Low Energy Consumption Fan Motor - Carrier 42N S-Serie Installations- Und Bedienanweisungen

Low Energy Consumption Fan Motor

Version "Low Energy Consumption Fan Motor"
Les ventilo-convecteurs de la série 42NE... sont en mesure de moduler
le débit d'air (et, par conséquent, la puissance thermique et frigorifique)
de manière continue de 0% à 100% grâce à la technologie inverter
associée au moteur électrique (EC sans balais) de dernière génération
à très haute efficacité énergétique. Ce type de réglage permet de tenir
la puissance débitée sous contrôle à tout moment en fonction de
l'ambiance à climatiser. Le résultat, c'est une économie d'électricité de
50% par rapport aux moteurs asynchrones traditionnels à 3 vitesses,
sans oublier une diminution considérable de l'émission sonore.
La nouvelle gamme de ventilo-convecteurs 42NE est équipée de 4 "Low
Energy Consumption Fan Motors", dont un de type tangentiel et trois de
type centrifuge.
Le tableau ci-dessous montre les caractéristiques électriques des quatre
types de moteurs.
42NE E19
VITESSE MINI.
PUISSANCE ABSORBÉE 4,5
(W)
COURANT EXTRAIT (A) 0,057 0,061 0,076
VITESSE MAXI.
PUISSANCE ABSORBÉE 14,5
(W)
COURANT EXTRAIT 0,144 0,144 0,271 0,514
Maintenance
IMPORTANT:
Les entretiens suivants doivent être effectués par des techniciens
qualifiés.
Couper l'alimentation secteur avant toute opération d'entretien ou
avant de manipuler des composants internes de l'unité.
Vidange des condensats
Pendant l'été, vérifier que l'évacuation des condensats n'est pas
obstruée de poussières ou de peluches qui pourraient faire déborder
l'eau de condensation.
E19/E.
E29 E39 E49
RÉSISTANCE
ÉLECTRIQUE
4,6 6,4 9 7,4
0,09 0,08
14,5 30,1 60,9 14,5
0,144
NOTE:
Les valeurs indiquées dans le tableau se réfèrent uniquement au
"Low Energy Consumption Fan Motors" ; il est nécessaire d'y ajouter
la puissance de la commande, qui est de 5W environ.
La commande Carrier type NTC (voir manuel supplémentaire joint),
qui assure une régulation optimale de la température ambiante, règle
les ventilo-convecteurs de la 42NE. Pour ce type d'unité, aucune autre
connexion n'est nécessaire (à l'exception de celles de l'alimentation et
du bus de communication).
Tous les raccordements entre l'électronique et le moteur sont effectués
à l'usine.
Dans les unités de type centrifuge, la carte de réglage de l'inverter
est placée directement sur le bâti di moteur, protégée par un boîtier
métallique.
Voir fig. 39-40.
Dans les unités de type tangentiel, pour des motifs évidents d'espace la
carte est placée directement dans le tableau électrique du régulateur
NTC.
Voir fig. 38.
Batterie de l'échangeur de chaleur
Au début de l'été et de l'hiver, contrôler que les ailettes de la batterie
ne sont pas obstruées par de la poussière, des peluches ou autres corps
étrangers.
Nettoyer la batterie après avoir ôté la grille en ayant soin de ne pas
endommager les ailettes.
Moteur
Le moteur est lubrifié à vie.Il n'a donc pas besoin de lubrification
périodique.
42N_S 42N_E
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