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SUSPENSIONS
Le tarage des suspensions a été choisi après avoir effec-
tué des essais nombreux et rigoureux en conditions d'uti-
lisation différentes. Ce tarage est adéquat aux emplois
les plus variés de la moto.
ATTENTION*:
N'oubliez pas que les motocycles par-
ticipant à des compétitions sont exclus
de TOUTE GARANTIE, quelle que soit la
pièce et toutes les modifications à la
configuration de série entraînent la
NON-CONFORMITÉ DU VÉHICULE AU TYPE
HOMOLOGUÉ, le rendant inadapté à la
circulation sur la voie publique et donc
utilisable uniquement sur "CIRCUIT FER-
MÉ" par une personne en possession
des autorisations/permis de conduire
nécessaires.
B : Hauteur supérieure du garde-boue arrière
C : axe du pivot roue arrière
FR - 28
RÉGLAGE DE L'AMORTISSEUR
L'amortisseur est calibré pour la marche avec le seul
conducteur ainsi qu'un bagage de petite dimension. Ef-
fectuer un nouveau réglage de l'amortisseur (précharge
du ressort) en cas de déplacement avec passager.
ATTENTION*: Le réglage de l'amortis-
seur influe sur la stabilité et même sur
la maniabilité du motocycle. Il est donc
conseillé de conduire avec précaution
après un changement du tarage stan-
dard.
Avant d'effectuer des changements,
nous conseillons d'enregistrer la me-
sure "A" de référence.
B
A
RÉGLAGE DE LA PRÉCHARGE DU RESSORT AMORTISSEUR
Pour réaliser l'opération, procéder comme suit :
1. Nettoyer le contre-collier (1) et le collier de réglage
(2) du ressort (3).
2. Desserrer le contre-collier à l'aide d'une clé à crochet,
ou d'un poinçon en aluminium.
3. Tourner le collier de réglage jusqu'à la position dési-
rée.
4. Une fois ce réglage effectué (en fonction de votre poids
et du style de conduite), bloquer le contre-collier.
(Couple de serrage : 5 kgm).
ATTENTION*: Lors du réglage de l'amor-
tisseur, veillez à ne jamais toucher un
tuyau d'échappement chaud.
1
C
2
3
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