola
and NMRA DCC format up to four successive ad-
dresses. If two or more addresses are required
(for a multi-aspect signal) the first one is always
an even number.
Up to five external contacts or push buttons can
be connected for switching the signal (either man-
ually or by the train). The first four are for "red",
"green", "green-yellow" and "shunting". The fifth
is called "braking" and is intended for the brake
generator and triggers the change over from nor-
mal supply from the command station or booster
to supply via the brake generator. Without brake
generator the interruption of the track power be-
comes effective immediately if the signal shows
"stop". The switching of the track power is done
by the Viessmann relay for train control item-No.
5228 (see also manual for item-No. 5228).
Fig. 4