Dynamische Zielführung Mit Tmc-Verwendung; Streckenabschnitte Sperren - Skoda AMUNDSEN+ Betriebsanleitung

 - Entfernung zum Zwischenziel (in der linken unteren Displayecke) - wird nur
angezeigt, wenn die Zielführung und Anzeige der voraussichtlichen Ankunftszeit
am Zwischenziel aktiv sind ⇒ S eite 20, Einstellungen im (NAV) Navigationsbetrieb
 - voraussichtliche Ankunftszeit im Ziel oder die Fahrzeit (in der rechten unteren
Displayecke)
In der linken unteren Displayecke werden Zusatzinformationen angezeigt, z. B.
der Fahrrichtungspfeil, die Geschwindigkeitsbeschränkung, u. ä..
Einstellungsoptionen
Drehen der Taste - Änderung des Maßstabs.
15
Betätigung der Taste - Wiederholung der letzten Navigationsansage.
15
Antippen des Displays - Anzeige der Funktionstasten
⇒ S eite 24, Zielführung stoppen.
■ - Optionen der Kartenanzeige ändern
Extras
- Zweidimensional, von oben in Nordausrichtung
■
2D Nord
- Zweidimensional, von oben in Fahrtausrichtung
■ 2D Fahrt
- Dreidimensional, von schräg vorn („Vogelperspektive")
■ 3D Fahrt
■ - die berechnete Route wird von der aktuellen Position bis
Übersichtskarte
zum Ziel in einer Übersichtskarte angezeigt (während der aktiven Zielfüh-
rung)
- Liste der Streckenabschnitte ⇒ S eite 23, Streckenabschnitte
■
Routenliste
anzeigen
Dynamische Zielführung mit TMC-Verwendung
Voraussetzung für eine dynamische Zielführung ist der Empfang eines TMC-Ver-
kehrsfunksenders für den Navigationsbereich. Empfangene TMC-Verkehrsmel-
dungen werden in einer Liste angezeigt ⇒ S eite 25, TMC-Verkehrsmeldungen
anzeigen.
Wenn die dynamische Zielführung aktiviert ist, bezieht die Routenberechnung
mögliche TMC-Verkehrsmeldungen mit ein.
Über TMC empfangene Verkehrsstörungen, die auf der Route liegen, werden in
der Karte durch ein farbiges Symbol dargestellt. Verkehrsstörungen, die nicht auf
der Route liegen, werden in der Karte durch ein graues Symbol dargestellt. Die Po-
sitionierung des TMC-Symbols zeigt den Beginn einer Verkehrsstörung und die
Richtung an, wenn beides über die TMC-Verkehrsmeldung eindeutig definiert ist.
Wenn die Funktion Dynamische Route ⇒ S eite 20, Einstellungen im (NAV) Naviga-
tionsbetrieb aktiviert ist und das Radio-Navigationssystem für die Umfahrung ei-
ner auf der Route liegenden Verkehrsstörung einen Zeitvorteil errechnet, wird au-
tomatisch eine Alternativroute berechnet.
Bei Neuberechnung der Route wird eine entsprechende Navigationsansage aus-
gegeben. Dieselbe Ansage erfolgt, wenn bei der ursprünglichen Routenberech-
nung eine Verkehrsstörung vorlag, die jetzt weggefallen ist.
● Eine Stauumfahrung kann aufgrund von TMC-Verkehrsmeldungen nicht immer
einen Zeitvorteil bringen, wenn z. B. die Umfahrungsstrecke überlastet ist.
● Wenn auf der Route liegende Verkehrsstörungen noch nicht über TMC-Ver-
und kehrsmeldungen erfasst worden sind, können Streckensperrungen auch manuell
Extras Stoppen
eingegeben werden ⇒ S eite 23, Streckenabschnitte sperren.
Streckenabschnitte anzeigen
Pop-up-Fenster während der Zielführung
Betätigen Sie die Taste
■
Ð

Streckenabschnitte sperren

Direkt vorausliegenden Streckenabschnitt manuell sperren (z. B. aus Gründen
einer gemeldeten Verkehrsbehinderung)
Betätigen Sie die Taste
■
Um die Sperrung des vor Ihnen liegenden Streckenabschnitts aufzuheben betäti-
gen Sie die Taste
Hinweis
und dann die Funktionstaste

In der wird die Liste der Punkte (Straßennamen, Straßenbezeich-
Routenliste
nung und Streckenabschnitte), die noch durchfahren werden müssen, ange-
zeigt
- Details des ausgewählten Streckenabschnitts anzeigen.
■ Detail
und dann die Funktionstaste

- durch Drehen der Taste
Stau voraus
on die Länge des zu sperrenden Streckenabschnitt. Die Länge des aktuell ge-
sperrten Streckenabschnitts wird in der unteren Bildschirmzeile angezeigt.
Beim Erreichen des maximal sperrbaren Länge erscheint hinter der Längenan-
gabe der Schriftzug „(Max)".
■ - Länge der Streckensperrung bestätigen
OK
und dann die Funktionstaste

NAV-Betrieb (Navigation)
.
Route
.
Route
markieren Sie ab der aktuellen Positi-
15
.
Route
23
Ð
Ð
