Nigdy Nie Używaj Zużytego Oleju (Rys. 38); Regulacja Smarowania Łańcucha; Sprawdzanie Smarowania Łańcucha; Uruchamianie Silnika - Makita DCS230T Betriebsanleitung

WYJAŚNIENIE:
Aby przygotować mieszankę paliwową, najpierw zmieszaj całą wymaganą ilość oleju
z połową wymaganej ilości benzyny, a następnie dodaj pozostałą benzynę.
Wymieszaj dokładnie mieszankę przed wlaniem jej do zbiornika.
Aby zapewnić bezpieczną pracę, nie jest rozsądne dodawanie więcej oleju
silnikowego niż podano. Spowoduje to tylko większą ilość spalin, które mogą
zanieczyścić środowisko i zablokować kanał wydechowy w cylindrze i tłumiku.
Ponadto, zużycie paliwa może być większe, a wydajność mniejsza.
Przechowywanie paliwa
Paliwa mają ograniczony czas przechowywania. Paliwa i mieszanki paliwowe
starzeją się. Dlatego paliwa i mieszaki paliwowe, które były przechowywane zbyt
długo, mogą powodować problemy przy uruchomianiu silnika. Kupuj tylko taką ilość
paliwa, która zostanie zużyta w ciągu najbliższych kilku miesięcy.
Przechowuj paliwo w bezpiecznym, suchym miejscu, wyłącznie w
atestowanych pojemnikach.
UNIKAJ KONTAKTU Z OCZAMI I SKÓRĄ
Produkty przerobu ropy naftowej odtłuszczają skórę. Jeżeli skóra styka się często i
długo z takimi substancjami, może zostać ona odwodniona. Może to prowadzić do
różnych chorób skórnych. Ponadto, stwierdzono występowanie reakcji alergicznych.
Kontakt z olejem może podrażnić oczy. Jeżeli olej dostanie się do oczu, natychmiast
przemyj je czystą wodą.
Jeżeli oczy będą dalej podrażnione, zwróć się natychmiast do lekarza!
Olej do łańcucha
Do smarowania łańcucha i prowadnicy używaj oleju z dodatkiem
substancji zwiększającej przyczepność. Substancja zwiększająca
przyczepność zapobiega zbyt szybkiemu skapywaniu oleju z
łańcucha.
Zalecane jest używanie oleju do łańcucha, który ulega biodegradacji,
aby chronić środowisko. Używanie oleju, który ulega biodegradacji,
może być nawet wymagane przez lokalne przepisy.
Olej do łańcucha BIOTOP sprzedawany przez MAKITA jest produkowany ze
specjalnych olei roślinnych i ulega w 100% biodegradacji. Za swoje cechy przyjazne
środowisku BIOTOP otrzymał
Umweltschutz-Engel) (RAL UZ 48).
Olej łańcuchowy BIOTOP jest dostępny w następujących
objętościach:
1 l numer części 980 008 210
5 l numer części 980 008 211
Olej ulegający biodegradacji jest stabilny tylko przez ograniczony
czas. Należy go zużyć w ciągu 2 lat od daty produkcji (wydrukowanej
na opakowaniu).
Ważna uwaga dotycząca olejów do łańcucha ulegających biodegradacji:
Jeżeli nie planujesz używania piły przez dłuższy czas, opróżnij zbiornik oleju i wlej
trochę zwykłego oleju silnikowego (SAE 30), a następnie uruchom piłę na chwilę.
Jest to konieczne, aby pozbyć się do końca oleju ulegającego biodegradacji ze
zbiornika oleju, układu podawania oleju, łańcucha i prowadnicy, ponieważ takie oleje
pozostawiają z czasem lepkie pozostałości, które mogą uszkodzić pompę oleju i
inne części.
Przy następnym użyciu piły napełnij ponownie zbiornik olejem do łańcucha BIOTOP.
W przypadku uszkodzenia spowodowanego używaniem zużytego lub
niewłaściwego oleju do łańcucha gwarancja, jaką objęte jest urządzenie, zostanie
unieważniona.
Sprzedawca może udzielić informacji na temat używania oleju do łańcucha.
NIGDY NIE UŻYWAJ ZUŻYTEGO OLEJU (Rys. 38)
Zużyty olej jest bardzo niebezpieczny dla środowiska.
Zużyty olej zawiera dużo substancji rakotwórczych. Osady w zużytym oleju
powodują szybkie zużycie pompy oleju i układu tnącego.
W przypadku uszkodzenia spowodowanego używaniem zużytego lub
niewłaściwego oleju do łańcucha gwarancja, jaką objęte jest urządzenie, zostanie
unieważniona.
Sprzedawca może udzielić informacji na temat używania oleju do łańcucha.
UNIKAJ KONTAKTU ZE SKÓRĄ I OCZAMI
Produkty przerobu ropy naftowej odtłuszczają skórę. Jeżeli skóra styka się często i
długo z takimi substancjami, może zostać ona odwodniona. Może to prowadzić do
różnych chorób skórnych. Ponadto, stwierdzono występowanie reakcji alergicznych.
Kontakt z olejem może podrażnić oczy. Jeżeli olej dostanie się do oczu, natychmiast
przemyj je czystą wodą.
Jeżeli oczy będą dalej podrażnione, zwróć się natychmiast do lekarza!
Dolewanie paliwa i oleju (Rys. 39)
POSTĘPUJ ZGODNIE ZE ŚRODKAMI OSTROŻNOŚCI!
Podczas obchodzenia się z paliwami zachowaj ostrożność.
Silnik musi być wyłączony!
Wyczyść dokładnie miejsce wokół korków, aby uniemożliwić dostanie się brudu do
zbiorników paliwa i oleju.
Odkręć korek i napełnij zbiornik paliwem (mieszanką paliwowo-olejową) lub olejem
do łańcucha. Podnieś do góry dolny brzeg szyjki do nalewania. Uważaj, abyś nie
rozlał paliwa lub oleju!
Zakręć do końca korek paliwa.
Po dolaniu wyczyść korek i zbiornik.
oznaczenie „błękitnego anioła"
Smarowanie łańcucha
Podczas pracy zawsze musi być wystarczająca ilość oleju do
łańcucha w zbiorniku oleju do łańcucha, aby zapewnić dobre
smarowanie łańcucha. Jedno napełnienie zbiornika wystarcza na
około pół godziny ciągłej pracy. Podczas pracy sprawdzaj, czy w
zbiorniku znajduje się ciągle wystarczająca ilość oleju do łańcucha i
dolewaj, jeśli to konieczne. Sprawdzaj wyłącznie, kiedy silnik jest
wyłączony!
1 mieszanka paliwowo-olejowa
2 olej do łańcucha
Regulacja smarowania łańcucha (Rys. 40)
Silnik musi być wyłączony.
Można wyregulować tempo podawania oleju przez pompę przy
pomocy śruby regulacyjnej (1). Ilość oleju można ustawić przy
pomocy klucza uniwersalnego.
Aby zapewnić bezproblemową pracę pompy oleju, szczelina
podawania oleju na obudowie (2) i otwór wlewu oleju na prowadnicy
(3) muszą być regularnie czyszczone. (R
Sprawdzanie smarowania łańcucha (Rys. 42)
Nigdy nie pracuj piłą łańcuchową, kiedy łańcuch nie jest właściwie smarowany.
Może to doprowadzić do zmniejszenia żywotności łańcucha i prowadnicy.
Przed rozpoczęciem pracy sprawdź poziom oleju w zbiorniku i podawanie oleju.
Sprawdź tempo podawania oleju w następujący sposób: Uruchom piłę łańcuchową
(patrz „Uruchamianie silnika").
Trzymaj poruszający się łańcuch około 15 cm nad pniem lub ziemią (korzystaj z
odpowiedniej podstawy).
Jeżeli smarowanie będzie wystarczające, zauważysz lekkie ślady oleju, ponieważ
olej będzie ściekał z układu tnącego. Zwróć uwagę na kierunek wiatru i unikaj
niepotrzebnego kontaktu z olejem!
Wyjaśnienie:
Po wyłączeniu piły ściekanie przez pewien czas pozostałego oleju do łańcucha z
układu podawania oleju, prowadnicy i łańcucha jest czymś normalnym. Nie oznacza
to usterki!
(Blauer Połóż piłę na odpowiednim podłożu.
Uruchamianie silnika (Rys. 43)
Nie uruchamiaj piły, aż nie zostanie ona całkowicie złożona i sprawdzona!
Odejdź przynajmniej 3 m od miejsca dolewania paliwa.
Upewnij się, czy stoisz na pewniej podstawie i połóż piłę na ziemi tak, aby łańcuch
nie dotykał niczego.
Włącz hamulec łańcucha (blokadę).
Chwyć pewnie jedną ręką za uchwyt tylny i oprzyj piłę o ziemię. Naciśnij kolanem na
uchwyt tylny.
WAŻNE: Dźwignię ssania (5) jest połączony z dźwignią przepustnicy (1). Powraca on
automatycznie do pierwotnego położenia po naciśnięciu dźwigni przepustnicy.
Jeżeli dźwignia przepustnicy zostanie naciśnięta przed uruchomieniem silnika,
dźwignię ssania (5) trzeba będzie ustawić we właściwym położeniu. (Rys. 44)

Uruchamianie zimnego silnika:

Popchnij przełącznik zwarciowy (3) do przodu.
Obróć dźwignię ssania (5) do położenia
Naciśnij pompę zastrzykową 7 – 10 razy.
Pociągnij wolno linkę rozrusznika (4), aż poczujesz opór (tłok jest ustawiony przed
górnym punktem zwrotnym). (Rys. 44)
Pociągnij teraz dalej szybko i silnie. Silnik zostanie uruchomiony po 2 do 4
próbach i będzie pracował dalej (w niskich temperaturach konieczne może być
pociągnięcie więcej razy).
OSTRZEŻENIE: Nie pociągaj linki rozrusznika dalej niż około 50 cm i wprowadzaj jej
z powrotem przy użyciu ręki. Aby uzyskać efektywne uruchamianie, ważne jest
szybkie i silne ciągnięcie za linkę rozrusznika.
Kiedy tylko silnik zacznie pracować płynnie, naciśnij delikatnie, jeden raz dźwignię
przepustnicy (1) (chwyć za uchwyt, przycisk blokady bezpieczeństwa (2) zwolni
dźwignię przepustnicy), co spowoduje odskoczenie dźwignię ssania (5) do
pierwotnego położenia, a silnik będzie wtedy pracował na biegu jałowym. (Rys. 44)
Zwolnij teraz hamulec łańcucha
Uruchamianie ciepłego silnika
Postępuj w sposób opisany dla uruchamiania zimnego silnika, ale ustaw dźwignię
ssania (5) w położeniu
Ważne: Jeżeli zbiornik paliwa został poprzednio całkowicie opróżniony i silnik
zatrzymał się z powodu braku paliwa, naciśnij pompę zastrzykową 7 – 10 razy.
(Rys. 44)

Zatrzymywanie silnika

Ustaw przełącznik zwarciowy (3) w położenie „STOP". (Rys. 44)
33
y
s. 41)
.
.
. (Rys. 44)