Anschluss Der Bahnhofsgleise - Standardschaltung - Viessmann 5204 Bedienungsanleitung

4.1 Anschluss der Bahnhofsgleise –
Standardschaltung
Das Bahnhofsgleis muss in mindestens 3 ein-
polige, elektrisch getrennte Abschnitte eingeteilt
werden. In der Mitte liegt der Fahrabschnitt, links
und rechts davon jeweils ein Bremsabschnitt. Bei
den Mittelleitergleisen trennen Sie entweder das
linke oder rechte Schienenprofil. Alle Trennstellen
müssen auf der gleichen Seite gemacht werden.
Verwenden Sie hierzu z. B. die jeweils passenden
Isolierstücke oder Trenngleise Ihres Gleissystem-
herstellers. Den Fahrstrom und die Zuleitungen
zu den abgetrennten Abschnitten verbinden Sie
gemäß Abbildung 2a mit den Buchsen 3 – 6 der
AC-Pendelzugsteuerung. An den Buchsen 4 und
6 wird die Belegtmelderleitung angeschlossen, die
auch mit dem isolierstellenseitigen Schienenpro-
fil verbunden ist, an der Buchse 3 hingegen die
Fahrstromzuleitung des durchgehenden Schie-
nenprofils (bzw. „Masse" oder braun bei Mittel-
leitergleisen). Den Mittelleiter verbinden Sie mit
Buchse 5. Wenn Ihre Pendelstrecke Verbindung
zum Rest der Anlage hat, dann trennen Sie nicht
nur die Schienen, sondern am Ende der Bremsab-
schnitte bzw. Stoppstellen auch unbedingt den
Mittelleiter.
Abb. 2a
Brems-
abschnitt
braking
sector
braun/brown
6
länger als der längste Zug
longer than the longest train
gelb braun
yellow brown
16 V~ AC
4.1 Connecting a station track –
standard switching
The station track has to be divided into at least 3
electrically isolated sectors (one side only). The
drive sector is at the centre, to the left and right
are the braking sectors. For 3 rail systems (Märk-
lin) cut either the left or the right track.
All cut-off points must be on the same side.
Use suitable insulating sections or insulating
tracks. Wire the insulated sections to the sockets
3 – 6 as per fig. 2a. Connect the track occupancy
detector line to socket 4 and 6, that is already
wired to the rail with the cut-off points.
The cable to the other track (or "ground" resp. the
"brown" wire for 3 rail systems) is wired to socket
3. Wire the centre rail to socket No. 5. Should the
shuttle service control have a direct track link to
the rest of your layout, please isolate not only the
tracks but also the neutral conductor at the end of
the brake sectors resp. stop positions.
Fahrabschnitt
drive sector
5204
Fig. 2a
Brems-
abschnitt
braking
sector
Fahrstrom
Track current