Stiga TURBO 48 COMBI Gebrauchsanweisung Seite 68

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Il tosaerba è dotato di un comando a leva singola
per la regolazione dell'altezza di taglio. Estrarre la
leva e regolare l'altezza di taglio nella posizione di
taglio più adeguata fra le nove disponibili (fig. 17).
MANUTENZIONE
Non è possibile eseguire alcun interven-
to di manutenzione sul motore o sul to-
saerba senza prima scollegare il cavo
della candela dalla candela stessa.
Se il tosaerba deve essere sollevato, per
esempio per trasportarlo, arrestare il
motore e scollegare il cavo della candela.
Se è necessario inclinare il tosaerba,
procedere in modo che la candela del
motore risulti rivolta verso l'alto. Incli-
nare il tosaerba quando il serbatoio del
carburante è vuoto.
PULIZIA
Dopo aver utilizzato il tosaerba, non dimenticare
di pulirlo. La pulizia è particolarmente importante
nella zona sotto il contenitore del motore. Pulire
con una manichetta da giardino. In questo modo il
tosaerba funzionerà meglio e durerà di più. Non
utilizzare acqua ad alta pressione.
Nel caso in cui l'erba si sia seccata sul contenitore
del motore, è possibile raschiarla. Se necessario,
ridipingere la parte inferiore per evitare la ruggine.
Pulire regolarmente la marmitta e la
zona circostante per rimuovere l'erba,
la sporcizia ed eventuali residui infiam-
mabili.
Rimuovere il contenitore della trasmissione svi-
tando le viti S (fig. 27) e pulire la zona intorno alla
trasmissione (*) e le cinghie (*) con una spazzola
e con aria compressa una volta o due all'anno.
All'inizio della stagione è necessario pulire all'in-
terno delle ruote di trasmissione (*). Rimuovere
entrambe le ruote. Pulire l'ingranaggio e la corona
eliminando l'erba e la sporcizia con una spazzola o
con aria compressa (fig. 18). Sostituire l'ingranag-
gio.
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ITALIANO
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Prima di utilizzare la macchina, è necessario pulire
l'impianto di raffreddamento del motore. Pulire le
flange di raffreddamento del motore e la presa
d'aria eliminando residui d'erba, sporcizia, ecc.
LUBRIFICAZIONE DELL'ALBERO DI
TRASMISSIONE (*)
All'inizio di ogni stagione è necessario ingrassare
i cunei dell'albero di trasmissione. Rimuovere la
ruota (cerchione, vite e rondella). Quindi rimuove-
re l'anello seeger e la rondella per accedere all'in-
granaggio e rimuoverlo dall'albero. Lubrificare il
cuneo con grasso universale.
Rimontare il cuneo (il montaggio è diverso sul lato
destro rispetto al lato sinistro, figg. 19 e 20). Mon-
tare l'ingranaggio in modo che la lettera L sia ri-
volta verso l'esterno sul lato sinistro e che la lettera
R sia rivolta verso l'esterno sul lato destro (mac-
china vista dal retro).
CAMBIO DELL'OLIO
Cambiare l'olio quando il motore è cal-
do e il serbatoio del carburante è vuoto.
Quando si scarica l'olio caldo, procede-
re con cautela in modo da evitare bru-
ciature.
Sostituire l'olio la prima volta dopo cinque ore di
esercizio e quindi ogni 50 ore di esercizio o almeno
una volta per stagione. Estrarre l'asta dell'olio, in-
clinare il tosaerba e scaricare l'olio in un conteni-
tore. Fare attenzione che l'olio non cada sull'erba.
Riempire con olio nuovo. Utilizzare olio SAE 30 o
SAE 10W-30. La coppa dell'olio contiene circa
0,55 litri. Riempire fino a quando l'olio raggiunge
la tacca "FULL/MAX" dell'asta.
FILTRO DELL'ARIA
Se il filtro dell'olio è sporco od ostruito, la potenza
del motore si riduce e aumenta l'usura.
Briggs & Stratton LS 45 (fig. 21): Rimuovere
con cautela il filtro dell'aria in modo che la spor-
cizia non cada nel carburatore. Rimuovere il filtro
in plastica espansa e lavarlo con detergente liquido
e acqua. Asciugare il filtro. Versare un po' d'olio
sul filtro, strizzare e rimontare il filtro.