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Übersicht der Schutzfunktionen
Der Frequenzumrichter FR-E 500 EC ver-
fügt über eine Vielzahl von Schutzfunktio-
nen, die den Antrieb und den Umrichter im
Fehlerfall vor Beschädigung schützen.
Tritt ein Fehler auf, wird der Ausgang des
Umrichters gesperrt. Die Bedieneinheit
Anzeige Bedieneinheit
Bedeutung
FR-PA02-02
Überstrom 1
E.OC1
(Beschleunigung)
Überstrom 2
E.OC2
(Konst. Geschw.)
Überstrom 3
E.OC3
(Bremsen)
Überspannung 1
E.OV1
(Beschleunigung)
Überspannung 2
E.OV2
(konst. Geschw.)
Überspannung 3
E.OV3
(Bremsen)
Überlast
E.THN
(Motor)
Überlast
E.THT
(Frequenzumrichter)
Überhitzung
E.F1n
des Kühlkörpers
Fehler der
Fn
Ventilatorfunktion
Fehlfunktion
E.bE
des Bremstransistors
E.0F
Erdschluß
Auslösung eines externen
E.0TH
Motorschutzschalters
(Thermokontakt)
Abschaltschutz
E.0LT
Überlast
Fehler in Verbindung
E.OPT
mit einer Optionseinheit
E.PE
Speicherfehler
Verbindungsfehler
E.PUE
Bedienungseinheit
Zu große Anzahl der
E.rET
automatischen
Wiederanlaufversuche
MITSUBISHI ELECTRIC
gibt eine Fehlermeldung aus. Eine Über-
sicht der Fehlermeldungen enthält die
nachstehende Tabelle.
Beschreibung
A) Der Ausgangsstrom des Frequenzumrichters hat 200 % des Nennstroms während der
Beschleunigung, bei konstanter Geschwindigkeit oder während der Verzögerung erreicht
oder überschritten.
B) Im Leistungsteil des Frequenzumrichters liegt ein übermäßiger Temperaturanstieg vor.
Die Zwischenkreisspannung ist aufgrund regenerativer Energie stark angestiegen. Die Überspan-
nungsgrenze wurde während der Beschleunigung, konstanter Geschwindigkeit oder Bremsen
überschritten.
Der elektronische Überlastschutz für den Motor oder den Frequenzumrichter wurde aktiviert.
Der elektronische Motorschutzschalter erfaßt ständig den Motorstrom und die Ausgangs-
frequenz des Frequenzumrichters. Arbeitet ein selbstbelüfteter Motor für längere Zeit bei
kleiner Drehzahl mit vollem Moment, wird der Motor thermisch überlastet und die Schutz-
funktion aktiviert.
Werden mehrere Motoren an einem Frequenzumrichter betrieben, kann der elektronische Mo-
torschutzschalter nicht korrekt arbeiten. In diesem Fall ist der Motorschutzschalter abzuschalten
und durch externe Schutzschalter zu ersetzen.
Bei einer Überhitzung des Kühlkörpers spricht der Temperatursensor an und der Umrichter wird
gestoppt.
Der Ventilator arbeitet nicht entsprechend der Einstellung in Parameter 244.
A.) Der eingebaute Bremstransistor arbeitet nicht einwandfrei.
B.) Unter Umständen liegt eine thermische Überlastung vor.
Ein Überstrom ist durch Erdschluß am Ausgang (Lastseite) des Frequenzumrichters
aufgetreten.
Ein externer Motorschutzschalter ist aktiviert worden.
Ist zur thermischen Überwachung der Motoren ein externer Motorschutzschalter eingesetzt,
kann über diesen Schutzschalter die Schutzfunktion des Umrichters ausgelöst werden.
Eine zu lange Überschreitung der Stromgrenze (OL-Anzeige) hat zum Abschalten des
Frequenzumrichters geführt.
Eine eingebaute Option (Zusatzplatine) arbeitet nicht korrekt.
Die Schutzfunktion wird aktiviert, wenn eine interne Option nicht korrekt eingebaut oder falsch
angeschlossen wurde.
Fehler beim Zugriff auf den Datenspeicher des Frequenzumrichters.
Während des Betriebes ist ein Verbindungsfehler zwischen Frequenzumrichter und Bedien-
einheit aufgetreten.
Dieser Alarm tritt nur auf, wenn Parameter 75 auf den Wert „2", „3", „16" oder „17" eingestellt ist.
Nach dem Ansprechen einer Schutzfunktion ist es nicht gelungen, innerhalb der in Parameter 67
eingestellten Anzahl von Wiederanlaufversuchen den Frequenzumrichter automatisch
wieder anlaufen zu lassen.
SCHUTZFUNKTIONEN
FR-PA02
-02
MON
EXT
Abhilfemaßnahmen
Ursachen für ein Ansprechen der Schutzfunktion
sind Kurz- oder Erdschluß am Leistungsausgang,
zu große Massenträgheit der Last (GD
2
), extrem
kurze Voreinstellung der Beschleunigungs-/
Bremszeit, Neustart während der Motorleerlauf-
phase, Betrieb eines Motors mit einer zu hohen
Leistung.
Eine weitere Ursache kann eine Überhitzung auf-
grund einer nicht ausreichenden Kühlung sein
(defekter Ventilator oder verunreinigter Kühlkörper).
Das Ansprechen der Schutzfunktion wird in den
meisten Fällen durch zu kurz gewählte Bremszei-
ten oder eine regenerative Überlast ausgelöst.
Abhilfe schafft eine Verlängerung der Bremszeit
oder eine externe Bremseinheit.
Außerdem kann eine netzseitige Überspannung
zum Ansprechen dieser Schutzfunktion führen.
Eine Verringerung der Motorlast kann ein Anspre-
chen der Schutzfunktion verhindern.
Es ist zu überprüfen, inwieweit die Leistung des
Motors oder des Frequenzumrichters ausreichend ist.
Umgebungstemperatur prüfen
Ventilator wechseln
Relative Einschaltdauer des Bremswiderstandes
überprüfen; bei thermischen Problemen ist eine
externe Bremseinheit oder ein Frequenzumrichter
mit höherer Leistung zu verwenden
Lastseitige Anschlüsse (Motorstromkreis) über-
prüfen
Motorbelastung und Antrieb überprüfen
Abhilfe kann eine Verringerung der Last schaffen.
Außerdem ist die Einstellung der Stromgrenze
(Parameter 22) und die Strombegrenzungswahl
(Parameter 156) zu überprüfen.
Verbindungen und Steckanschluß der Optionsein-
heit überprüfen.
Bei wiederholtem Fehlerfall ist der Kundendienst
von MITSUBISHI ELECTRIC zu informieren.
Verbindung und Steckanschluß der Bedieneinheit
überprüfen
Die Ursache der ursprünglichen Schutzfunktion ist
zu beheben.
FR-E 500 EC
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